Boxer motor: fordeler og ulemper

Den vanligste motoren på moderne biler er ansett for å være in-line og V-formet. Motsatte motorer brukes mye sjeldnere, hovedsakelig i Porsche og Subaru-modeller. Hva er årsaken til denne mangelen på oppmerksomhet, og hvilke fordeler har en boxer-motor?

designmuligheter

Fra deres motstykker, er denne motor karakteriseres ved at sylindrene er det ikke er plassert vertikalt eller i en vinkel, men horisontalt, altså i motsatte retninger fra hverandre. Derav navnet - boxer eller horisontalt motstående motor.

Det er to alternativer for utforming av slike motorer. Origin - stemplene beveger seg mot hverandre og har et felles forbrenningskammer. Slike to-taktsmotorer. Disse fordeler inkluderer høy kvalitet gassutveksling enklere, sammenlignet med in-line eller V-formet motorer struktur. Slike anordninger har blitt benyttet i militære kjøretøyer, spesielt stridsvogner, sovjetiske T-64, som kan arbeide på forskjellige drivstoff: parafin, bensin, dieseldrivstoff. For å overføre den tank til den annen type, er det tilstrekkelig å bevege en spesiell spaken på innsprøytingspumpen , og for å eksponere den ønskede tennvinkel. Motoren var utstyrt med to turbiner: øke, noe som øker den kraft og gass, avgir avgassene utover. Ulempene ved en slik oppozitnik den samme som den til de to-taktsmotorer: jo høyere tap av brennstoff gjennom eksosrøret. Av dette, som du kanskje skjønner, er lagt til en anstendig størrelse, som for bevegelse mot stempelet er nødvendig og to veivaksler. Det andre alternativet er mer vanlig. Det er det vi vanligvis har i tankene når vi mener bokser motoren. Relativt sett, til denne V-formede motorsylindre som har besluttet å spre seg ut i en vinkel på 180 grader. Den brukes på biler (Porsche, Audi, Subaru) og motorsykler ( "Dnepr", "Ural"). Om ham vil vi snakke senere.

Fordeler og ulemper

Dermed fordelene. Den største fordelen med en slik anordning av motor - et lavere tyngdepunkt, ved hjelp av hvilken forbedret styrbarhet. Oppozitnik sammen også gunstig med hensyn til størrelse og vekt. Han var mye kortere og lavere enn i rekkemotorer på. En annen fordel - en utmerket balanse som er tilveiebrakt ved å anordne stemplene vibrasjon nøytralisere hverandre. Den forskjøvne tyngdepunkt av kraftenheten til midten av kjøretøyet gjør det mulig å foreta mer nøyaktige rotasjon og stabil. Dette er spesielt viktig for sportsbiler, der håndteringskostnader er ikke bare på bakken, men i første omgang. Det er plusser og møteulykker. Som bokser motoren er lav, så vil det bevege seg i en kollisjon under hytta, ikke i kjøretøyet. Slik at tilstedeværelsen av en slik motor taler i favør av safety car.

Har boxer motor ulempene? Ja, og ganske betydelig. De var grunnen til at slike motorer er ikke utbredt. Oppozitnik har en kort lengde og høyde, men bredden de er mye mer enn motoren hvor sylindrene er i serie eller i form av bokstaven V. Dette skaper mye problemer for designere. Motorrommet må være slik at den bokser motoren blandet deri i bredde. Det bør være kompakt styring og ratt. Et annet problem - tilgjengeligheten av nettsteder for vedlikehold. Hvis motoroljen er fortsatt mulig å endre deg selv, så andre operasjoner kan gjøres bare spesialist. Selv tennpluggene i motor endringen alene er ikke anbefalt fordi det lett kan skade topplokk. Disse ulempene gjør det motsatte motorene kostbar å fremstille og vedlikeholde. Og dette i sin tur påvirker prisen på bilen.

Som du kan se, denne type enhet mangler og fordeler og ulemper. Men konkurrentene er heller ikke ideelt. Derfor, når du velger en bil, bestemmer det er viktig for deg å komplisert og kostbart å vedlikeholde kraftenheten. Det er mulig at en god kontroll over kjøretøyet vil betale for disse kostnadene med en hevn.