Speed Diameter: Scheme

En langvarig trenger for å lage en transport kobling mellom den nordvestlige distriktet St. Petersburg og dets sentrale delen nedfelt i bygging av store indre-city bomveg kalles Western High Speed Diameter.

Hvordan det hele begynte

Historien om utviklingen av prosjektet går tilbake til 1990, da den sovjetiske regjeringen i neste vedtak om utsiktene for statsbygging plan for å sette den i det kommende tiåret. I mange år nå lederne av den russiske staten ikke ignorere problemet med å forbedre og utvikle transportinfrastrukturen i Nord-hovedstaden.

Byggearbeidene startet i 2005. Bygging av motorveier foregår kontinuerlig, med en gradvis innføring i tjenesten klar avstander.

Betydning motorveien

Et resultat av mange års arbeid vil være høyhastighets linje som forbinder den sørlige delen av byen (Moskva og Kirov regioner) til Vasilyevsky Island og kystområdet. Den nye veien vil fjerne en stor trafikkbelastning i den sentrale delen av St. Petersburg, samt i de sørlige og nordlige deler av byen.

I samsvar med master plan, Western High-Speed diameter St. Petersburg består av tre deler: den nordlige, sørlige og sentrale. Den totale lengden av transportsystemet opptil førti-sju kilometer. Nesten halvparten av lengden av holde brokonstruk- sjoner, overganger og tunneler.

Unikhet av byggeprosjekter

Det store antall kunstige strukturer er blitt bestemt av karakteristika for industriell infrastruktur og liggende sone i passasjen av motorveien. For ikke å forstyrre integriteten til tidligere konstruerte anlegg, og for å vise respekt for det grønne området, arkitektene bak prosjektet, ble det besluttet på bygging av en stor del av ruten på plattformene.

Ingenting av det slag i Russland har ennå ikke blitt reist. Innen nyskapende bygningen ble den vestlige High Speed Diameter. St. Petersburg kan være stolte av de moderne fasiliteter som er sikker på å bli de nye attraksjonene i den nordlige hovedstad.

Noen av strukturene kan betraktes som unik. Dette vil være den skråstagbro under hvilke passerer skipet fairway. Lengden av den sentrale spennvidde av nevnte konstruksjoner er mer enn tre hundre meter. En annen bro som krysser Petrovskijparken vannvei, og har et hovedspenn lengde på to hundre og tjue meter. Skjæringspunktet mellom den Sea kanalen, arbeides det med konstruksjonen av chetyrehsotmetrovogo bygge en bro som har to nivåer.

Eksisterende diameter porsjoner

Den første fragment av den sørlige delen ble innviet i oktober 2008. Fullstendig det ble satt i drift i fire år. Den sørlige delen stammer fra ringveien og kobler til transportknutepunkt ved vannkanten Ekateringofka River.

Lengden på den sørlige motorveien - åtte og en halv kilometer. Nesten to tredjedeler av veien ta pass og broer. Dette er den mest avgjørende segmentdiameter, som støtter kontinuerlig trafikkflyt av store kjøretøyer i retning av den store havn.

Western High Speed Diameter fortsatte åpningen av arbeiderbevegelsen i den nordlige delen i august 2013. Seremonien ble fulgt av presidenten i Russland. Lengden på den nye banen var mer enn tjue-seks kilometer - mer enn halvparten av den totale lengden, noe som dekker den vestlige Internett-tilgang Diameter. Kjøring trafikken går fra Marine Avenue til motorveien av internasjonal betydning E-18 med tittelen "Scandinavia".

Den sentrale delen av veien

Som for Central-området, på det nåværende tidspunkt, intensivt arbeid på sin konstruksjon. Western High Speed Diameter på Vasilevsky Island vil bli bygget langs grensen av hele territoriet, koble den til Admiralty og Primorsky distriktet St. Petersburg. Den totale lengden på ruten - ca tolv kilometer. Dette er den vanskeligste teknisk sett en del av prosjektet, siden det er planlagt bygging av ti kunstige strukturer. De foreløpige beregningene er den sentrale tråd start forventet ved begynnelsen av 2016.

Økonomiske og tekniske parametere av prosjektet

Western High Speed Diameter er den største utvalg av europeiske partnerskap av offentlige og private investorer. Fusjonen dannet kontantstrøm budsjett, overstiger summen av to hundre og ti milliarder rubler. Halvparten av dem - det er budsjett, førti prosent er private investorer. De resterende ti prosent ble rekruttert ved utstedelse av statspapirer.

I forskjellige deler av sporet gir en anordning av fire til åtte baner. Den tillatte fartsgrense på veitransport på motorveien - 110 kilometer i timen. Etter ferdigstillelse av alle sporseksjoner forventet kapasitet vil være ikke mindre enn hundre tusen biler.

eksisterende fares

Speed Diameter - en betalt parkering spor, ved hjelp av disse vil være rettet mot å opprettholde massive strukturen i en passende tilstand.

Eksisterende nettsteder diameter delt inn i flere soner tariff, i hvilken fare er avhengig av hvilken type kjøretøy og tid på døgnet. For personbiler og små lastebiler prisklasser fra ti til førti rubler. Eiere av tunge lastebiler må betale tretti til hundre og tretti rubler.

betalingsformer

For enkel passerer bilistene tilbyr det flere former for betaling. De som sjelden går på WHSD, kan du kjøpe en billett for penger eller betale med bankkort.

En annen betalingsmåte er å bruke en kontaktløs smartkort, som kan tas i bruk av operatøren, service veien. SBR kan være anonym eller personlig. Å gjøre sistnevnte gir brukeren en rabatt på ti prosent. Ganske regelmessig for å etterfylle sine kontoer på kartet, og bevege seg langs veien vil være nærmest uhindret.

Når utført gjennom den vanlige frakt Speed Diameter transponder blir den mest akseptabel måte beregningen. En spesiell elektronisk enhet festet på frontglasset av kjøretøyet og sørger for øyeblikkelig betaling ved inngangen til motorveien. Transpondere er tilgjengelig for leie på motorveien operatør. Konstant bruk av elektronisk betalingsmiddel har en redusert fare rabatt på opptil tjue prosent.

Aktivt opererer spor er laget for å gjøre St. Petersburg den største transportknutepunkt i Europa. Etter full idriftsettelse av hele linjen av den vestlige Internett-tilgang Diameter motorveien, kan det være trygt fremmet som kandidat til den offisielle tittelen på mirakel av lys det tjueførste århundre.