Hvordan slave sylinder?

Clutch - en mekanisme som tjener til å forbinde den kraftenheten med girkassen og dens påfølgende frakobling. Hvis denne enheten vil komme til feilen, vil normal bevegelse av bilen allerede være umulig. Generelt, tilstanden og operative status for denne mekanismen er avhengig av aktuatoren. Sistnevnte gir normal funksjon av clutchsystemet, nemlig en ekstern effekt på kurven (trykkplaten) ved å trykke på pedalen i bilen. Konstruksjonen av denne anordning innbefatter clutchslavesylinder, som også er en viktig detalj i driften av stasjonen. Og i dag skal vi snakke om det i detalj.

I øyeblikket er det flere typer stasjoner:

• Mekanisk.
• Hydraulisk.

Den første stasjonen brukes oftest på biler. Et karakteristisk trekk er dens enkle design og lave kostnader for vedlikehold. Clutch slavesylinder i sin sammensetning er ikke inkludert. Mekanisk driv disponerer bare fire enheter:

• clutchpedalen;
• friløp kontroll;
• clutchkabelen;
• kobling.

Med hensyn til den hydrauliske mekanisme, de følgende elementene er til stede i sin struktur:

• clutchpedal og forbindelsesrørene;
• et arbeidsfluid tank;
• inkluderer - den største og arbeidssylinderen for kopling.

Vanligvis er dette verktøy en komponent av den hydrauliske driven, hvis oppgave består i å gjøre innsats som kommer fra hovedsylinderen. Dessuten er clutch slavesylinder benyttes for å bevege pluggen av systemet med en trykkbærende. Denne mekanismen er plassert på clutchhuset.

Hvordan vet jeg at bilen må byttes clutch slave sylinder?

Først av alt, på svikt i enheten kan signalisere den mislykkede clutchpedalen. Også ta hensyn til arbeidssylinderen, hvis pedalen har en mistenkelig mildt slag.

Korte instruksjoner om erstatning

Heldigvis er utformingen av denne mekanismen ikke fundamentalt forskjellig fra andre biler. Slavesylinder clutch av VAZ 2107- har tilnærmet samme struktur som den "Ford" 1980 års frigivelse. Derfor kan denne håndboken brukes både for biler og for innenlandske biler:

1. Først må du sette bilen på en visning hull.
2. Deretter kobler returfjæren, og med hjelp av en tang fjerne splinten fra enden av støteren.
3. Med bønne skrunøkkel er nødvendig for å koble fra slangen feste spissen i sylinderrøret.
4. Ringnøkkel å skru ut de 2 skruer som fester den defekte mekanismen på clutchhuset.
5. Deretter kobler sylinderen fra slangen ved å dreie håndstykket. Om nødvendig kan du bruke fastnøkkel.
6. Etter dette til et presserende behov for å sette på en ny del slange for å redusere tapet av bremsevæske til null.
7. Vi montere alle deler tilbake og pumpe gjennom den hydrauliske drivsystemet.