Høyre hjul - fordeler og ulemper

Bare ønsker å trekke leserens oppmerksomhet - denne artikkelen for to år siden, da jeg begynte å snakke alvor skriftlig aksept av disse regler, som hindrer salg av høyreratt biler i Russland. Men bare gjorde det umulig å importere busser med høyreratt, slik at eierne av høyreratt biler pustet lettet.

Jeg gledet meg til, enten det høyre hjulet i den russiske forbudet. Hvis det skjedde, da japanerne ville trolig ha endret bevegelsesretning i landet, for ikke å miste dette markedet ...

Støyisolering, pålitelighet, kvalitet, komfort japanske biler er bedre enn i biler av noen produsenter, ikke argumentere med det.

Den første og viktigste argument - hvis bilen rett rattet - Emergency høyere. Interessant, og i England med denne uttalelsen enig?

Of course, for eksempel høyre kjøre bil i størrelsesorden 100% av det totale antall kjøretøyer. For eksempel i Japan. De er mer og oftere, slik at de er involvert i en ulykke.

Det andre argumentet - en gjennomgang av motgående kjørefelt når du kjører på motorveien på høyrehendte biler verre.

Jeg ønsker å gjøre en korreksjon - ikke verre, men annerledes. For eksempel, når du kjører på en rett vei uten å slå veldig vanskelig å kjøre forbi bilen foran. Når veien svinger (som veier i Russland er mye mer enn veier uten svinger), kan en gjennomgang gjøres fra siden av veien. Jeg er enig, ubehagelig, men blir vant til det.

Selv tar hensyn til negativ, jeg ønsker å være oppmerksom på følgende poster: men i en alvorlig ulykke på bakken høsten og venstrehendte drivere bil. Paradokset?! Nei, bare spratt opp å kjøre forbi, men maskinen makt er ikke alltid nok til å fange sin rettidig ferdigstillelse. Så kanskje grunnen er ikke i anmeldelsen?

Den tredje argument - optikk laget av japanske veier. Vel her allerede checkup vil ikke passere, og hvis du ikke endrer frontlysene til russiske veier, mest ubehagelig tur.

Men det er ikke så alvorlige ulemper, som for eksempel nivået av strukturell sikkerhet for noen biler fra andre produsenter. I hvis interesse, faktisk prøvde å dekke importhøyreratt biler.

Nå vil jeg skrive om de positive argumenter, etter min mening, er ganske betydelig.

Det første argumentet. Når kjøretøyet brukes med høyre hjulet og veien inn i motgående trafikk (grunner for å forlate i motgående kjørefelt vil ikke diskutere) i tilfelle en ulykke føreren en sjanse til å forbli uten alvorlige skader er noe høyere enn på biler med venstreratt. Hun så i slike ulykker, selv ved en relativt lav hastighet drivere bryte rattet i brystet, og føtter skadet på dashbordet. Hvis popup-møte høyre-stasjonen bil, er resultatet det samme - i tilfelle en ulykke sjåføren en sjanse til å holde seg i live litt høyere enn i en bil med venstreratt.

Den andre argumentet. Hvis du ønsker å stoppe på fortauskanten, på steder som ikke er utstyrt med en egen lomme - parkert i kjøreretningen på høyre side av veien, faktisk, kan du umiddelbart åpne døren til førersiden og kom ut på fortauet, ikke mangler en strøm av biler som det har å gjøre på de venstrehendte. På venstrehendt føreren en sjanse til å fly med døren.

Den tredje argument. Pris høyreratt bil i samme klasse er noe lavere enn prisen på bilen med venstreratt.

Vel, er den japanske høyrehendt endring i den russiske maskin eller europeiske biler samlet i Russland en personlig sak ... Kanskje jeg ikke er en patriot, men så lenge jeg har en relativ valgfrihet ...

Selv om ... lese de nye tekniske forskrifter. VINdolzhen består av 17 sifre, og i Japan er det består av 11 siffer ...

Konklusjonen laget av meg under de tekniske forskrifter: japanske biler ikke trenger å ri på russiske veier på grunn av manglende overholdelse av de russiske tekniske forskrifter, ikke fordi de har rattet på høyre side, men fordi de VIN KORT !!!!