Elvehavn, Cheboksary. vanntransport

I dag, den russiske elven transport går gjennom harde tider. Men folk som er direkte involvert i dette området (og prøver å utvikle den), legge merke til at denne påstanden i mange år har blitt en vanlig unnskyldning på leppene til mange gründere og politikere som dekker denne måten svakheter i sitt eget arbeid.

Elvefart - en gammel aktivitet

En av de skarpeste representanter for selskapene prøver å utvikle og utnytte passasjer elv transport, er Cheboksary en port som har en lang historie og gode utsikter.

I 1809, Hans Majestet innstiftet av den russiske ekspedisjonen av vann kommunikasjon. Nydannede organisasjonen ble utviklet for å effektivisere dataene på egenskapene til den farbare Volga og andre store elver. Landet ble delt i vann distrikter - og havnen, som var bestemt til slutt bli en elv port (Cheboksary), ble tilordnet til den tredje av dem.

Den nåværende hovedstaden i tsjuvansk republikk - byen gamle, er nevnt i noen gamle krøniker så tidlig som XIV århundre. Den praktiske beliggenheten i skjæringspunktet mellom de store vassdrag (tidligere Cheboksarka var ganske velstående) sterkt diktert lokaliteten rollen praktisk transportknutepunktet på vei til Asia. Så elvehavn (Cheboksary), kan det sies, ble født noen århundrer siden, og var ganske populær blant folket.

Bla gjennom gulnede sidene

Det er mange historiske verk viet til Chuvash Republic. Mange av dem er basert på en nøye studie av tidligere papirer og gi en ide om omfanget av Cheboksary navigasjon av tiden. For eksempel fant regnskap (så å si) av boken antyder at lokale bedrifter ikke forakt til vann transport, hadde sin egen prøving og aktivt transport av varer med dem.

I "Ledgers" Cheboksary femti kjøpmann redere som er nevnt i de første 40 årene av det nittende århundre, som brukte en vanntransport for virksomheten. I en 1832 10 kjøpmenn levert mer enn to dusin av lastet fartøy. I de dager var en forkjemper for Cheboksary Kazan-provinsen i antall egne skip: over 70. Dessverre har de siste årene endret seg mye, og i dag de største elv havner ikke inkluderer hovedstaden Chuvashia.

Den raske utviklingen av tidlig tjuende århundre og post-revolusjonære ødeleggelse

Med bruk av dampskip River Post har fått en ny giv til utviklingen. Volga begynte å Scurry ikke bare frakten, men også passasjerfartøy. Ifølge minner om lokale innbyggere, i andre halvdel av det nittende århundre som ønsker å reise med vann blir servert av tre store selskaper: "Airplane", "Kaukasus og Mercury" og "On the Volga".

Ved begynnelsen av det tjuende århundre elvehavn Cheboksary var den største forsendelsen av korn (mer enn hundre skip ble sendt per år) og besto av sju marinaer. Etter revolusjonen kom frakt livet til en stillstand i lang tid - i beste fall tre flytebrygge var klare til å ta imot skip passerer opp og ned elva.

Sakte, polegonku

Likevel Cheboksary elvehavn ble utviklet. På slutten av 20-tallet byen anskaffet for transport av gods og passasjerer med båt (kapasiteten var svak, bare 26 mennesker, men i en sesong i 1927 var i stand til å bære nesten 25 000, femten hundre stykker storfe og femti tonn last).

I 1935, på "femten år birthday party" tsjuvansk Tilsynet har fått to flere båter - en gave fra Nizjnij Novgorod. Disse var mye større, alle kan ta ombord opptil 160 passasjerer. Under krigen "de gikk til fronten," og dessverre kom ikke tilbake. Men selvgående damp kjøpt av 20-årsjubileet for Chuvashia (såkalt - "20 år CHASSR" så kjærlig til felles ble kalt "tjue") trafikkert Volga farvann for mange år etter slutten av andre verdenskrig.

offisiell status

Fredstid brakte den etterlengtede fred, landet stormet fremover - og elvehavn Cheboksary er også "vekke": for de første fem årene av godstransport har økt med 8 ganger, og passasjer - til 20. I løpet av denne perioden, elv transport generelt svært intensivt utviklet, antall fartøy øker kjøpt ny lasting utstyr.

Forresten, frem til slutten av 60-tallet av forrige århundre, byen offisielt Cheboksary port ikke har - status for en lokal marina bare mottatt i 1968. Etter den tid tre år i full gang reist den lokale kraftverk (pit oversvømmet i 80-m).

Etter gjennomføring av ideen om å oppdatere port og selv la grunnlaget for en ny administrativ bygning (1984), men resultatet er et prisverdig initiativ dro til bedre tider, som skjedde like etter sammenbruddet av Union.

Puste nytt liv

I 1992, bygging, ble det besluttet å gå tilbake. Samtidig ideen er ikke begrenset til en bare for å bygge ledere, og å designe en kompleks, designet for å utstyre et yndet feriested for byfolk - vollen over reservoaret (ofte referert til sin lokale bay).

Det skjer nesten alle de viktige hendelsene i urbane og nasjonal skala, slik at dette initiativet ikke ser overflødig.

Til dags dato er det fritid industrien en av de inntektsposter, som med rette kan være stolte av Cheboksary elvehavn. Adressen til hovedbygningen (sentrum), og tilbyr en rekke fordeler for kafeer, restauranter og butikker, som opererer i territoriet.

target aktiviteter

Det er imidlertid ikke - er selskapets hovedinntjening. Den viktigste kilden til profitt her er utvinning av ikke-metalliske bygningsmaterialer (hovedsakelig sand og grus), som aktivt handler med port. Forsendelser er utført med en ganske moderne "Gremyachevo" brygge (Gremyachevsky pr., 39), bygget relativt nylig, i 2006.

Nå er det omtrent det eneste forankring, som har utstyr som gjør det mulig å bruke det som en last elvehavn: Cheboksary er fortsatt bare i begynnelsen av en lang vei i utviklingen av elva Innlegg: i dag den mest populære er andre midler.

Inntil nå, levering evner med tog til / fra brygga ikke eksisterer, men selskapet har en ganske stor parkeringsplass og selv levere hentet grus og sand av Cheboksary og Novocheboksarsk, underveis slåss med den lokale byråkratisk vilkårlighet: i 2014, pressen mye omtalt skandale som skjedde fra -Dette myndighetenes forsøk på å frata selskapet inntjening. I den kampen Cheboksary elvehavn holdt ut og i dag fortsetter produksjon materialer.

Selskapet søker å diversifisere sin virksomhet ved å tilby slike eksotiske tjenester, som en feiring av bryllupet (eller en annen hendelse) på båten, lovende god service og minneverdige opplevelser.

transport noden

I dag er antall brygger på samme tid kan du ta et halvt dusin skip (i t. Kap. 6 cruiseskip), men i dag kan vi ikke si at porten bruker sitt fulle potensial.

Selskapet bittert klager på lønnsomhet i passasjertrafikk, til tross for sin popularitet. I begynnelsen av mai 2015 port ledelsen annonsert som påløper i løpet av forrige sesong tap i mengden på 1,9 millioner rubler, og derfor foreslått at administrasjonen av republikken til å ta en del av kostnadene. Hold en akseptabel (og for øvrig meget beskjeden) prisnivået på bedriften selv ikke er i stand til, og deres økningen vil uunngåelig føre til en reduksjon i antall passasjerer.

Som et resultat av et kompromiss i planen oppført bare de mest populære flybilletter: Sosnovka og stranden, og de er stadig under trusselen om oppsigelse.

Mulige endringer advarer elvehavn: Telefon referanse (58-00-53) eksisterer og er gitt, så det er bedre å ringe og avklare planen, for ikke å bli fanget.

Sikkert persontransport fått til et nytt liv og bringe mer inntekter, hvis båtføreren og administrasjonen av byen (land) klarte å finne en rimelig balanse mellom antall fly (i lys av avskaffelsen av de tidligere turene, selskapsmeldinger, virker veldig passende), prisen på billetter (her overflødige tilskuddene sett av myndighetene) og innføring av ubetinget stabilitet i tabellen over.

Arbeidet i denne sammenheng er å være: fortsatt passasjer elvehavn i Cheboksary og nyte kjærlighet og popularitet blant det lokale publikum.

Cheboksary og turisme

Men, og på nykommeren, også: Selskapet er direkte relatert til turisme og dens utvikling. I denne forbindelse, er byen Cheboksary svært attraktive: en interessant utfluktsprogram, bedømme etter vurderinger, virkelig liker kjennere av kognitiv hvile.

Republikkens myndigheter gjør store anstrengelser for å øke strømmen av turister - og elva porten på de krefter og evner som er involvert i denne dynamiske prosessen. Mange reisende kommer i Cheboksary på cruiseskip - et økende antall ruter inkluderer et stopp her.

I lys av dette, blir det klart at den pågående utviklingen av havnen og tilhørende infrastruktur løfter og selskapet selv, og hovedstaden i Chuvashia har gode muligheter.