VAZ-2114 - varmer motoren: årsak og reparasjon. Termostat VAZ-2114

Forbrenningsmotoren er så kalt fordi drivstoffet forbrenningsprosessen finner sted i løpet av sin sylinder. Dette frigjør en enorm mengde av varmeenergi, noe som skyldes veivmekanisme omdannes til mekanisk energi. Temperatur er ofte større enn 2000 grader. Ingen metall, uansett hvor han er solid og stødig kan være, slik belastning over lang tid ikke overleve. Det er for å redusere den termiske belastning og til en normal temperatur betingelse for drift av motoren og tjener som et kjølesystem. I tilfelle av svikt av strømenheten begynner å overopphetes, noe som resulterer i motorkomponenter ekspandere, begynner å koke fett, brenne gjennom pakningen. Resultatet av denne prosessen kan være ødeleggende svikt av stempelelementet og sylinderhodet. For å hindre et slikt resultat, er det viktig å kjenne de mulige årsakene til overoppheting av motoren og være klar til å umiddelbart fjerne dem.

Tegn som tyder på at motoren er overopphetet

Vurdere hvordan oppfører motoranlegg i Vaz-2114 når sin driftstemperatur avviker fra normalen. Kjølesystemet på bilen er ikke mye forskjellig fra andre maskiner, med mindre enkelhet av design og upålitelighet. Så når "fjortende" motor overopphetet, det gir å vite om det følgende attributter:

• pil kjølevæsketemperatursensor strekker seg langt inn i den røde sonen;
• radiator kjøleviften går kontinuerlig;
• indre vises særegen lukt av bobling frostvæske (kjølemiddel);
• under dekselet er det en sky av tykk skarp-luktende damp - bevis for kjølemiddel koking.

Hva du skal gjøre i tilfelle av overoppheting

Hvis, gjennom disse skiltene, innser du at din VAZ-2114 motor varmer opp mer enn normen, gjør du følgende:

• straks slå av motoren;
• rulle tilbake bilen nærmere til siden av veien (hvis du er på veien);
• slå på tenningen og kontrollerer temperatursensor;
• løfte hetten, kontrollerer motorrommet for å etablere stedet for kjølevæskelekkasje;
• Ta hensyn til mengden av frostvæske (kjølemiddel) i ekspansjonstanken, men i alle fall ikke åpne den før væsken varm;
• prøve å finne årsaken til overoppheting.

I denne situasjonen, bilen bedre levere til stedet for reparasjon (på stasjonen eller i en garasje) ved tauing, men hvis dette stedet ligger ikke lenger enn 1-2 km, i en knipe, kan du ta risikoen og gå på egenhånd. Naturligvis, med jevne mellomrom slik at for å avkjøle motoren når føleren nålen være over 90 grader.

Hvorfor varmer motoren for VAZ-2114

Gitt at kjølesystemet "fjortende" enkel nok til å bringe den til stand og ganske muligens selv. Men først, la oss se på de viktigste årsakene til overoppheting av motoren. De kan tjene som eksempel:

• utilstrekkelig mengde av kjølemiddel i systemet;
• defekt væskepumpe (pumpe);
• defekt sensor viftebladene;
• Viften blåser en sikring;
• broken fan selv;
• Tett radiator kjøling lamellene;
• defekt termostat;
• defekt stigetanken cap.

Vurder disse faktorene i mer detalj.

utilstrekkelig kjølevæske

Er du sikker på at du husker at i går kjølevæskenivået var normalt, og i dag i VAZ-2114 varmer motor og ekspansjonstanken er tom? Dette betyr at systemet lekkasjen var ødelagt. Og vel, hvis bare fra utsiden av motoren. Det verste i denne saken - utbrenthet topplokk pakning. Denne feilen er snikende ved at den flytende kanalen til kjølekappen kan komme inn i sylinderen, i tillegg til oljekanaler. På grunn av dette, ofte på VAZ-2114 varmer motoren og bilen boder. Motordrift er akkompagnert med en blålig eksos karakteristisk lukt. Her er det nødvendig å fjerne topplokket, og vaske smøring og kjølesystemet. I verste fall kreve større motor reparasjoner.

De fleste kjølevæske forlater systemet gjennom skjøtene radiatorslanger med dyser (kjøling og ovner), termostat, ekspansjonstanken, motor. Hvis VAZ-2114-motoren, og varmer opp lekkasje av kjølemedium er tydelig, først og fremst, å kontrollere disse stedene! Vi løser dette problemet ved å trekke klemmer og topping opp væsken i kjølesystemet.

Deretter inspisere slangene selv. Ofte er de rett og slett sprekker fra tid til annen, og frostvæske eller frostvæske, bor under press flyt ut av systemet. Et lignende problem er blitt løst ved å erstatte en bestemt slange.

Brudd av væskepumpen

Rollen av pumpen i kjølesystemet - er å skape et trykk ved hjelp av hvilken kjølemiddel sirkulerer. Sin exit fra systemet kan bli ikke bare på grunn av at VAZ-2114 motor varmer opp, men også et brudd på tidspunktet for arbeidet. Det faktum at væskepumpen drives gjennom et reguleringsbelte gear. Derfor, hvis pumpen svikter, påvirker det umiddelbart effektiviteten av hele stasjonen. I dette tilfellet, behovet for å erstatte væskepumpen og muligens innstillingsbeltet.

Feil på måleren av inkludering av viften

Unnlatelse av viften slå på sensoren fører til det faktum at hvis du kjører sakte radiator mottar ingen tvungen ventilasjon. Med andre ord, er viften ikke bare slått på og væsken er ikke avkjølt. Sjekk sensoren er enkelt. For en "fjortende" med bensinmotorer slår tenning og koble terminalene fra sensoren anbrakt på radiatoren, og for å lukke dem sammen. Hvis viften fungerer, må du bytte sensoren. Hvis motoren er oppvarmet i Vaz-2114 (8 injektor ventiler), tenning bare å fjerne klemmene fra kjølevæsketemperatursensor, plassert på høyre side av sylinderblokken. Den elektroniske styreenheten vil gi kommando til motoren kan drives i nødmodus, og viften vil måtte være involvert. Hvis dette skjer, må du skifte sensoren.

Men det er en annen nyanse - sikringen. Hvis det brenner, en fan, selvfølgelig, vil ikke slå seg på. Sammenstillingen blokken under panseret finne sikringen F4 eller F8. Det er utpekt av et symbol - en propell. Fjern den fra stikkontakten og sjekk tester. Om nødvendig - erstatte.

viftefeil

Vel, hvis viften ikke gjør det, kan problemet være akkurat det. Heldigvis er det også enkelt å sjekke. Bare koble terminalene direkte til batteripolene. Ikke forveksle polariteten. Tjen - se etter problemet ytterligere. Det vil ikke fungere - viften for reparasjon eller erstatning.

defekt termostat

Termostat VAZ-2114 - den viktigste element i fordelingen av kjølemiddelstrømmen. Det er han som styrer retningen av sin bevegelse når motoren er kald og når oppvarmet. Essensen av termostaten slår av strømmen av kjølemiddel fra det lille til det store sirkel når den når en viss temperatur. Hvis han begynner å gå gale, er motoren enten en svært lang tid å varme opp, ellers svært raskt.

Sjekk VAZ-2114 termostat kan være følgende metode. Start motoren og temperaturen til 90-95 grader. Uten å slå av tenningen, berører den nedre radiatorslange. Hvis det er varmt (hot), betyr det at alt er i orden: kjølemediet sirkulerer i en stor sirkel og overoppheting på grunn av termostaten er fjernet. Dersom røret er kald, forberede for å bytte ut delen.

stopperen tank

En annen grunn kan være overopphetet rør stigetanken. Det er ordnet på en slik måte som for å holde systemet i et visst trykk, som er av parametrene over atmosfæretrykk. Dette er for å sikre at vannet i frostvæske eller frostvæske, ikke koke ved 100 grader Celsius. Hvis pluggen er defekt og holder ikke det nødvendige trykket, kan kjøle koke tidlig. Dette vil ikke føre til en spesiell motor overoppheting, men det kan føre til forstyrrelser i driften av systemet.

kjøle~~POS=TRUNC

Du kan spørre, hva om alle hovedelementene i kjølesystemet i tillegg til viften fungerer, men VAZ-2114 motor varmer opp mens du kjører, fordi luftstrømmen selv når gjennomsnittsfarten kan erstatte propellen? Det kan være bare én grunn - Tett radiator kjøle lamellene. Smuss, støv, løv, kvister, insekter - alt dette dag etter dag, lagene avsettes uten å tillate at luft strømmer lamellene.

For å unngå en slik situasjon, bør radiatoren være periodisk vaskes med vannstråle, å fjerne forurensning.