"Voronezh-Pridacha": fortid, fremtid og nåtid

I 2017, i Voronezh vil starte sitt arbeid er en annen jernbanestasjonen. Prosjektet vil bli gjennomført på stedet av jernbanestasjonen "Voronezh-Pridacha". Dette skyldes det faktum at den gamle stasjonen ikke lenger takle sine funksjoner. Ifølge M. Akulov, den sittende visepresident Railways station "Voronezh-Pridacha" vil motta ikke bare et nytt utseende, men også det nye navnet "Voronezh-sør".

konsept

Den nye stasjonen vil ta et imponerende område, hvis verdi overstiger ett tusen kvadratmeter. I prosjektet "Voronezh-Pridacha" oppussing av jernbanestasjonen ble tatt hensyn til både de tekniske aspekter og forslag om utvikling av passasjer stasjon infrastruktur.

Kapasitet på venterommet, som vil bli bygget sammen med den nye bygningen "Voronezh-Pridacha" stasjonen vil være fem hundre mennesker. Ved siden av det vil bli rullet ut å spise området i mat domstol format.

transport tilgjengelighet

Vi trodde skaperne av den innovative prosjektet og om bilistene. For dem, jernbanestasjonen "Voronezh-Pridacha" vil få en moderne parkering for flere hundre biler. Du vil se viadukten, som vil koble stasjonen med områdene Voronezh, VAI og venstre bredd.

I år ble stasjonen "Voronezh-Pridacha" bevilget ca femti millioner rubler. Av representanter for den russiske jernbanen selskapet og Voronezh byadministrasjonen aktivt søker sponsorer, samt kilder til ytterligere finansiering for prosjektet. Trenger bare tre hundre millioner rubler.

forhistorie

De første forsøk på å bygge en ny jernbanestasjonen i Voronezh på stedet stasjonen "Pridacha" ble gjort for noen år siden. Men så, i 2014, de har sviktet på grunn av det banale mangel på midler til gjennomføringen av selv den første fasen av prosjektet.

I øyeblikket, med henvisning til bygging av en ny høyhastighetsbane, som vil koble byen Adler og Moskva, fikk prosjektet den andre pusten. Høyhastighets linje vil passere gjennom Voronezh. Dette betyr at ytterligere kapasitet vil være nødvendig for dens vedlikehold.

dagens realiteter

Det faktum at den nye stasjonen "Voronezh-sør" er bygget, er det for tidlig å si. Men den ledige plassen blir modernisert og reparert i dag. Stasjonen har lenge vært nødvendig ikke bare i kosmetikk, men også i den grunnleggende reparasjon.

Intensiteten av bevegelsen av langdistanse tog og t-baner, som tjener til "Voronezh-sjef", dårligere enn det volum, som tok over "Pridacha" (Voronezh). Schedule - for mye bevis på det.

De fleste passasjertog kommer til sør, for eksempel Anapa, Adler, Sotsji, Novorossiysk, Yeysk, Krasnodar, Rostov-on-Don, passerer gjennom jernbanestasjonen "Pridacha".

På plattformen til den urbane station "Voronezh-Chief", som ligger i hjertet av byen, gjør et stopp bare fast tog. Speed blandinger er også beveger seg gjennom "røverkjøp".

På jakt etter alternativer

Til tross for at muligheten til å oppgradere jernbanen "Pridacha" stasjon vurderes årlig, administrasjon av Railways undersøkt en rekke alternative løsninger som kan møte behovene til høyhastighets gren "Moskva-Adler."

Som et referansepunkt ble ansett jernbanestasjonen i en liten landsby Plate, som ligger et par kilometer fra Voronezh. Planen ble kåret til "Vesten".

Ifølge ham, jernbanen måtte seile Semiluki, en annen by i Voronezh region. Prosjektet ble avvist på grunn av overflod av naturområder som er beskyttet av staten og er i veien for høyhastighetstog.

Den andre planen foreslått å bygge en høyhastighets motorvei direkte i byen Voronezh. På venstre bredd av byen, i jernbaneområdet, hvor for Metro stormarked ligger til transport, åpner mot den føderale motorveien "Don", skulle vokse opp til en jernbanelinje.

Avstand til objektet fra sentrum, samt tilstedeværelse i denne delen av venstre bredd av tett boligutvikling var ikke lov å ta med og andre alternativ plan til virkelighet.

Den optimale ble funnet en mest diskutert alternativet. "Pridacha" stasjonen i Voronezh vil bli den nye stasjonen, som vil koble Moskva og Adler. I denne utvekslingen skal bygges i nærheten av gjeldende ringveien Ostuzhevskogo.

Frem til fremtiden

Når prosjektet er gjennomført, vil reisetiden fra Voronezh til Adler være bare fem og en halv time. I dag trener passasjer det tar minst seksten timer. Veien fra Voronezh til Moskva vil ta to og en halv time i stedet for seks.

Den maksimale hastigheten som skal utvikle et tog på motorveien "Moskva-Adler" vil være fire kilometer i timen. Høyhastighets motorvei er ikke den eneste overraskelsen at russiske jernbanen ledelsen har utarbeidet innbyggerne i Voronezh. Kanskje snart i lys-rail-linje vil fungere.

Det vil koble flyplassen til Chertovitskoye, en ny jernbanestasjon "Voronezh-sør" og sentrum av storbyen. Omstilling og Modernisering av eksisterende jernbanestasjonen "Voronezh-chief" - er et annet samtaleemne.

Som unnfanget av byplanleggere, stasjonen og dens omgivelser, før eller senere vil det endre utseendet til det ugjenkjennelige. Faktisk må stasjonen bli født på ny, og hans tidligere innbyggerne i byen vil ligne den berømte fasaden, karakter og tiltrekning av moderne Voronezh.