Båten er billig å kjøpe. Hvor reell er den?

Alt vi forstår perfekt: ikke alle er i stand til å kjøpe meg en vanlig bil i dette landet, hva kan vi si om båten? Likevel er historien om utviklingen av denne produksjonen i Russland svært mettet de siste årene. Skape, utvikle og reorientere sine produksjons, mange bedrifter og skipsverft. Som et resultat, er det en viss konkurranse mellom dem, noe som er velkjent økonomiske lover fører til en mer overkommelig små fartøy. Så billig å kjøpe en båt er ganske reell. Vi kan ikke si at i dag en moderne båt eller en båt har råd til å kjøpe en, men vi kan snakke om budsjettbaner.

For eksempel kan de raskt voksende produksjonsskip fra komposittmaterialer (glassfiber, karbonfiber, termoplaster). Kostnaden for produksjon skrog av disse båtene ikke veldig stor, og tiden det tar mindre. Dette tillater deg å markedsføre relativt rimelige produkter. For eksempel, et materiale som glassfiber, ideell for produksjon av båtskrog. Det er veldig enkelt, med slitesterk og vanntett. Og, meget viktig, gjør det mulig for materialet å skaffe adgang til de ønskede konturer formene (enn ikke kan vise til produsenter av metall og tre båter).

Dette betyr at båten kan kjøpes billig! Det er betegnende at i dag mer enn 90% av små-tonnasje flåte i utlandet er retten gjort på grunnlag av glassfiber. Men selv utlendinger kjennes: de russiske produsenter i materialkvaliteten mer samvittighetsfulle enn sine kolleger i Vesten. Våre landsmenn for å lage båter ta mer kvalitet på råvarene. Resultatet er fiberglass, som er et sterkt, stivt materiale, helt likegyldig til korrosjon.

Strukturelt består det av en glassfiberarmert plast- eller spesielle harpikser som er bundet sammen, er en enkelt monolitt. Huset for slike båter har høye varmeisolering, helt absorberer støy og vibrasjon, og gir komfort for passasjerene. Maintainability glassfiberbåter overraskende: signifikante eller mindre sprekker (hull) er lett tettet med harpiks eller glassfiberforsterket lapp. Eksternt, er reparasjon usynlig! Videre blir reparert del mer stabil.

Selvfølgelig, aluminiumsbåter og glassfiber båter sterkere. Imidlertid er det hele at denne styrken er tilstrekkelig for normal drift av skipet. Emergency, katastrofe, katastrofe, selvfølgelig, kan ikke utelukkes, men selv på en metall båt, du kan ikke føle seg trygge. En boks på GRP! Hvorfor? På grunn av at huset for slike fartøyer er vanligvis laget av "skall-in-shell" -teknologi. I intercase plass er små og tallrike bukter med luft eller med polyuretanskum. Derfor båten, selv slo, ikke synke.

Selvfølgelig, for å produsere store størrelse båter og yachter laget av glassfiber ulønnsomme. Men små båter (robåter, motorbåter, båter for fiske, reise, vannsport, redningsarbeid), mange bedrifter har blitt produsert. Typisk er fullskala produksjonsskip med en lengde på to og en halv meter til åtte og en halv.

Det bør også sies om utseendet på glassfiberbåter. Det er velkjent at deres estetiske egenskaper er svært høy. Materialet i huset er karakterisert ved klare og sterke farger, som ikke falmer med tiden. Ikke noe annet materiale er ikke i stand. Trebåter trenger hele tiden å farge, samt aluminium.