VAZ 21124 Motor: funksjoner og egenskaper ved

Motor VAZ-21124-16-ventil er representative for drivverket formasjon, produseres JSC "AvtoVAZ" i 2004. Faktisk er denne modellen et resultat av vanlige forbedringer i Vaz-2112 motor og er montert på serieproduserte biler: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21 124, 211,440 til 24. Senere ble det brukt til å lage mer effektive systemer: Motoren VAZ-21126 og VAZ-21128 Produksjon Enterprise "super-bil".

Motorspesifikasjoner 21124

Generelt kraftenheten var ganske tradisjonelle, som er en fire, med en rad av sylindre, kamaksler topp plassering og fordeling av brenselet injeksjon (injektor).

• Avkjøling - tvungen luft-væske.
• Volumet av sylinderen - 1599 cm ^3.
• Arbeid standard sylindere - 1-3-4-2.
• Kraften ved 3800 omdr / min. - 98 l / s.
• Ventiler - 16 (fire for hver sylinder).
• Diameteren på bunnen av sylinderen - 82 mm.
• Lengden av slaget - 75,6 mm.
• Komprimering mix - 10.3.
• Den minimale rotasjonshastighet til veivakselen - 800-850 omdr / min ..
• Anbefalt bensin - 95 oktan.
• Drivstofforbruk: i - 8,9 l, på en motorvei - 6,4 L i en blandet modus - 7,5 l (100 km).
• Den arbeidsvolum av bunnpannen - 3,5 liter.
• Vekt - 121 kg.
• Teknisk motor 21124 ressurs til første overhaling, hevdet Automobile -. 150 000 km (bil kan passere nesten 100 tusen kilometer lenger.).

Sylinderblokken av kraftenheten 21 124 og dets funksjoner

Først av alt, den oppdaterte motorblokken avviker fra sin forgjenger i høyde (avstanden mellom veivakselens rotasjonsakse, og det øverste punkt av blokken): y VAZ-2112 den var 194.8 mm i 21124 det ble 197,1 mm. På grunn av denne økte sylindervolum (1.6 cm ^3).

For å montere den hodeåpning diametere ble forandret ved hjelp av bolter, nå sin tråden bør tilsvare størrelsen M10 x 1,25.

Et annet trekk ved apparatet er forbedret i spesielle dyser er innleiret i hovedbærebjelkene (2, 3, 4 og 5). Under drift av motoren gjennom hvilken olje tilføres, avkjøle bunnen av stemplene.

21 124 som er montert på motorens veivaksel, sveiven for hvilken (R = 37,8 mm), gir en økt lengde av stempelet. Den samme veivaksel merket "11183", støpt på sitt sjette motvekt som er montert på fremdrifts 21.126 og 11.194.

Trinse for drift timingen er merket "2110-1005030". Et tverrsnitt av dens tenner er en parabolsk form.

Spjeld gjennom hvilke gjennom gående riller belte laget generatordrift, og flere enheter ikke er anordnet i den grunnleggende versjon, på grunn av sin spesielle apparat remskive betraktelig dempet torsjonsvibrasjoner som oppstår på akselen. En del av spjeldet utformingen tillater disken for å lese en spesiell sensor rotasjonsvinkelen til veivakselen.

Drivremmer som brukes i motoren, og deres merking

For driften av tidsmekanisme i ventilkonstruksjonen 16 benyttes motoren 21124 25,4 mm bredt belte som har en parabolsk tenner 136 og merket som "2112-1006040". Kilde til eventuell erstatning er 45000. Km.

Hvis ytterligere hjelpeutstyr nemlig GUR pumpe og luftkondisjoneringsenhet, er generatordrivremmen påføres med merket "2110-3701720 6 PK 742" ikke er satt på motoren (arbeids lengde - 742 mm).

Hvis pumpen er montert gur, er generatoren drivrem angi en annen størrelse - 1,115 mm. Hans tegninger - "2110-1041020 6 PK 1115".

Modellen med kompressoren for luftkondisjoneringsanlegget har en mer langbeltede - 1125 mm, merket - "6 2110 til 8.114.096 PK 1125".

funksjoner stempel

Oppdaterte motor mottatt og nye stempler, som er anordnet i bunnen av ventilhullet, fire fordypninger dybde på 5,53 mm er gjort for hvert stempel, som er ment for å hindre at foldene (knusing) av ventilene i tilfellet av en ødelagt remdrift timing.

Tidligere, hvis dette skjedde, for å miste kontakten med veivakselens ventiler, deres bevegelse stoppes, men selve treet, føres bort ved et svinghjul, fortsatte å rotere ved treghet, og følgelig beveger seg og stempler. Som et resultat av kollisjon sin skjedde med ventilene. Resultatet - de bøyes, brekke eller til og med bryte gjennom bunnen av stempelet.

Dimensjonene av stempelringene, som kan være både jern og stål, har forblitt de samme: 82 mm.

Stempelbolt har en flytebrygge, og dens aksiale fiksering tilveiebringes av låseringer. fingerlengde - 60,5 mm, og dens diameter er 22 mm.

Motoren går 21124 ombyttbar med stenger modell 2112.

topplokk

Shestnadtsatiklapannaya topplokk er forskjellig fra den som ble etablert i 2112, bare øket overflateareal, som er reservert for inntaksmanifolden monteringsflensen.

For kontrollventilene i den øvre del av sylinderhodet kamaksel montert to: en for innløpet gruppe, den andre for utløpet. For å skille dem, produsenten setter en stigma som er på akseltappen fra den annen kam. Hvis det siste tallet er 14, betyr det at eksos aksel hvis 15, henholdsvis innløpet. I tillegg inntaket kamaksel som grenser til den første kammen har en rå metall belte.

Ettersom hodet er forsynt hydropushers, lagrer den kjøretøyets eier fra å justere den termiske gapet mellom kammene og ventilene.

Imidlertid er dette lettere å tvinge sjåføren å nøye overvåke renslighet og kvaliteten på oljen, som hydropusher mekanismen er svært følsom for fremmedlegemer i oljen, noe som kan føre til fiaskoen og reparere det kan ikke bare være en komplett erstatning.

Stenger shestnadtsatiklapannogo motorventilene har en diameter på 7 mm, og de har vosmiklapannogo 1 mm større.

Som nevnt ovenfor, kamakslene roterer via remdrift fra veivakselen. Koder for korrekt fakturering motors driftfaser ved 21124 trinser er forskjøvet med to grader i forhold til den samme etikett påført på skivene i kraftenheten 2112.

Tannet trinser inntaks- og eksos skaft er forskjellige fra hverandre, og deres utpregede merking: inntak - "21124-1006019" outlet - "21124-100606020". Videre har innløps trinse en sirkel omkring nevnte nav, og en lukker på innsiden ved utløpet har en lukker.

innløp-utløpssystemet

Utformingen av innsugningssystemet plastrør anvendes, som samtidig utfører funksjoner og innsugningsmanifolden og mottakeren.

Som motor designere tilbakeholdsorganet som brukes katkollektor - enhet som ikke tidligere er anvendt i VAZ modeller, og som representerer en nøytralisator som utgjør en oppsamlingsrøret i ett stykke.

Egenskapene til drivstoff og tenning systemer

Først av alt bør det bemerkes at i den i Vaz-21124 anvendt brensel trene en ny type rustfri legering, og er forskjellig fra den som var på den VAZ-2112, spesielt det faktum at returledningen til brennstoffsystemet er ikke. Kreves linjetrykk brennstoff opprettholdes ved hjelp av en spesiell ventil i bensinpumpen.

Med hensyn til tenningssystemet, noe spesielt med henne er at på grunn av sin utforming, ble høy spenning ledninger fjernet. Det faktum at motoren 21124 hvert lys hadde en separat tenningsspole.

Spolene er festet direkte på pluggene og i tillegg til å ha en ekstra tilknytning til ventildeksel. Takket være denne innovasjon pålitelighet og effektivitet av tenningssystemet har økt betydelig.

Driftstemperaturen i motoren 21124

Mange bileiere VAZ modeller av biler vet at motoren driftstemperatur er ansett å være 90 grader Celsius. Men med bruk av 16-ventilers motorer VAZ-2112-serien, denne regelen var ikke så entydig. Faktum er at med innføringen av miljøkrav motorer ble oppgradert, og i den forbindelse ble produsenten endret for dem og utvalget av temperaturer. Nå motortemperatursvingninger innenfor 87-103 grader er vanlig.

Avslutningsvis skal det nevnes at motoren oljens viskositet 21 124 må være i henhold 5W30, 5W40, 10W-40 eller 15W-40. Motoren innbefatter en tørr 3,5 liter av smørende væske, men forblir i veivhuset, henholdsvis, etter gjentatt erstatning neddykket volum reduseres etter drenering omtrent 800 gram.