En viktig del av bilen - tennspolen

Bilen - det er ikke bare moderne transportmiddel, men også en kompleks teknisk mekanisme. I denne artikkelen vil vi snakke om slike viktige detaljer som tennspolen.

Hvordan maskinen beveger seg? Uerfarne entusiast vil fortelle deg at motoren driver den i bevegelse. Så det er, men arbeider blanding i sylinderen tennes ved en gnist som mates med tenningssystemet. Dermed er det en kraft, får maskinen til å plukke opp hastigheten.

Tenningssystemet er av tre typer: kontakt, kontaktløse og e. I vår tid, de to første artene lever sine siste dager. Moderne biler er utstyrt med bare en elektronisk tenningssystem. Selvfølgelig vil fremdriften ikke krangle. Men mange av våre innbyggere fortsetter å kjøre på den gamle innenlandske biler. I slike maskiner bruker kontakt og kontaktløse tenningssystem. Uansett mekanisme er den viktigste delen. I vårt tilfelle er det tennspolen. I enkle ord - en transformator med to viklinger. La oss ta en nærmere titt på enheten av tenningen coil.

Først av alt, er denne delen delt inn i tre hovedtyper: generell, individuell og dual. Anordningen av hver av dem i det vesentlige likt. Enhver spole består av to viklinger: primær og sekundær. Det første består i sin sammensetning opp til 150 viklinger med kobbertråd. For å unngå kortslutning må isolasjon. Denne typen er karakterisert ved to lavspenningsviklingen terminalene på selve lokket tennspolen. Gå fremover. Den sekundære vikling er mye tykkere (opp til 30.000 vindinger av fin kobbertråd), og som er lagret i primær. Den høye spenning genereres ved å koble en ende av sekundærviklingen til den primære negative stigma. Dessuten er den andre ende er forbundet med den sentrale terminalen til spolen dekselet. For å danne et magnetfelt med passende indikatorer, er de to viklinger er lagt rundt en jernkjerne.

Alle de ovennevnte elementer er spolen i en kapsling med isolerende deksel. Her er noen korte detaljer om enheten. Enhver tennspolen er karakterisert ved en eller annen av dets vikling motstand. For hver modell, er denne verdien personen. Generert av den høye spenning som tilføres via fordeleren til tennpluggene. Dermed vil en gnist med som tenner brennstoff-blandingen i sylindrene.

Med enheten ser ut til å bli sortert. La oss nå diskutere hvordan kontrollen utføres av tenningen coil. Hver sjåfør får inn i en situasjon der en eller annen del av en maskin bryter ned. Som regel oppstår svikt på det mest inopportune øyeblikk. Tenk deg denne situasjonen: den bilen vil ikke starte, mens starteren roterer veivakselen og brensel mates inn i forgasseren. Det ville synes at alt er fint, men det er ingen gnist. Og generatoren er ikke å klandre, som motoren kan startes og batteriet.

Problemet i tennspolen. Den konverterer den lave spenning til høy spenning. Slik til uavhengig å bekrefte tennspolen? Så, ta av dekselet fra tramblera, blar veivakselen slik at bryterkontaktene er i lukket tilstand. Videre omfatter tenningen tar den høyspente ledning, som strekker seg fra tennspolen, og et brett for å "vekt", opprettholdelse av en avstand på en eller to centimeter. Det er også nødvendig å jevne bryte breaker punkter for hånd.

Brukbar spole for hver åpning vil frembringe en sterk gnist av blåaktig farge. Bil oversikten har et amperemeter. Så, når du kobler en defekt tennspolen hånden vil være i null området. Ødelagte deler kan ikke repareres. Det er lett å sette en ny en, med behovet for å strengt overholde riktig polaritet.

Hvis metodene ovenfor ikke hjalp test, så ta kontakt med en kvalifisert servicesenter, hvor tennspolen er testet ved hjelp av en spesiell stand.