Saab 9000 - Svensk bil selskap kategorien "Saab" business class, en svært høy spesifikasjon. Basert på chassis av Type Four, som vi kjenner fra Alfa Romeo 164. Dermed ble hele utformingen av Saab 9000 utført i en italiensk studio Dzhordzhi Dzhudzharo. Bilen ble produsert 1984-1998, som alltid bilen business class. Inntil 1988 Saab 9000 gikk på salg utelukkende i fem-dørs kombikupé-versjonen, med en kraftig 175-hestekrefter, 16-tiklapannym, DOHC firesylindret motor av merkevaren, og samtidig utstyrt med en 4-hstupenchatoy automatgir.
I 1988 la han til kombi Saab 9000 sedan. Parallell utgivelsen begge versjonene fortsatte til 1992. Bilen var bordcomputer, som bar en funksjonsinformasjon, samt overvåkningsenheten. Drivstoff og oljenivå, temperaturen i kjølesystemet, overoppheting av bremsene, lufttrykk - disse og mange andre parametre blir styrt av den kompakte elektroniske anordning. Data fra alle kjøretøy sensorer og indikatorer er også behandlet i den integrerte datamaskinen og utstedt for visning. Produsent Saab 9000 (referanser som var like entusiastisk) ikke spart på alle slags nyttige alternativer for bekvemmeligheten av fører og passasjerer.
Saloon biler inneholde maksimalt antall tilbehør, enheter og enheter som støtter et høyt nok nivå av komfort. Klimaanlegg inngitt separat kjøle laminert på hver passasjersetet. Bekvemmelighet og komfort - disse to stillingene har blitt satt i forkant i produksjonen av Saab 9000. Chassis av bilen ble også involvert i å opprettholde riktig nivå av komfort på. Den fremre spak-fjæring Saab 9000 - er kjent for sin pålitelighet Pherson uavhengig. Den bakre opphengs maskiner MPE, på dobbeltarmen bjelker med stenger stabilisering.
Av spesiell viktighet var tenningssystemet Saab 9000. Opp til 1993 bilen ble montert konvensjonell Bosch LH - Jetronic med de vanlige tids-fordeleren, og på samme tid å bruke den eksperimentelle direkte tenning direkte virkning, en separat induksjonsspole for hver sylinder. DI-systemet drives på computer av utstyret var tilgjengelig for kun en liten patron er montert på hodet til sylinderblokken. I 1992 Saab 9000 CS modellen ble satt opp med et nytt design, faktisk, en ny front, stilig deksel og markert endret sine disposisjoner bak kombi sektor.
Det var den andre generasjonen av bilen. Motorene er montert på den andre - med et lavt trykk turbo, 150 hk og en høytrykks-turboladet, 175 hk De fem-seters firedørs sedan var utstyrt med en kraftigere motor på 200 hk, også turboladet. Senere maskiner ble installert på alle seks-sylindret motor med 3,0 liters V-formet arrangement av sylindere GM selskap. I 1993 ble han presentert et oppdatert tuning Saab 9000 Aero c 225 tisilnym motor. Denne bilen har hatt å beherske fordi uhemmet makt ble kontrollert med problemer, maskinen rett og slett ikke kunne takle oppgaven med å optimalisere hastighet.