Vi kjøper brukt Mitsubishi-Pajero-Sport med kjørelengde - hva skal vi se etter?

Mange russiske drivere mener at den japanske SUV "Mitsubishi-Pajero-Sport" egenskaper av dynamikken er mer utviklet, men dette er ikke slik. Faktisk sier prefikset "Sport" at bilen er en klasse under standarden "Pajero". Dette fremgår av reduserte kostnader. For øyeblikket er denne bilen veldig populær i post-sovjetiske rom, og på gatene finner du også 20 år gamle modeller. Kostnaden for dem er selvsagt fristende, og den japanske kvaliteten har ennå ikke blitt klaget. Men her er det å se etter når man kjøper en brukt Mitsubishi Pajero Sport med en løp på mer enn 100 tusen kilometer? Svaret på dette spørsmålet finner du i denne artikkelen.

Kropps tilstand

I tilfelle at bilen for hele operasjonshistorien aldri har deltatt i trafikulykker, kan den fremtidige eieren ikke bekymre seg for karossens tilstand. Spesielt er det verdt å være oppmerksom på Mitsubishi Pajero-Sport med en løp som ble utgitt på 1990-tallet. Denne generasjonen av biler har en veldig sterk fargelegging, som gjentatte ganger har bekreftet eiers tilbakemelding. Og selv om det er en liten ripe på kroppen, vil en slik SUV fortsatt være beskyttet mot korrosjon, fordi metallet er veldig sterkt og rustfritt. Selv om det er bedre å være trygg og premiere den skadede overflaten - så vil kroppen av din "subcompact" definitivt være uskadelig for vann.

Hvis vi snakker om Mitsubishi-Pajero-Sport med en kjørelengde på 150-200 tusen og en alder på 5-6 år, må man være veldig forsiktig. 2000-generasjonen SUV har en mindre kvalitativ farging, og hvis det ikke er en eneste rust på karosseriet, vær sikker på at en slik bil har blitt malt.

Hvilken frykt kan bli skjult under hetten?

Oftere ble slike terrengbiler for det russiske markedet gjennomført av to motorer. Blant dem, en 3-liters bensinmotor og en 2,5 liters turbodiesel. Hvis du tilbys andre enheter, nemlig en motor med en kapasitet på 197 hester og et volum på 3.500 kubikkcentimeter, vet du at dette ikke er en ekte "japansk", men hans amerikanske motpart heter "Montero". Et slikt kraftverk er mindre pålitelig enn ekte japanske motorer. Forresten, du kan ofte møte en slik kopi på våre veier. Og det spiller ingen rolle hvor du kjøpte Mitsubishi Pajero Sport - i Moskva eller Jekaterinburg.

Suspensjon og chassis

Kjøretøysutstyret til SUV er ganske pålitelig, men det kan ikke kalles standarden. For eksempel mislykkes de stille blokkene på hver 80 tusen kilometer, så når du kjøper Mitsubishi-Pajero-Sport med en løp, vær forberedt på uventede utgifter. Når det gjelder suspensjonen, var det vårfjæret til 2000, hvoretter ingeniører erstattet den med en fjær. I alle fall, hvis begge deler er sagged, vil kostnaden for å erstatte dem være svært alvorlig. Bestem det eksakte livet til fjærene er umulig, men vær trygg på det. Hvis du kjøper Mitsubishi Pajero Sport med en runde på 200-250 tusen kilometer, vil suspensjonen snart spørre om reparasjoner.