Motoren emulsjon: mulige årsaker og følger. Diagnostisering og reparasjon av motor

Masters, som er profesjonelt servicebiler rådes til å skifte olje hver 10 tusen kilometer. Men selv med disse anbefalingene bilistene ser at motoren emulsjon. Konsistensen er lik majones. Denne sammensetningen gir bileiere og erfarne og nybegynnere i en ekte sjokk. Denne gjødselen kan ha forskjellige farger. Hva er det og hva er farlig emulsjon? Svarene på disse spørsmålene vi vurdere i vår dagens artikkel.

Emulsjon - hva er det og hvor kommer?

Smøring produkter for motorkjøretøyer, som kan kjøpes i noen av bilen er gjort basert på hydrokarboner. I prosessen med forbrenning av de brennbare blanding forbrenningsprodukter som dannes. Bensiner kan inneholde vann, alkohol, syre, peroksid. Deretter blir disse stoffene under driften av motoren blandet med oljen. Som et resultat - i motor emulsjonen. Hun vises på forsiden av halsen til Gulf eller på peilepinnen for å kontrollere oljenivået. Mange interesse forårsaker dannelsen av emulsjonen er på lokket og på peilestaven. Dette kan forklares ganske enkelt. På grunn av det store antall små bobler emulsjon blir hvit. Dette tyder på at oljen er tungt skitten. Også sonden og lokket - de kaldeste deler av motoren. Derfor gjødsel perfekt samler seg på disse elementene.

Emulsjon motor Årsaker

Erfarne bilister og folk som er involvert i å betjene biler, sier at det er mange grunner til å danne en emulsjon. Ofte hvit data blanding kan dannes når veivhuset kjølevæsken faller. Slikt kan observeres når gjennomboret topplokkpakningen. I tillegg, hvis emulsjonen er dannet i motoroljen, er det nødvendig å kontrollere topplokk og blokk. Disse detaljene kan være sprukket. En annen av de grunner som faller inn i veivhuset kjølemiddel - er deformerte deler av sylinderhodet. Om vinteren, vises emulsjonen på grunn av kondens.

Dessuten kan "majones" i motoren oppstå dersom gassventilasjonssystemet er koblet fra eller er utilstrekkelig. veivhuset gasstemperaturen er tilstrekkelig høy. De inneholder vann i store mengder. Dette vann faller deretter kondensat på toppen av kraftenheten. Og som et resultat - det er en emulsjon. For å fastslå den eksakte årsaken til fremveksten av så skremmende for alle "majones" trenger seriøs diagnostikk av motoren. Prisen på disse tjenestene er mye lavere enn kapitalkostnaden reparasjon av motoren. Uavhengig bestemme årsakene kan være ganske vanskelig.

Men som praksis viser, ligger årsaken i en ødelagt topplokk pakning. Derfor kan frostvæske eller frostvæske fritt trenge inn i smøremiddelkanaler. Der vil det bli blandet med motorolje. Jeg må si at hvis kjølevæsken kommer inn i smøresystemet, sistnevnte umiddelbart miste alle egenskaper. Eksperter anbefaler å skifte både olje og kjølevæske. Dette gjelder for alle aggregater, uavhengig av type drivstoff og konstruksjon.

"Majones" oppstår i motoren på alle kjøretøy dersom eieren forsømmer regelverket og kjøretøytjenester eller hvis det er noen alvorlige skader. Ofte møtt med bruk av emulsjonen i høst og vinter - når den første frosten og ganske enkelt å senke temperaturen. Men ikke umiddelbart slå alle klokkene - ikke hver gang er nødvendig diagnostikk av motoren. Prisen for det i forskjellige byer i Russland varierer fra 800 p. og over. Ofte er årsaken til alle - vanlig kondensat, som er blitt dannet på grunn av temperaturforskjellen mellom det varme motor og luften utenfor. Når nok til å varme motoren, er all fuktigheten ut av oljen borte. Imidlertid vil en del akkumuleres, og som et resultat vil emulsjonen vises på halsen. Mottakelige for sykdommen, mange bilmodeller. Inkludert "Gazelle".

effekter

Når fallet i motorolje kondensat er den kjølevannet i motoren gir en emulsjon. Konsekvenser - fett raskt mister sine smørende egenskaper og spesifikasjoner. I vinter, olje noen ganger krystalliseres, som ikke er veldig godt påvirke driften av aggregatet. Svak oljefilm fører til rask slitasje nesten hver eneste detalj.

I slike situasjoner blir motoren fast, og da eieren av bilen vil vite hvor mye er reparasjon av motoren (20 tusen rubler). Så hvis du kunne merke emulsjonen bør være å finne årsakene og eliminere dem umiddelbart.

kondensat

Dette er et problem møtt av bileiere som lagrer dem i garasjen. Dessuten kan emulsjonen se de bilistene maskin som står i gården. Hvis bilen hver dag, tilbringe natten på gaten, i regnfulle måneder i veivhuset regelmessig vil få et par av fuktighet. De vil deretter bli kondensert i rør og oljeledninger. I en tid i motoren kan falle til noen få gram av kondensat. Dette er tilstrekkelig til emulsjon dukket opp i motoren. Boblene er klart synlige, ikke bare på lokket, men også på peilestaven. Om vinteren vil bilistene ofte observere effekten av "majones". Dersom kjøretøyet drives kontinuerlig og intenst, men på korte avstander, klisjé motoren har ikke tid til å varmes opp til driftstemperatur. Dette er en annen grunn, på grunn av noe kondens vises. Behandle problemet med mulige lange løyper eller annet ved å varme opp til driftstemperatur.

Problemer i veivhuset gassanlegget

Dersom ventilasjonsanlegget er tett og utfører sine funksjoner er ufullstendig, og gassene og dampene med dem vil ha en tendens til å gå ut gjennom dyppepinne eller et hvilket som helst annet sted i motoren. Det er ikke overraskende at motoren emulsjonen faller nøyaktig på beskyttelseshetten. Det gjenstår å være lykkelig, fordi i dette tilfellet smøremiddel er ren. Hvis du fikse veivhus ventilasjonssystem, så et oljeskift er ikke nødvendig.

kjølevæske

Det er den vanligste kilden til problemene. Med passeringen av kjølemiddel gjennom den defekte topplokkpakningen, går frostvæske at oljepassasjene under høyt trykk. Det smøresystem trykket er mye lavere.

diagnosemetoder

For å kontrollere at oljen er tappet fra den varme motoren til tanken. Den oppvarmede olje til og med en uerfaren bilist vil være i stand til å se spor av kjølevæske. Hvis frostvæske inneholder mye vann, vil det meste av væsken falle til bunnen av veivhuset. Da denne slurryen absorberes i oljen mottaker. Hvis den gule emulsjonen, til driften av maskinen bli bedre. Blandingen scorer smørekanaler. Dette vil føre til svikt av forbindelsesrådelager, stempelringer. Kan mislykkes motor ventil.

Sprekker i sylinderhodet og prøveputene

Hvis det emulsjon hals hetten, er det ofte årsak til dette fenomen i brekkasje av topplokkpakningen. Sammenbrudd oppstår på grunn av overoppheting eller på grunn av slitasje. Men dette kan bare bli sett på eldre motorer, som ikke har ammet. Den viktigste tegn på at forseglingen brutt - ustabil drift av motoren. Det kan bemerkes at frostvæske ut av tanken. Dessuten sprekker oppstår ofte i topplokket og motorblokken. Grunnen - frysing av kjølevæske, mest - lav kvalitet frostvæske. Det er nødvendig å stadig kontrollere lesingen av kjølevæsketemperatur. Vi bør ikke helle i ekspansjonstanken eller radiator vanlig vann. Det vil forbli i systemet, selv om avløpet all kjølevæsken. Da vannet fryser. Som et resultat, er sprekker som dannes i kanalene. I tillegg kan motoren bli deformert om vinteren på grunn av iskaldt vann.

Vannet i veivhuset

du kan løse dette problemet bare hvis du helt erstatte olje. Dessuten er det bedre å utføre og vaske motor spesialisert fluider. Situasjonen når vann lekker inn i sylinderen, er det meget sjeldent. Dette kan bare skje med defekte ringer motorer. Kanskje skyldig slitt motor ventil.

konklusjon

Så vi fant ut hvor emulsjonen vises i motoren. Hvis bilen eieren ikke ønsker å vite hvor mye motoren overhaling (fra 20 tusen. Gni.), Må motoren jevnlig vedlikeholdt. Ikke overse dette symptomet.