Skive av generatoren: Formål, installasjon, reparasjon

Generatoren er et komplekst system som inneholder mange detaljer. Som andre noder er det utsatt for sammenbrudd, noe som påvirker bilens drift negativt.

Årsaker til sammenbrudd

Den vanligste årsaken til feilen er generatorens mislykkede remskive. Den er designet for å beskytte systemet mot vibrasjon og sørge for den nødvendige beltspenningen. Spenningen på beltestasjonen kan endres selv med en minimal deformasjon av remskiven.

Ofte begynner den indre delen av remskiven å slites ut, noe som forårsaker sprekker på festene. Samtidig er det en tilbakeslag, noe som bidrar til forstyrrelsen av koblingen og selve båndets ruptur. Også blant de vanlige feilene kan identifiseres som følger:

• Slippage av beltet;
• Endring i generell geometri;
• Overdreven skade på den sentrale delen;
• Krumningen av flyet;
• Forekomst av riper og sprekker.

Hva er rollen til VAZ-generatorens remskive

Kjøretøyets drift er forbundet med en kontinuerlig bevegelse av vevaksel, hvor arbeidet kan forstyrres selv på grunn av minimal svingninger. Generatorhjulet gir beskyttelse og reduserer støyen som oppstår når beltestasjonen beveger seg. I tillegg er funksjonen å redusere belastningen på generatoren, slik at den slites ut langsommere selv ved høye hastigheter. Det er derfor en vanlig kontroll av tilstanden til remskiven er så viktig og bidrar til å forhindre mange bilbrudd og forlenge levetiden til dyre deler.

Arbeidskurs

Samtidig med remskiven, er VAZ-generatoren selv fjernet, så det er nødvendig å vise spesiell forsiktighet ved arbeid. Før demontering av enheten, fjern stasjonen fra den negative terminalen og fjern beltet. Dette kan gjøres ved å løsne justeringsbolten og løsne de øvre og nedre festene til radiatoren. Deretter blir generatoren skiftet direkte til sylinderblokken. Nå er det bare å fjerne beltet fra remskiven og veivaksen forsiktig.

Fra støpselet til generatoren blir pluggene med ledningen trukket tilbake, hatten er fjernet, og mutteren er vridd. Deretter demonteres ledningene, som er koblingselementet til "B" -kontakten og kontaktelåsen. Behøver også å få en spenningsbolt, som er plassert på forsiden og er nødvendig for å feste generatoren. Det neste trinnet er å fjerne mutteren og bøsningen utstyrt med en gjenget tilkobling.

Den nedre monteringen inkluderer en mellomrom og en mutter. For ytterligere arbeid anbefales det å bruke hjelp fra tredjepart for å forenkle fjerningen av det siste festeelementet som befinner seg under generatoren.

Mulige problemer

Bytting av generatorens remskive kan være betydelig komplisert ved sen utskifting på grunn av oksydasjon, som et resultat av hvilken det koker til generatoren selv. Forenkle oppgaven ved å bruke et verktøy med en finprofil. Det anbefales å bruke bremsevæske eller et spesielt middel for å fjerne korrosjon. Det er nok å påføre en liten mengde av sammensetningen før du fjerner det skadede elementet.

I mangel av en spesialnøkkel må du bruke en annen metode. For å starte, er rotorakselen sikret for å hindre at den spinner. Deretter fjernes mutteren, hvor remskiven av generatoren og delen som skal byttes, holdes. Alt arbeid er gjort ved hjelp av to verktøy: en sekskant og et ansiktshodet av passende størrelse.

funksjoner

Skiven til generatoren, hvis pris kan nå opp til 4 tusen rubler, er en skjøre nok detalj og kan derfor bli ubrukelig selv med mindre skade. Dette skyldes at dette elementet ikke blir utsatt for herding under produksjon. Brudd blir tilrettelagt av en liten tilbakeslag, som vises under driften av bilen. Derfor er det spesielt lagt vekt på påliteligheten ved montering av delen under installasjonen. Også under produksjonen kan det oppstå mikroskopiske riper på overflaten av elementet, som utvides under drift og forkorter levetiden til delen.

Det er verdt å merke seg at generatorens remskive kun kan repareres hvis det er minimal skade. Etter fjerning av delen må den nøye inspiseres og være oppmerksom på tilstanden til generatoren selv for å eliminere sammenbruddene i tide.

Riktig virkemåte av remskiven har en direkte effekt på batteridriften. I tilfelle av funksjonsfeil er det ofte behov for lading av batteriet og en rask feil. Tidlig reparert eller erstattet generatorens remskive, du kan endre girkvoten og redusere drivstoffkostnadene, dette skyldes at delen ved tomgang roterer langsommere enn når du kjører bilen.

Hva du trenger å vite

Bileiere står ofte overfor en liten tilbakeslag, som kan korrigeres av noen. Det er verdt å merke seg at driften av en svært splittet remskive ikke er mulig, og den må byttes ut. Løsheten kan elimineres ved hjelp av en mer tett tilkobling av generatoren og festeboltene. Det anbefales å inspisere overflaten av delen, hvis små sprekker blir funnet, må de forsegles.

Det beskyttende dekselet til elementet brukes kun en gang og for en viss tid, anbefales av produsenten. Et nytt lokk bør kjøpes før livets slutt. Som nevnt tidligere, krever reparasjon og utskifting av remskiven ikke spesielle ferdigheter, og selv en uerfaren eier kan gjøre det. Det anbefales at du bruker et spesielt flyttbart verktøy som ikke bare øker oppdraget, men forenkler det også.

Generator testing

Ved inspeksjon av VAZ-generatoren for funksjonsfeil og skade, må den først rengjøres av smuss og støv. Først av alt er det verdt å sjekke påliteligheten av børstekontakten og utgangen med en tester. Det er nok å koble en sonde til terminalen, og den andre til børsten selv, ved å sette ohmmeter-modusen. Brudd på kontakt oppdages ved brudd og høy motstand. I dette tilfellet løses forbindelsespunktene til terminaler og børster.

Det anbefales at kontaktringene rengjøres med et løsningsmiddel. Svart belegg fra kullstøv vises mer intensivt i nærvær av riper, trykk eller trinn på ringene. Ujevnheter kan fjernes ved å grove kontaktelementene, som er festet i dreiebenken.

Det skal bemerkes at sinkklorid ikke kan brukes til lodding. Det er ikke egnet for reparasjon av elektriske komponenter, da det bidrar til intensiv utvikling av korrosjon og reduksjon av levetiden. Det beste alternativet er vanlig kolofonium.

Det vil ikke være overflødig å sjekke og fjærer. Under drift under påvirkning av høye temperaturer, reduseres deres elastisitet, noe som gjør det nødvendig å erstatte dem. For å sjekke, trykk bare på børstene som er synlige fra under børsteholderen.

Russiske og utenlandske generatorer

Prinsippet for drift av alle moderne generatorer er det samme og er basert på utvikling av vekselstrøm og den påfølgende konvertering til konstant energi. Hver modell er utstyrt med en innebygd diodebro.

Hovedforskjellen mellom generatorer av innenlandsk og importert produksjon ligger i det faktum at russiske enheter ikke har flere likriktere som brukes til å drive viklingen.