Den berømte tunnelen under den engelske kanal

Channel - stredet mellom de to europeiske land - England og Frankrike. I 1994 har tunnelen under den engelske kanal er åpnet - den største konstruksjon. Den totale lengde er mer enn femti kilometer, tretti-åtte kilometer av avslappet under vann. Opprettelsen av denne unike bygningen har en lang historie. I 1802, har den franske arkitekten Alber Mate utviklet et prosjekt for å bygge en bro, og et år senere en lignende plan dukket opp i England.

I rettferdighet, må jeg si at i de dager var det ingen tvil om hva som må tunnelen under den engelske kanal, ble diskutert bygging av bro over sundet. Det var for å være en stor struktur bestående av spenn, lengden av fem kilometer, opphengt på høyfaste tau. De forkastet ideen, eksperter skremt av omfanget av konstruksjonen. Inntil da er broer av denne størrelsen ikke ennå bygget.

Frem til midten av det tjuende århundre, har ingeniører og forskere i de to landene utviklet prosjekter og planer. Seriøst tenke på hvordan å bygge en tunnel under den engelske kanal i 1955. Og ikke bare tenke, men også begynte byggingen av gravde groper, men energikrisen har tvunget mange til å spare bygging av elleve år, da de to regjeringene uttrykte sin intensjon om å fortsette arbeidet. Men avtalen fastsatt at å bygge en tunnel under den engelske kanal bare private selskaper kan på begge sider for egne midler.

ni mest verdige prosjekter ble valgt ut og gjennomført i løpet av året forhandlinger. Et år senere ble den beste designen valgt. I første omgang ble det antatt i tunnelen for å legge to jernbanelinjer, og ved siden av dem en motorvei, men ideen om å bygge en veitunnel under den engelske kanal måtte forlates.

Argumentene var veldig overbevisende: bilulykke i tunnelen er mye mer sannsynlig enn et tog vrak, men dens virkninger kan lamme trafikken i det. I tillegg vil vekten av bilen på begge sider av tunnelen føre til gassinnhold, men for å bli kvitt det ville kreve bygging av en kraftig ventilasjonssystem.

Fordi vi alle vet at en tur til tunnelen trøtt sjåfør, ble det besluttet å fokusere på prosjektet, skrevet i 1960, og avsluttet på 70-tallet. Arbeidet begynte, først i England, og tre måneder senere i Frankrike. Huge spesialisert maskin fungerer med en hastighet på én kilometer per måned. Arbeidet ble utført med en dybde på førti-fem meters

Gjennomføring av jernbanetunnel under den engelske kanal fant sted i juni 1991. Men denne konstruksjonen ble ikke fullført. Det var nødvendig å grave opp mer virksomhet eller operativ tunnel, og to lå rails. Som et resultat av konkurransen, som ble fulgt av mer enn 2.000 bedrifter mottatt en ordre russiske byggefirmaer.

Offisielt har tunnelen under Den engelske kanal er åpnet i 1994. Galla arrangementet deltok Koroleva Elizaveta og president Mitterrand av Frankrike. Under kanalen tunnelen ble bygd 3-2 jernbane som går tog i begge retninger. Den tredje - en tjeneste han utfører operative funksjoner.