DC-motoren er en kollektor og børsteløs versjon

Elektriske maskiner kan deles i to typer i henhold til deres formål: de er en generator og en likestrømsmotor. Det som er bemerkelsesverdig er at de er arrangert nesten identisk. Den eneste forskjellen er at generatoren omdanner rotorens mekaniske rotasjonsenergi i magnetfeltet skapt av statorviklingen til den elektriske, og motoren - tvert imot (konverterer elektrisk energi til rotasjonsenergi, det vil si mekanisk).

DC-motoren har i sin konstruksjon en armatur med ledere som ligger i sporene. Den andre hoveddelen av denne maskinen er statoren og dens excitasjonsviklinger med flere poler. Operasjonsprinsippet for en slik anordning er ganske enkelt. Passerer langs ledningen i ankerets øvre del en konstant strøm i forskjellige retninger (på den ene siden "fra oss" og den andre "på oss"). Ifølge den berømte regelen av venstre hånd, vil de ledere som er øverst, bli skjøvet ut av statorens magnetfelt til venstre, og lederne plassert på bunnen av ankeret vil bli skjøvet til høyre.

Siden kobberlederne er pakket i spesielle spor, vil kraftslagene overføres til ankeret og snu det.

Når en del av lederen vender og står mot statens sørpol, vil bremseprosessen starte (lederen begynner å presse inn i venstre side). For å forhindre denne prosessen er det nødvendig å endre nåværende retning i ledningen. For å gjøre dette, bruk den såkalte samleren, og motoren med dette prinsippet om drift kalles DC-motoren.

I den vil armaturviklingen overføre dreiemomentet til motorakslen, og den sistnevnte vil drive de nødvendige maskinmekanismer. Det skal bemerkes at hele prinsippet om drift av slikt utstyr er basert på å reversere likestrømmen i ankerkjeden.

Det er imidlertid også en børsteløs likestrømsmotor. I motsetning til oppsamleren har den ikke pensler i enheten, noe som gir en ekstra fare under motorens drift (børster gni mot rotasjonsrotoren og kan skape gnister som kan føre til tenning av dårlig isolerte deler av den elektriske maskinen).

DC-motoren uten manifold har i sine designlagre og spesielle regulatorer programmert til å gi alle bytteprosesser inne i motoren. I tillegg har den microdrives med høy presisjon posisjonering.

Det er derfor en slik enhet vil koste mye mer enn en vanlig DC-kollektormotor. Bruk av en slik motor begrenser imidlertid seg selv: dets slitestyrke, pålitelighet og sikkerhet er økt. Vesentlig høyere og effektivitet (EFFEKTIVITET), og motstand mot overbelastning.

I motsetning til likestrømsmotoren blir moderniseringen nesten stoppet, og den børsteløse modellen oppdateres kontinuerlig. For eksempel er det nylig blitt utviklet en kontaktløs trefasemotor uten en kollektor.