Nyheter og samfunnMiljø

Broen over Amur-elven i Blagovesjtsjensk: konstruksjon, bilde

Historie kinesisk-russiske forholdet vet perioder vennskap varmt og kaldt misliker. Men kommunikasjonen mellom stater og folk nesten aldri stoppet: det stilnet, brennes, men interesser og samarbeid har alltid vært. Det var bare en kort, velutstyrt jernbane eller vei ruten mellom de to landene og nabostater. Eliminere denne feilen kan være en lang tid. Siden forrige århundre er annonsert internasjonale bygningen - en bro over Amur-elven i Blagovesjtsjensk. Og i en alder av den andre er å få fart, og "bro er fortsatt der." Virksomheten ble satt i aksjon nylig.

De første prosjektene

Bygging av broen over Amur-elven i Blagovesjtsjensk ble inkludert i utbyggingsplanene av Baikal-regionen. Han malte før 2025. Broen ble først foreslått for vurdering i 1995. Og selv om det har blitt godkjent, gjennomføringen er ikke blitt utført i forskjellige år. I 1998, en standard skjedde, ble tildeling av midler avviklet. På spørsmålet tilbake i 2005, men departementet for økonomisk utvikling og handel har ikke godkjent bygging. Den økonomiske situasjonen er nødvendig for å løse dette problemet. Og for å ham tilbake i 2014.

kryssing

Siden 2012, mangel på direkte kommunikasjon motvirket av en flytebro , som opererer i fravær av navigasjon på Amur (tidlig på våren og høsten). Konstruksjonen er i stand til å tåle ikke bare foten bevegelse og passasjertransport, men også godstransport. Om vinteren, etter etablering av en fast isdekke overgangen skjer gjennom is Amur. I månedene når elva går til retten for å reise til Kina kan bare være på bypass veien, med en lengde på 3,5 tusen kilometer.

Signering av intensjoner

Broen over Amur-elven i Blagovesjtsjensk, fikk status som den planlagte anlegget i 2014. Declaration of Intent signert av O. Kozhemyako (guvernør i Amur-regionen) og Lu Hao (leder av den kinesiske provinsen Heihe) under den russisk-kinesiske Expo. I juli 2014 de to sidene planlagt å bestemme tidspunktet for bygging.

På det andre møtet av felles russisk-kinesiske gruppen for utvikling av transportinfrastruktur, som ble arrangert i Hangzhou, har det vært en avtale om utvikling av prognosen trafikk, som vil gi en bro over Amur-elven i Blagovesjtsjensk. 2015 var utgangspunktet for en grundig studie av prospekter og signering av midlertidige avtaler.

Etter den opprinnelige idé, skal det bro over Amurelven i Blagovestsjensk, designet for å koble sammen de to landene være innrettet for passasje av vei og jernbanetransport. Også i planene taubanen merket. Den første fase av byggingen forbinder de to krefter automotive en del av broen. Den intensjonserklæring uttalt at byggingen skulle starte i løpet av sommeren 2016.

infrastruktur

Den totale kostnaden for hele konstruksjonen er beregnet av eksperter på mengden av 19 milliarder rubler. Finansieringen vil bli gitt til felles russisk-kinesisk bedrift, som fikk et lån på kinesiske banker med løpetid over 20 år. Som en garanti for rett til refusjon laid lading bompenger på broen.

Lånet ble tatt for bygging av den russiske delen av strukturen. Kina har bygget sin del gjennom offentlige midler. Mengden av den russiske delen av konstruksjonen er 14 milliarder rubler. I Amur-regionen skal plasseres to tredjedeler av den fremtidige broen. Infrastrukturen i hele komplekset vil omfatte:

  • Den viktigste delen av anlegget, som går til grensen mot Kina.
  • Krysningspunkt av internasjonal betydning.
  • fare innsamlingssted.
  • Verhnekanikurgansky øya hvor veien tilnærming vil være utstyrt.
  • Broer over kanalen Kanikurganskuyu.
  • Road utveksling på venstre bredd av haugen i krysset med Rv Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
  • De to-nivå veikryss i krysset med motorveien føderal betydning "Inngang til Blagovesjtsjensk". Og veien "Tilgang til Vladimirovka" og stier som forbinder Blagovesjtsjensk og Gomelevku.
  • Tilgangen del av sporet. Den starter ved krysset bro over hovedvei som forbinder sentrum med byen Blagovestsjensk Grodekovo. Og strekker seg før han begynte den føderale veien "Inngang til Blagovesjtsjensk" på 114th kilometer fra motorveien "Amur".

LLC "Institute Giprostroymost" konstruksjon og undersøkelse arbeid på prosjektet gjennomføres Amur avdeling. Byggingen var å begynne i juli 2016. Object levering er planlagt for 2019 st.

Vilkår flyttet

Ifølge rapporter i pressen, nok en gang starte på prosjektet ble flyttet. Årsaken var behovet for å etablere en filial av den russisk-kinesisk bedrift, organisert for bygging av broen. Dette informerte guvernøren Alexander Kozlov på East Economic Forum.

Han snakket om situasjonen der i øyeblikket er en bro over Amur-elven i Blagovesjtsjensk. I 2016, i sin siste kvartal, det bør merkes ved slutten av den fasen av godkjenning av budsjett-prosjekt dokumentasjon. I tillegg vil det bli vurdert en pakke med dokumenter statlige organer eksamen. Arbeidet med byggingen av broen vil starte umiddelbart etter avslutningen av den sakkyndige komiteen og vil vare i første kvartal 2019.

Estimert økonomisk effekt

En av de største problemene i Far Eastern regionen er mangel på infrastruktur. Takket være den politikk tilleggsskatt preferanser og svekkelsen av rubelen har produksjonen i dette området blitt så konkurransedyktig som var forut for noen elementer kinesiske selskaper. I øyeblikket omsetningen av varer mellom de to landene i regionen er ca 300 tusen tonn. Forbedre disse indikatorene posodeystvuet bro over Amur-elven i Kina. Blagoveshchensk - byen i et område der konstruksjonen vil bli strukket i nabostaten. Det vil øke tallet opp til nesten 3 millioner tonn. I tillegg er det planlagt å oppnå:

  1. Innen 2040, øke kapasiteten på å bygge bro opp til 3 millioner mennesker og mer enn 6 millioner tonn last.
  2. Estimert trafikk, noe som vil gi en bro over Amur-elven i Blagovesjtsjensk i 2035 vil beløpe seg til mer enn 8,5 tusen biler per dag. De fleste av kjøretøy, ca 92%, mengde gods.
  3. Den forventede nivået på skatteinntektene i 2040 til det føderale budsjettet på mer enn 8 millioner rubler, den lokale - mer enn 4 millioner.
  4. Industrielle foretak lokal og nasjonal betydning forventer reduksjon av logistikkostnader med 25-30%, selv med vekstevnen i transportkostnader som følge av en økning i etterspørselen etter veitransport.

Disse og andre positive endringer for å bringe broen over Amur-elven i Blagovesjtsjensk. Bilder Byggestart begynte å dukke opp i pressen. Den positive effekten av litt overskygget av de eksisterende reglene for toll avtalen. Ifølge dem, russiske lasteskip vogner forbudt bevegelse på territoriet til Kina. Derfor, må belastningen på begge sider av grensen oppbevares i overføringspunktene. Regjeringene i de landene vurdere muligheten for å endre betingelsene i avtalen til fordel for en forenkling.

Bridge i den jødiske autonome region

Sommeren 2013, etter ti år med forhandlinger, ble det undertegnet en avtale om å bygge en ny bro til Kina. Dette objektet er å koble Russland med Kina Nizhneleninskoye mellom landsbyen og byen Tongjiang. Påstanden om at broen over Amur-elven i Blagovesjtsjensk halv bygget, gjenspeiler bare en del av sannheten. Halvparten av kinesisk side er bygget en bro fra Tongjiang. På russisk side, i landsbyen Nizhneleninskoye nettopp startet arbeidet.

Bare noen få måneder etter godkjenning av avtalen i Kina startet byggingen av sin del av bygningen. I en kort tid på 1755 meter av jernbanebroen er bygget, er det 17 søyler som hviler 16 spenn. Samtidig russisk side har vanskeligheter med finansiering og mangel på en entreprenør for bygging.

russiske svar

I 2015 har situasjonen utviklet seg som delfinansiering lovet fra Utviklingsfondet i Østen. Voiced mengde på 2,5 milliarder rubler. Bygg entreprenør skal utføre UCSC "Bridge". Ifølge nyere medier rapporter, legge grunnlaget for den russiske delen av transporten av broen fant sted den 26 februar 2016. Hovedformålet med fremtidig bygging - produkter eksporteres Kimkano-Sutarskoye GOK til Kina. Den planlagte volum - 8,3 millioner tonn per år.

Forventet trafikken over brua er planlagt i mengden av 21 millioner tonn last i løpet av året. Forbindelser etter begynner å forbedre båndene mellom Kina og en rekke russiske regioner: Magadan-regionen, Khabarovsk og rundt hjørnet. På russisk side jernbaneforbindelser vil være knyttet til den transsibirske jernbanen. Den totale kostnaden for byggingen er mer enn $ 400 millioner. Ferdigstillelse og oppstart av broen er planlagt til 2.019.

fremtidig utbytte

Ifølge resultatene av den siste i 2015, sank den russisk-kinesiske handelen omsetning og utgjorde 69 milliarder dollar. Dette er 20 milliarder mindre enn i forrige periode. På bakgrunn av reduksjon av handelstall den økonomiske betydningen av broene er ikke så kritisk som i konstruksjonen av planperioden. I de kommende årene passeringer Cupid vil bare tjene infrastruktur utvikling av grenseområdene i Russland og Kina, samt nærliggende områder for å øke omsetningen.

Bygging av kommunikasjon mellom land er tatt under statlig kontroll. Hovedfokus for oppmerksomhet var byggingen av en bro over Amur-elven i Blagovesjtsjensk. Bilde markedsføring fungerer nå regelmessig vises i pressen og viser en økning i aktivitet. I dag kunngjorde den estimerte kostnaden for å krysse den russisk-kinesiske broen. Prisen på reise per passasjer vil være ca 307 rubler for godstransport - 368 rubler per tonn.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 no.unansea.com. Theme powered by WordPress.