Diesel: svart røyk fra eksosrøret. Hva er årsaken og hvordan å fikse det?

Dieselmotorer er vesentlig forskjellig fra bensin. Men problemene med dem er nesten det samme som bensin generatorer. Etter å ha lest automotive fora, kan du se alle slags emner, som diskuterer disse eller andre problemer. Men som oftest kan du se trådene der bilister har klaget på at dieselmotorer går periodevis svart røyk fra eksosen. La oss se hva problemet er, hvorfor det er dette fenomenet. Se også Hvordan kan vi løse dette problemet.

Sette diagnostisert etter farge eksos

Dieselmotorer, som, ja, og bensin kan ha utslipp av forskjellige farger. Oftest er det en hvit, blå-grå, grå og svart røyk. La oss starte med hvitt. Ofte kalt hvit røyk blålig skjær. Dette skjer når et brukket turbin og smøring kommer direkte inn i innløpskanalen. Her i denne situasjonen fra skorsteinen raping røyk blålig farge. Men en uerfaren bilfører ganske ta ham for den hvite røyken. Og hvis den gjør det og lukt, deretter umiddelbart klar og forståelig, hva er årsaken til forekomsten.

Mange på kjøkkenet minst en gang, men brennende olje eller smør i en stekepanne. Lukten samtidig om det samme. Selv så røyken kan forveksles med damp, som er mer vanlig i vintermånedene fra eksos av dieselbiler, ikke bare. Alle feil vann som fremkommer som et resultat av forbrenning.

Senere, etter at motoren varme opp, dampen vil ikke være merkbar, men ikke noe sted. Dette kan enkelt verifiseres. Det er bare nødvendig å erstatte håndflaten til eksos. Håndflaten er litt fuktig. Denne damp leverer betydelig ulempe når motoren tuning, særlig om vinteren. Vi har lang å varme enheten for kvalitetsinnstillinger. Og i den kalde omgivelser generelt kan mislykkes.

Hvit røyk - signal et alvorlig problem

Hvis røyken ut av diesel - det gjorde ikke damp, så er det nettopp den kjølevæske som kommer inn i forbrenningskammeret. Vanligvis er den sylinder, som var fylt med kjølemiddelblandingen, er ikke i stand til å gå på tomgang. Derfor kan motoren troit.

Som kjølevæske inn i sylindrene?

Kjølevæske går inn i sylindrene på grunn av den utilfredsstillende tilstand av innløpsmanifolden pakninger. Også, kan årsaken være Burned topplokk pakning, mens dieselmotorer oftere det kan være sprukket topplokk. Sprekk av hodet tank sylinder, ofte full av væske og fullstendig går inn i røret.

reparasjoner

Hvis du finner en sprekk topplokk, så kan du bare anbefale å erstatte et hode. Men prisene ... Så mange bilister ikke forakt de kontraktsmessige detaljer. Dette b / u reservedeler fra Europa.
Sprukket topplokk kan repareres, men vi vil ikke anbefale denne teknologien fordi under slike reparasjoner boret hull, som får en sprekk, og deretter trykke-passer inn i åpningen av kobberstangen. Det blir ingen blow-by, men en av kjøleventilen vil bli blokkert i to. Dette hodet vil bli betydelig redusert ressurser.

blå røyk

De som slår røyk fra eksosrøret diesel laget nervøs ved synet av blå røk.

Blå, og det kan være blålig, ved arbeids motor er ofte forårsaket av den avdøde injeksjon på noen motorer. Om dette problemet har allerede blitt sagt mer enn en gang, mange bilister hatt tid til å diskutere dette temaet innvendig og utvendig.

Eksperter sier at den blå røyk - det er ikke skummelt. I de fleste tilfeller er problemet med den avdøde injeksjon i forbindelse med den naturlige prosessen med slitasje på innsprøytningspumpen, selvfølgelig, hvis pumpen er ingen rørt.

Årsaker til blå røyk

Drivstoffpumpe høytrykk i vårt forhold er som følger. Et sett av deler i dette området er i stadig roterer verk smitter. Et smøremiddel er gitt pumpes diesel. Mens diesel i fet tiltak, kan pumpen i denne modusen ikke fungere for meget lang. Men da den kalde, i drivstofftankene diesel strømmet inn i vinterdieselbrennstoff. Alt i det er stor, men den smørende fraksjonen fullstendig fraværende. Vel, nesten fraværende. All sin fettinnhold sammen med ulike parafin ble fjernet av en annen raffineriet. Så når vinteren kommer de fleste av drivstoffpumpen på dieselmotorer opererer uten smøring og er gjenstand for stor slitasje. På grunn av dette, det er naturlig, men det er for rask og forbedret slitasje injeksjon forhånd reduseres. Diesel opphører å være oppvarmet, og sylinderen opphører å operere i normal modus. Motoren rykk, rister. Drivstoff som ikke har tid til å brenne ut som et resultat blir en blå røyk. På noen motorer er svart røyk fra eksos. Hvis motoren er varm, da den opphører å røyke, eller i det minste redusere mengden av eksos. I dette tilfellet har drivstoff tid til å varme opp og antennes.

Hvis drivverket lavt kompresjonskarakteristikk, da temperaturen i forbrenningskammeret er mindre enn nødvendig. Og drivstoff vil ikke antennes. Hvis enheten er utstyrt med et par av sylindre med en god komprimering, sylinderen i hvilken kompresjons mindre, vil ikke fungere.

Dette bildet er ofte tilfelle i parkeringsplasser. Biler prøver å starte motoren, og hele lekeplassen fylt med blå røyk. Men noen ganger frembringe diesel svart røyk fra eksosrøret. Etter oppvarming røyken forsvinner. Etter at temperaturen i motoren øker og temperaturstigning, selv i slitte sylindre vil være tilstrekkelig for tenning.

livshendelse

Mechanics om emnet fortelle en historie. På enheten topplokkpakningen erstattes. Etter sammensetning motor, fant en sterk rysting ved tomgang. Etter et par kilometer av vibrasjon stoppet, og etter et par minutter av risting på tomgang igjen dukket opp igjen.

Mekanikk har analysert den situasjon og funnet at den nye pakningen er litt tykkere. Så lenge diesel ikke er varmet opp til driftstemperatur, selv om det ikke fungerte.
Således er den viktigste årsaken til blå røk - er en sen innsprøytning og lave komprimeringsegenskaper. Mange moderne motorer har en enhet som utfører injeksjon litt tidligere. Maskiner jobbe hardere, men drivstoffet i sylinderen varmes opp og brenner uten røyk, det er alt. Da apparatet er oppvarmet, varmer opp kjølevæske aktuatorene, og de vender tilbake injeksjonstidsstempelet til sin rettmessige sted. Motoren er mykere og mer behagelig.

Hvordan fjerner jeg blå røyk

Hvis motoren rister og produserer diesel svart røyk fra eksosrøret, brønn, eller blå, så kan trygt brette pumpen. Men først må du se om mangel på drivstoff. Hvis pumpen ikke vil ha nok drivstoff, så trykket reduseres, og dette gjør at våren for å flytte timer til slutten av injeksjonen. Dette vil føre til sjokk.

svart røyk

En slik røk kan observeres dersom brennstoffet ikke blir brent gjennom. Dette er hva som skjer hvis drivstoffet blir matet for mye eller feil drivstoff blandingen leveres. Hvis motoren mates for lite luft vil ha samme virkning som om drivstoffet leveres i overflod.

Hvorfor er svart røyk fra eksosrøret på en dieselmotor?

En større mengde av tilført brennstoff er vanligvis feil innstilling signal eller innsprøytningspumpen eller injektorene til slitasje, eller slitasje i pumpen kontrolleren slås. Enhver drivstoffpumpe utstyrt med en spesiell innstillingsskruen. Ved hjelp av apparatet er stilt volum tilført brensel. Denne skruen kan bare omtrent justere volumet. Hvis skruen å spinne, da volumet øker. Og der det er vekst i det og øke tomgangshastigheten. Men hastigheten kan reduseres betydelig. Da er det mulig å øke kapasiteten. Men drive diesel svart røyk fra eksosrøret, og fortsetter videre. Dersom justeringsskruen på pumpeskruen mer enn det som er nødvendig, er enheten praktisk talt opphøre å redusere hastigheten.

avskrivninger dyser

Her kan det antas at nålen stempelenheten i sikkert kommer til sin plass. En trykknivå, som skal heve nålen blir redusert. Dette fører til det faktum at det overskytende brensel som leveres til forbrenningskammeret. Det er unødvendig, hvis bare fordi hans tilbudet er ikke i en sprayform, og faller. For å varme opp og antennes, disse dråpene har mye tid. Derav, svart røyk fra eksosrøret, og økte kostnader (diesel) drivstoff.

det tristeste

En av de mest uheldige feil som rammer dieseleiere - den uunngåelige slitasjen på bensinpumpen. Som allerede nevnt, det indre av pumpe giblets operere uten smøring. Hvis sommeren diesel fortsatt noe smører i vinter - ikke. En innenlands drivstoff generelt av dårlig kvalitet. Så bære innsiden av pumpen.

Når meget kraftig trykket på gasspedalen, for eksempel, for raskt å bevege seg, pumpespaken er oversatt til en økning i volumet av drivstofftilførselen. Denne spaken vil stole på støtte. En posisjon av denne bærer i seg selv allerede er regulert av regulator. Derfor altfor kraftig økning vil ikke. For eksempel vil et trykk på pedalen, behøver føreren bare villig til å gi en større mengde brensel. Og ikke det faktum at dette vil føre til en økning i hastighet. Det avhenger direkte av hvor slitt hastighetsregulator. Hvis det er i god stand, vil maskinen begynne å flytte den grå røyk. Hvis slitasjen er stor, så spytte diesel svart røyk fra eksosrøret av den store klubben.

Om mangel på luft

Også mørke gasser fra røret og til kan være forårsaket av mangel på luft. Men i dette tilfellet eksos er ikke svart, men heller grå eller mørk grå. Likevel mens det er strøm lysbilde.

Til dette kan føre til tett luftfilter. Dette er ikke et sjeldent tilfelle, og dette skjer med alle fra tid til annen. Det er ikke 10 eller 100 ganger sjekket den harde måten, som varer bare 15 minutter i en trafikkork foran KAMAZ, som er den svarte røyken fra eksosrøret. Diesel motoren, og et nytt filter er den som står bak, nå kan du kaste i et deponi. Men det skjer, hvis riktig justert KAMAZ drivstoffsystemet, men en hun justert.

Dessuten kan mangel på luft bli observert på grunn av feilbetjening og EGR gass feil tilbakeslag i ventiler timing. Også blant årsakene kan være feilaktig utsettes etiketter timing, svikt av turbinen.

Når kjøretøyet er utstyrt med en turbin, og man se svart røk fra eksosen fra diesel turbo, bør man kontrollere ladesystemet. Mest sannsynlig, er det i det. Det er også nødvendig å se etter sprekker i dysene for brennstoffet eller luftsystem.
En av bileiere strømmet inn i maskinen for å rense drivstoffsystemet. Togene litt i høye hastigheter når du kjører oppover maskin oppblåst svart røyk. Men lite popyhtev, røyken forsvunnet, og siden da ikke lenger vises. I dette tilfellet, alle de ovennevnte grunnene til at det er merket av. Han mener det hjalp additiv. Mer maskinen ikke røykt. Så, kanskje, årsaken til røyken i dette tilfellet kan være like sot fra drivstoffsystemet, spesielt hvis utstyrt med diesel katalysator. Noen ganger filteret må rengjøres fra tid til annen.

En annen grunn for den svarte røyken fra eksosrøret av en dieselmotor

En av eierne av diesel bilen motoren plutselig begynte å røyke. ble ikke funnet ved åpningen av noe forståelig. Men etter å ha lest de ulike fora, kommunisere med andre dizelevladeltsami viste seg at problemet er i tenningen.

Etter gjenåpningen i tenningen enheten har oppdaget en reguleringsventil. Han fikk beskjed om å treffe justeringsskruen. Da maskinen stoppet å røyke. Det ble funnet at denne magnetventilen triggevinkelen.

Når tenningen er defekt sensor sprengning. Hva hvis det var svart røyk fra eksosrøret (diesel)? Da han tenning som ikke ville dukke opp, fjerne sensoren. Hvis motoren er stoppet for å røyke, mens maskinen kjører jevnt, da dette element er tid til å forandre seg.

Svart røyk og kald start

Board studie viste at mange klager om røyk ved kaldstart av dieselmotor. Noen sier at denne pumpen, men mer erfarne bilistene sier at det ikke er.

Det antas at dette fenomenet er normalt. Det er vanligvis kortvarig. Dette kan forklares ved det faktum at når en kald start blir matet inn i sylinderne pereobogaschenie blanding. Derav, svart røyk fra eksosrøret. Diesel "på kalde" delen gjør. Så ikke få panikk om det.

Situasjonen med "Kia Sorento"

Her er et konkret eksempel. En av eierne av bilen ved å trykke på gasspedalen tykk, svart røyk. På farten bilen er svært tilbakeholdne med å få fart.

Scanning ble utført på mulige feil i det elektroniske systemet, men det er ingen feil. Analyse av driftsparametrene også ikke ga det ønskede resultat. Defekt ved første øyekast er det rett og slett ingen. Balanse dyser er i normal tilstand, noen betydelige avvik nevnt, turbinen frembringer et normalt trykknivå, men den svarte røyken fra utslippet fra diesel "Kia Sorrento" fortsatt ga ut. I målingen målinger tenkt å USR. Denne ventilen, som regulerer eksosgasser. Etter å ha undersøkt ham, fant vi alvorlig sot på gassen. Etter fjerning av de rør eksosgasser og sot også funnet olje i inntakskanalen. Som et resultat ble den fjernet og rengjøres. Men ved nærmere undersøkelser fant man ventil direkte skade dens sete. Som et resultat vil ventilen erstattes.

Som et resultat, ingen røyk, og bilen går mye bedre.

Coommon Rail System

Det er også merk problemer på samme plan. Mange klager av svart røyk fra eksosrøret - diesel "Comon Rail" kaldstart vellykket gir et slikt resultat. Bilistene sier at dette kan skyldes dårlig kvalitet drivstoff sprøytebrukere eller distressed. Således blir brennstoffet ikke sprayet og helling. Derfor er svart sot. Og når motoren varmer opp, injektoren bensinpumpe normalt.

i konklusjonen

Vi fant hyppige og populære årsaker røyk. Også når du starter "på kald" en liten bit av svart røyk fra dieselmotoren - er normen. De fleste problemene kan lett rettes på egen hånd. Men problemet er at under den sorte røyken passer alle symptomene, og det er uklart hva en godbit. Derfor, hvis du er svart røyk fra eksosrøret diesel troit og rykninger, er det bedre å ikke friste skjebnen. I dette tilfellet, gi bilen på diagnose erfarne fagfolk.

Så vi fant ut hvorfor raping svart røyk fra eksosrøret. Diesel - en vanskelig ting, så for slike biler trenger konstant pleie.