Bensinmotor: Valg og egenskaper

Forgasser motor er en form for selvtenning, så vel som den ytre form av blandinger.

I denne mekanismen, i sin sylindere leveres allerede ferdig brensel-luft-blanding, som fremstilles ofte i forgasseren. Det kan fremstilles og en gass-luft-blander. En annen utførelsesform: det dannes under brenselinnsprøytningsdysen blir sprøytet.

Uansett hvordan blandingen er dannet, og som i driftssyklus på klokkesykluser forgassermotor utfører sin jobb er alltid den samme. Den brennbare blanding som er komprimert i forbrenningskammeret antennes når som helst ved hjelp av tenningssystemet (som oftest - gnist system). Dessuten kan tenning av skinnet røret skal brukes, men det er vanligvis i små motorer og økonomi (for eksempel - en modell fly). Laser eller plasma tenningen er for tiden fortsatt under utvikling.

Det bør bemerkes at forgasseren motor, eller rettere sagt sin type avhenger av hvor mye i sin arbeidssyklus klokker. Derfor er det motorer "Otto" - de har denne syklusen omfatter fire halv-omdreining av veivakselen, og den består av fire sykluser, så vel som to-takts - deres Syklusen består av to halv-omdreining av veivakselen. Denne typen bør bemerkes, på grunn av sin enkle design ble svært vanlig som en motor for de ulike komponentene og motorsykler.

Bensinmotor kan være atmosfærisk. Sin tilførsel av brensel og luft utføres takket være undertrykket i sylinderen. Videre er fremgangsmåten gjennomføres under trykk, som skapes av spesiell kompressor.

Det bør bemerkes at forgasser forbrenningsmotoren tar nesten alle drivstoff. Når selv brukt i sin rolle alkohol. Også, som det flytende brennstoff kan anvendes nafta, propan-butan-blandinger eller bensin, kull, gass og etylalkohol.

Som er utstyrt med bensinmotorer? Dens viktigste del - en sylinder med et fjernbart hode. Et stempel plassert inne i den, og på det i en spesielt konstruert for dette formål spor anordnet stempelringer. De gir ikke mulighet for gass bryte ned. Og de hindrer oljen, slik at den ikke faller opp.

Ved hjelp av stempelstangen og fingeren er koblet til veiven av veivakselen, og som i sin tur roterer i lagrene, som er installert i motorens veivhus. I sylinderen gjennom innløpsventilen å motta blandingen av bensin med luft gjennom utløps er allokert avgasser. Og likevel kan vi ikke se bort fra gjengehullet topplokk. Det er å skru tennpluggen. Det elektriske gnist som hopper mellom elektrodene antenning av brennbare blandingen.

Til tross for at utformingen av mekanismen er veldig enkelt, er det ikke så lett å fikse, hvis det var noen problemer. Derfor er behovet for å gjennomføre en prosess, for eksempel diagnose av forgassermotor.