UAZ 417 motor: spesifikasjoner, reparasjon, bilder

De fleste av motorer installert i biler og lastebiler, konstruert for kontinuerlig drift. Samtidig har designerne gitt en mulighet til å overhale, vanligvis ikke engang en, men flere. For dette er det spesielle reparasjons størrelser av detaljer. Men nå vil jeg gjerne snakke om funksjonene i bestemt motor, vedlikehold og drift. Det handler om 417 m UAZ-motoren, som regnes som den mest populære og allsidige.

Litt generell informasjon

Det er verdt å merke seg at for UAZ motorer produsert i Ulyanovsk og Zavolzhsky planter. Hvis vi snakker om fire hundre og syttende, dette aggregatet UMP produksjon. Denne raden 4-ka-type forgasser. Bensin forbrenningsmotor ble introdusert i 1989 og produsert i vår tid. Hodet blokken er laget av aluminium. Dette gjorde kraftenhet enklere, men samtidig mer utsatt for overoppheting. Og mange bilister som har skjedd å ri på en UAZ, roste fire hundre og syttende motor. Han blir omtalt som en kraftig og robust, og holdbar motor.

I tillegg er dens design ganske enkelt, så det fire hundre og syttende svært vedlikeholdsvennlig, noe som er ekstremt viktig. I alle fall vurderinger om 417 m UAZ motor positive, men det taler volumer. Vel, nå la oss gå videre.

Motorspesifikasjoner 417 UAZ

På den tiden kunne fremveksten av en fire hundre og syttende kalles et gjennombrudd. Den erstattet den foreldet UMZ 414. Sistnevnte har i de 70 årene ble ansett ikke den beste, hva du skal snakke om på slutten av 80-tallet, da det var mer avanserte motorer. UMP 417 sammenlignet med 414 hadde økt ventiler, så vel som helt ny luftfilter.

Det er neppe nødvendig å si at resten av spesifikasjonene er på et helt annet nivå. For tiden tilgjengelige 4. Motor modifikasjoner, som hver er anvendt for visse formål:

• 417,10 - installert på UAZ "Patriot" og "Hunter". Effekten av effektenheten 92 hestekrefter, anvender 76-m bensin;
• 4175,10 - satt til "Gazelle". Denne modifikasjon har en 98 hk og er 92 m bensin;
• 4178,10 og 4178,10 til 10 - installeres på mange biler UAZ og er faktisk de samme motorer.

Arbeids volum av motoren - 2,4 liter, den kapasitet på 92 liter. a. ved 4 000 omdr. / min. Levetiden til en slik motor på 150 000 km, men i praksis kan det være både større og betydelig mindre. Her undersøkte vi spesifikasjoner UAZ 417 motor, og nå går vi videre.

Om de svake punktene i motor

Til tross for høy pålitelighet, forbrenningsmotoren har mange svakheter. Som nevnt ovenfor, ble det laget av aluminium. Den veier bare 166 kg, som ikke er så mye for et slikt kraftverk. Men på samme tid, det var et problem med overoppheting. For høye temperaturer føre til sprekker i blokken, dysen geometri brudd og andre problemer. Svært ofte er det vibrasjoner på tomgang drift og under belastning. Men det mest alvorlige problemet - fremveksten av en knockout.

Alle disse sykdommer er forbundet med slitasje av de enkelte deler, slik som kammer, lagre, fjærer, etc. I noen tilfeller er det en mangel på tjeneste: .... vedli- rutine tidspunktet for endring av olje, kjølevæske, etc. Alt dette fører til en forringelse tilstand av motoren. Til syvende og sist, kan det kjøre seg fast. Men selv om dette ikke skjer, hans liv vil bli betydelig redusert. Denne motoren karakteristiske UAZ 417 som komprimering, vil falle, vil den begynne å spise smør, og trenger store reparasjoner.

På restaurering UMP 417

Det er én ting å reparere importert motor, der nesten alle delene må bestilles fra utlandet, som går ganske dyrt og kostbart. Som for 417 th, er det mye enklere å reparere. Dette innenlands motor av enkel design, som er kjent for nesten alle spesialister. Selv om mange mennesker ikke bry, bare ta og sette på en UAZ ny kraftenhet, i noen tilfeller er det fornuftig å gjøre den gamle.

Hvis du gjør jobben selv, så du vil ta ca 20 til 000 deler. I tilfelle av reparasjoner stasjonene legge omtrent samme mengde arbeid. Men selv med denne tilnærmingen, er det ikke så dyrt i forhold til noen utenlandske biler, hvor forbrenningsmotoren reparasjonskostnader i hundretusener.

Ekspertanmeldelser av UAZ motor 417 (UMZ)

Først og viktigst, at tildele en rekke drivere og eksperter, - utmerket veigrep. Men mye avhenger av forgasseren. I de nyeste versjonene allerede er installert injeksjon injeksjon system, men nå er det ikke om dem. Mange eksperter anbefaler å installere "Solex". Med ham og skyv øker og strømningshastigheten er betydelig redusert. Men det er sammenlignet med K121, som, selv om gamle, men den brukes ofte nok. Mange stopp på K151, siden, ifølge flertallet, er det best å UAZ motor forgasser 417. Hvilken plass? Da er det opp til deg.

Eksperter anbefaler å skifte oljen i systemet hver 10 tusen kilometer. Pour trenge ca. 5,8 liter, mens ikke glemme den type og merke av smøremiddel. All denne informasjonen er angitt i bruksanvisningen.

Typiske problemer og deres løsninger

Hver motor har svakheter som er unike for ham. Det samme skjedde med en 417-meter. Denne motoren er brutt, men ikke ofte, men gir en rekke problemer til eieren. Det begynner vanligvis med en oljelekkasje. Flekker av forskjellige grunner, fra den utviklede og tetninger og pakninger for å tette svikt i systemet. Vanligvis overvinne disse problemene er enkel. Pakninger og tetninger endres, den gamle behandling fjernes og fylles med en ny om nødvendig.

Vanligvis nesten alle problemer med 417-m er forbundet med et smøremiddel. Dette nivået er for høyt eller for lavt, går oljen ut fra en lekkasje eller forbrennes i kammeret. Alle disse problemene kan løses, men det er nødvendig å gjøre det så snart som mulig. Jo raskere motor reparasjon UAZ 417 vil bli gjort, et bilde som du kan se i denne artikkelen, jo mer levende motoren.

Øket slitasje av forbrenningsmotoren

Wear - en av de mest presserende problemer, som er nesten ingenting å gjøre med utformingen av aggregatet. En nøkkelfaktor i økt slitasje, - lav kvalitet smøremiddel eller utilstrekkelig mengde. Selvfølgelig, hvis du en gang ikke endre olje etter 10 tusen kilometer, og gjør det på 15, så ikke noe dårlig vil skje. Men hvis du gjør det regelmessig og ikke overvåke nivået, flom billigste smøremiddel, vil konsekvensene være veldig trist.

Veldig ofte skjer det at en mindre feil i aggregatet utvikler seg til en større overhaling. Det er derfor, i stedet for føreren begynner å løse problemet, jo mindre blir kostnadene for reparasjoner.

Tjenesten motorsystemer

Du må forstå at bilens motor trenger periodisk vedlikehold. Dette oljeskift og filterelementer, installasjon av nye tennplugger, utskifting av valser og belte eller registerkjede. Alt dette må gjøres for å sikre at motoren din fungerer problemfritt i lang tid. Hvis det var de første forutsetningene for reparasjon, er det nødvendig å iverksette tiltak så raskt som mulig. Det er totalt tre stadier av utvinningen fire hundre og syttende:

• reparere på feltet - et midlertidig tiltak, som ble tatt for å komme til din destinasjon;
• selektiv reparasjon (delvis) - innebærer demonteringen av motoren og feil deler;
• hale - fullstendig gjenoppretting maskinen uavhengig av sin tilstand. Dette er en ganske tidkrevende prosess som krever en stor mengde kunnskap og tålmodighet.

Mange drivere er installert på motoren 417 UAZ - injektor. Elektronisk bensininnsprøytning fratar bil forgasseren mangler. Hvis det ikke er noe ønske om å gjøre endringer, er det mulig å sette systemet på 4213 og 4216, som oppstår helt uten endringer. Det eneste du trenger å utføre, så det er firmware kalibrering.

Skifte 417-th til den andre motoren

Mange bilister tenke på det. Faktisk er en slik prosedyre vanligvis nødvendig i tilfelle at den fire hundre og syttende er fullstendig utslitt og hovedstaden det ikke lenger er fornuftig. I dette tilfellet kan du sette en annen motor, mer pålitelig og billigere. Disse bør omfatte ZMZ-402. Han regnes av mange erfarne bilister, mer pålitelige enn UMP, og billig å vedlikeholde. I tillegg til å finne en live 402-th er mye lettere for en relativt liten pris, snarere enn fire hundre og syttende, og dette er et stort pluss.

Selvfølgelig, mange vil forsøke å erstatte bare hvis det er økonomisk gunstig. Det er derfor det anbefales å sette motoren ZMZ-402. Han går med liten eller ingen omarbeiding. All montering bli på sin plass, slik at kostnadene vil være minimal. Noen bilister er installert på din UAZ motorer importert fra "Toyota" og andre biler. Vanligvis plassert dieselmotor. Dette, selvfølgelig, alt er bra, følelsen helt forandret, men kostnaden er ikke billig fornøyelse, fordi strukturen er brakt en rekke endringer.

For å oppsummere

Så vi dekket grunnleggende spesifikasjoner og funksjoner i motoren 417 på UAZ. Hvor mange hester gir en kraftenhet? Hvis den klassiske versjonen, deretter 92 liter. a. Dette er vanligvis mer enn nok. Men makt på bekostning av visse endringer kan øke noe. Det er verdt å gjøre det eller ikke, hver mann for seg selv bestemmer for seg selv.

Generelt kan det fire hundre og syttende kalles veldig vellykket etablering Ulyanovsk anlegget. Det er ikke bare utviklet modifikasjoner av denne motoren, som har funnet bred anvendelse i fremtiden ikke bare på UAZ kjøretøy, men også på "Gazelle". Det er denne motoren mangler. Noen av dem kan løses i felt, andre krever profesjonell intervensjon. Men på en måte, bringer denne motoren svært sjelden, så det kan kalles pålitelig. En annen ting er at en ressurs på 150 000 kilometer - det er ikke så mye. Jeg vil gjerne se figuren litt høyere, minst 250 000. Men med forsiktig vedlikehold og skånsom drift kan kjøre 417 og større enn den skriftlige produsenten.