Anmeldelser eiere Luxgen 7 SUV. tester Spesifikasjoner

"Laksdzhin" Merket ble grunnlagt i 2008, og den første modellen til å bli introdusert i markedet, var en minivan 7MPV. Neste taiwanske designere har utviklet og bygget en crossover, som er helten i denne artikkelen. Nylig sluttet utvalg av merke sedan Luxgen-5. Dette er bare begynnelsen, som et statsforetak. Produsenten har til hensikt å ta alle nisje bil markedet - et budsjett dverg biler, biler av middelklassen, samt limousiner og business class. Selskapet arbeider med utvikling av internasjonale (eller global) forhandlernettverk. Det er enda en del av forsamlingen Luxgen 7 SUV i Russland. Ambisjon alvorlig nok for en nybegynner i dette markedet.

store ambisjoner

Men hvorfor ikke? Allerede mange selskaper fra Taiwan har klart på kortest mulig tid til å bli ikke bare lokale produsenter, men disse multinasjonale giganter. For eksempel, Acer og Asus er blant de største og mest anerkjente leverandører av datautstyr og reservedeler. Men en ting - det er å lage mikroprosessorer, og noe helt annet - å bygge en konkurransedyktig bil.

"Laksdzhin": ikke bare Taiwan

Ja, i prosessen med utvikling var ikke bare ingeniører fra Taiwan. De fleste av alle de viktigste operasjonene på byggingen av minivan og SUV produsenten Luxgen 7 outsourcet. Dermed ble chassis designet av eksperter fra det kanadiske selskapet Magna. Turboladede motorer ble utviklet i forbindelse med fransk, og finjustering chassiset til britisk inngrep Provede.

Mange detaljer om komponenter og mekanismer for tigging blant dem som har opprettet en standard type bil. Således, en turbin funnet på Garret. 5-trinns automatgir bestilles fra Aisin. Selskapet mener at tiden testet deler og komponenter som ikke vil mislykkes, og hvis dette skjer, de kan lett repareres - ha riktig kunnskap og reservedeler.

Men det er på tide å gå til bilen anmeldelse. Studere eierne 7 anmeldelser Luxgen SUV, som begynte å dukke opp i bilindustrien portaler og fora, kan du se at denne modellen er ganske interessant.

utseende

Generelt er utseendet ganske karakteristisk og selv veies. I denne maskinen er det ingenting som forrådte henne sin opprinnelse. Også denne stilen noe annet før som ikke har vært brukt. Alle linjer er nøyaktig balansert, er alt der det skal være. Spesielt er det nødvendig å ta hensyn til utformingen gjorde ikke asiater, og eksperter fra mange kjente design studio IntalDesign. På samme studioet ble vi skapt av kroppen i mange europeiske biler.

Skiller seg foran gitteret i form av et trapes. Den utmerker seg ved en kromramme. Også på forsiden av den uvanlig høye tåkelysene og blinklys strimler på kantene av støtfangeren. Hvis eierne lese anmeldelser (Luxgen 7 SUV), denne forskjellen, der crossover kan skilles fra den grå mengden av biler.

Bak kroppen kom en svært kort og beskjeden. Her er alt i samsvar med reglene i design. Bilen var veldig glatt og slank, men beskjedenhet her - det er en god ting.

geometri

Av samlede dimensjoner andre kropps overlegne egenskaper crossovers som Avtosrtoiteley fra Taiwan rangert Totota RAV4 og Hyuindai i Santa-Fe. Den kroppslengde på 4800 mm har slått. Bredden er 1930 mm. I tillegg er maskinen karakterisert ved uttalt akselavstand. Lengden er 2910 mm. Dette tallet er enda mer enn Touareg og mindre enn 5 mm, enn Mercedes M-Klasse. Men ikke så romslig med imponerende ytre dimensjoner i kabinen, som vi ønsker.

interiør funksjoner

Innvendig er alt gjort med kjærlighet. Det er klart at designere og produsenter ønsker å tilfredsstille kunden i nesten alt. Sitter på sofaen, selv om setet skjøvet tilbake unna, innser du at det er nok plass til å komfortabelt sette føttene. Men her er et tilfelle av champagne mellom ryggen av den første rad og føtter er ikke lenger levere. Gulvet er flatt, det tradisjonelle sentrale tunnel der - bak kan selv passe tre passasjerer, selv om det er litt trangt.

Førersetet er veldig behagelig, elastisk sete i moderate mengder, men litt tøff. Sidestøtte er, og hvor mye det er nok for henne å være i stand til å snakke uten vitser. Analysere eierne 7 anmeldelser Luxgen SUV, kan vi konkludere med at tross alt noe av denne støtten er ikke nok. Som for utstyr, har stolen et varme- og ventilasjonssystem.

Blant ulempene ved stolen - høy sitteplasser. For høye driverne vil være svært vanskelig å få den oppreist. Kronen blir propping opp taket. Praktisk og behagelig å kollapse og feile - det er vanskelig å komme til barer, fordi justeringen er, men bare i høyden. Men mange modeller av moderne crossover har lenge overvinne disse problemene. For mange er det en følelse av at bilen Luxgen 7 SUV ble opprettet for asiater, og de er ikke kjent for å ha høy vekst.

Ulempene er også langt fra avslappet vinduer kontroller. For å åpne vinduet, bør hånden bue unaturlig. Rattet er utstyrt med en rekke knapper og oppvarmet, men det har ikke gjort det enkelt - altfor tynn kant og bunnen er laget av en meget hard plast. Som for etterbehandling materialer, er setet og toppen av dørene dekorert med skinn (krav om luksus). Men her er kombinasjonen av huden med en enkel plast frontpanelet ser forferdelig.

Instrumentpanelet og elektronikk

Instrumentpanelet har en radial digitalisering, den er hvit, og det er vanskelig å oppfatte, men lesing er fortsatt mulig. I tillegg, som et alternativ til å utstyre den tilgjengelige projeksjonsskjermen, forskjøvet mot venstre. Bilde med ham projisert på en spesiell film levd opp til glasset. Imponerende, men også med måte, gitt at Luxgen 7 SUV pris i Russland er 750 tusen rubler. Dette er prisen for maskinen som standard. Den øverste enden konfigurasjon "Prestige" er enda dyrere Luxgen 7 SUV. Prisen på bilen vil være rundt en million.

Tunnelen mellom fører og passasjersetet er dekorert armen automatisk overføring, samt et antall knapper som styrer elektronikken. Armlenet er USB, og video-inngangskontakt ved 220 V.

I den sentrale panelet er organer klimaanlegg og et moderne underholdningssystem. Også plassert på konsollen en stor 10-tommers skjerm. multimedia navigasjonssystem er utstyrt for å fungere med de fleste moderne formater. Det er også en videoinngang som du kan koble smarttelefonen. Administrere alt dette tilbys med knappene på rattet. Den første tiden er det ikke så lett, derfor kan trenge å få tak i og studere manualen for drift og vedlikehold. Vi bør også sies om hjelpesystemet for sjåføren. I henhold til omkretsen av legemet er 8 kameraer. Sikt kjøres med en fart på 20 kilometer i timen. Skjermen blir kringkastet alt som omgir bilen innenfor en radius på 2 meter. Også på skjermen kan du se bildet fra hvert kamera separat. Selv her systemet fungerer biler deteksjon i blindsonen mens du kjører. Når driveren svingen på nødblinkelyset, vil displayet vise bildet av det tilsvarende kamera. Bildet er utgang med en forsinkelse, så denne funksjonen er ikke veldig nyttig.

Utstyret har en nattsyn system med et spesielt kamera. Den lar deg øke synlighet i mørket opp til 100 meter. I tillegg til eieren av tjenesten veimerking gjenkjenningssystem.

Han frikjent, men var ikke i stand til å overgå

Det er det som viste seg å være en crossover Luxgen 7 SUV. Totalt er turen kvaliteten ikke opprørt, men kunne ikke gi kjøreglede, som andre lignende modeller.

motor

Maskinen er utstyrt med en motordrevet vifteenhet med et arbeidsvolum på 2,2 liter. Strømmen er 176 hk. Selskapet gjør sin sammenligning med V6. Men før det, atmosfærisk motor det unna. Noen ganger enheten er litt for å holde tritt med sjåføren. For eksempel, når du trykker på gasspedalen på bilen ikke reagerer umiddelbart. reparasjon og bruksanvisningen om emnet rapporterer ikke noe nytt, og eierne enstemmig gjenta om svak utvikling av enheten.

transmisjon

Motoren er koblet til en 5-trinns automatisk girkasse fra japansk Aisin. Det er nødvendig å si at motor og girkasse er i perfekt harmoni. Box er ikke viklet inn i girene og skifter bare når det er nødvendig. Denne adaptive overførings det er flere algoritmer som er i stand til å tilpasse seg til sjåføren.

Luxgen 7 SUV: kjøring ytelsestest

Cornering overskygget av vagt forstemt booster. Uinformative ratt, men vibrasjonen overfører brønn. Men for fans av ekstrem kjøring en bil vil ikke fungere.

Suspensjon tett nok, bankene er minimal. Bilen klarer med de sideveis belastninger og har vært på banen. På en flat vei bil kjører perfekt. Men hvis asfalten blir til off-road, det føltes stivt chassis.

Ved uregelmessigheter "Laksdzhin" reagerer vibrasjoner i hele kroppen og merkbare vibrasjoner på rattet. På større hull dempere er aktivert i full fart. Grunnen til det bakre opphenget med små passasjer. På grus hjul trekker bokstavelig talt ut av hendene hans. På off-road egenskaper kan bare snakke betinget. Den bakkeklaring på 155 mm, og det er tydeligvis ikke nok for denne ekstreme. Stasjonen opererer i tre modi (fremre, bakre og forbindbar med alle akse). I den sistnevnte form, er momentet likt på alle akser.

bunnen

Denne bilen minner designer for barn, der de ulike delene er blandet, men det er vanskelig å montere dem. På grunn av den bakkeklaring er en crossover i navnet.

Multifunksjons multimedia er ikke kombinert med lav oppløsning skjermen. Avhengig av konfigurasjonen skjermen kan være resistiv, og heller ikke røre. Leverandører av alle komponenter - kjente merkevarer, men å kombinere alle elementene harmonisk på "Laksdzhin" mislyktes. Anmeldelser eiere Luxgen 7 SUV fullt bekrefte dette.

Så vi fant ut hva denne bilen har tekniske funksjoner, design og pris. Vi håper informasjonen var nyttig!