Sliteindikator: virkemåte, utskiftningen installasjon

Bremsesystem - en av de viktigste komponentene i en hvilken som helst bil. De viktigste elementene i det - denne platen og pads. Bremsing er basert på friksjonskraften. Pads kommer i kontakt med disken, forårsaker den resistive dreiemoment. Maskinen begynner å redusere hastigheten. Men over tid friksjonsmaterialet slites ut og må skiftes ut blokken.

Det er viktig ikke bare å riktig installere disse elementene, men også for å diagnostisere slitasje av tid. Dette hjelper bilist til bremsebelegg slitasje sensorer. Prinsippet for operasjonen, enhetstyper - senere i denne artikkelen.

funksjonen

Som navnet antyder, blir det klart at hovedfunksjonen av dette element - for å bestemme graden av slitasje av friksjonsmaterialet. På instrumentpanelet viser en spesiell lampe. Når tykkelsen av pute nærmer seg den minimale, sluttes kontaktene. Føreren ser det tilsvarende signal på instrumentpanelet.

typer

For øyeblikket er det flere typer sensorer:

• Mekanisk.
• Electronic.

De kan installeres på en eller flere akser i bilen. For å finne ut essensen av sitt arbeid, anser vi hver type separat.

Mekanisk slitasje indikator

Det er ganske enkelt, men effektivt verktøy for å overvåke slitasjen på friksjonsbelegg. En slik bremseklosslitasjen detektorenheten har en enkel og består av en spesiell form av platen. Det er installert på basen pads. Hvordan fungerer dette elementet? Prinsippet for operasjonen er som følger. Plate sensoren er montert slik at dens ender rager ut over blokken. Når friksjonsmateriale slites av til en minste verdi, begynner denne fremspringende ende til kontakt med skiven. Resultatet vil bli en særegen knirke. Ifølge det, og bestemme slitasje. På moderne biler installasjon av bremseklosslitasjen av mekanisk type sensor ikke er gjort, fordi de har flere ulemper. Først minus - er evnen til å ta opp tapet. Den andre ulempen - det er hyppig falsk utløsning mekanisme. Elementet er anordnet slik at den fester seg til smuss og andre sedimenter. Derfor, selv nye sko knirker. Dessuten er en mekanisk slitasjeindikator, bremsebelegg kan ikke installeres på trommelen mekanismer, i betraktning av deres strukturelle egenskaper.

elektrisk

Dette er de mer moderne og teknologiske verktøy. De samhandler med lampen på instrumentpanelet. Sjåføren har ikke lenger å lytte til hans bil. All nødvendig informasjon er på panelet.

I sin tur, den elektroniske bremseklosslitasjen sensoren videre delt inn i to undergrupper:

• Eksterne enheter.
• Integrert.

Den første type er installert på metalldelene putene. Side er det en spesiell fordypning. Den viktigste pluss er at det er ikke nødvendig å endre sensoren ved skifte pads. Det kan bli flyttet til en ny bremse element. Integrert innretning plassert inne i friksjonsbelegg. Fjerne dem er ikke mulig. De varierer i samlingen med nye bremseklosser. Det bør bemerkes at disse elementene er lettere å erstatte.

fungerer spesielt

Elektronisk sensor består av en metallkjerne som er plassert i et plasthus. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. For å eliminere risikoen for skade på bremseskiven (ettersom kjernen kommer i kontakt med den ved å trykke den tilsvarende pedal), en stang fremstilt av mykt stål. Arbeid slitasjeindikator bremsebelegg basert på lukking av kontaktene. Således, når tykkelsen av puten vil være minimal, lukkes den elektriske krets. På panelet tilsvarende lampe vil fremgå av enheter. Nylig, produsenter installere ofte to signalslitasjeindikator bremseklosser. Således kan lampen endrer farge, avhengig av graden av slitasje av friksjonsmaterialet.

symptomer

Dette elementet kan mislykkes av flere grunner. Den vanligste - den er skadet eller ødelagt strømkabler. I dette tilfellet betyr det at lampen ikke tennes selv når slitasje er 99 prosent. Den andre grunnen - det er oksidert. Dette skjer ofte i sensoren og pluggforbindelsen rundt støtten. Under drift av sensoren kan falle ned i vann og smuss. Alt dette påvirker motstanden i kretsen. Som et resultat, kan den røde lampen lyser selv med nye bremseklosser. Merk også at den eklektiske sensor vil opprettholde sin funksjon selv om feil med ledningene. Det faktum at det er et element i en stålkjerne. I kontakt med platen, vil det føre til en særegen lyd. Det er, vil elementet fortsette å operere, men bare denne gangen som en mekanisk sensor.

Hvordan bytte?

Skifting av bremseklossene slitasje Sensoren kan gjøres uavhengig av hverandre. For å gjøre dette, ønsket jacking av bilen og ta et hjul. Den eksterne sensoren vil bli plassert i nærheten av hub (integrert, hadde vi ikke endrer seg). Montert på et fjærelement eller ved hjelp av klammere. ekstrahere nøye festemekanismen og tar seg ut sensor, bremseklosslitasjen. Deretter må du rengjøre setet mot smuss og avleiringer. Samt kontakter håndteres seg sensor. I stedet for den gamle satt et nytt element og fest bakhjulet. Vi går ned bilen med jekken. Vi sjekker ytelsen til det nye elementet. Hvis elektrodene er slitt, bør lampen være på. I noen tilfeller, for å gjenoppta riktig funksjon av sensoren er nok bare å rengjøre kontakter.

Shoe erstatte forordning

Mange lurer på om etter en viss tid å endre pads. Den eksakte svaret på det vil ikke gi enda produsenten, fordi det avhenger av kjørestil. Praksis viser at i moderate drifts foran pads "tur" opp til 40 tusen kilometer. Bakre tjener 2 ganger så lenge bremsekraften er tildelt hoved front. Med aktiv kjørestil ressurs friksjon materialer vil være opp til 15 tusen kilometer. Eksperter anbefaler ikke lange turen med Crimson lampe indikator. Stål spissen slites ut raskt, så i tillegg til sko, og må endre det.

konklusjon

Så vi fant ut hvordan man skal arbeide en sensor bremseklosslitasjen. Som du kan se, er dette en svært nyttig enheten, som automatisk signaliserer behovet for å erstatte friksjonsbeleggene. Et slikt element kan ofte bli sett på "Mercedes" biler og "BMW". Dersom det er ønskelig, blir en slik enhet er installert på andre biler. Den enkleste måten å sette en mekanisk innretning. Elektriske sonden sett ikke virker, fordi på instrumentpanelet ikke har tilsvarende indikatorlampe.