Løftere "Chevrolet Niva": et bilde, en enhet, reparasjon og utskifting av sine egne hender

De første løftere dukket opp i Russland i 1989. På den tiden har de fått utbredelse i moderniseringen av motorene "Lada". Moderne hydrauliske løftere "Chevrolet Niva", et bilde som er presentert nedenfor, er et resultat av å gjøre mange endringer og designforbedringer.

funksjoner

Ved drift av en slik innretning som er installert i sylindertoppstempelsammenstillinger som erstatning for de skruer som regulerer ventilklaring. Olje går til dem for ytterligere slanger, slik at for fordelingssystemet løfteren trykkes. Dette gjør at du kan glemme den regelmessig kontroll og ventilklar justering.

Anordningen lash "Chevrolet Niva" og andre merker sikrer riktig passasje av gassdistribusjon faser, og øker derved betydelig operasjonelle detaljer av byggeperioden og redusert støynivå. Det reduserer også effekten av sjokk, brenselforbruk og mengden av forurensinger fra eksosen.

strukturell kompleksitet

Til tross for den lange liste over positive, ikke uten ulemper som oppstår i løpet av transportørenheten. Først av alt bør det bemerkes at de hydrauliske løftere "Chevrolet Niva" under installasjonen krever spesiell omsorg og langsiktig justering, det tar mye mer tid enn det som kan slippes ut under fabrikk montering.

Samsvar med alle detaljene i prosessen og er sjelden observert i bensinstasjonen, fordi det ikke er kostnadseffektivt. En annen vanskelighet ligger i det faktum at etter fjerning av en hovedenhet tatt fra hverandre, fordi de reversere sin sammenstillingen med den gamle pakningen er umulig, blir det nødvendig å kjøpe et nytt sett elektroder.

innovasjoner

En del av utformingen av elementet utsettes for modifikasjoner av begynnelsen av kompleksiteten i forbindelse med installasjonen. I begynnelsen ble det opprettet stempelparet, karakterisert ved en mangel på olje øm, slik det ble levert fra plassen under hodet dekke. Disse løftere "Chevrolet Niva" skilte enklere installasjon sammenlignet med forgjengeren. Men de har ikke tilegnet spredning på grunn av likheten med støtdempere, som var spesielt merkbart ved høye hastigheter.

Det ble senere oppgradert elementer som utfører summere opp den olje som er flytende. Deres erstattet rampe som er montert mye raskere enn den gamle konstruksjon, som i tillegg eventuelt et antall forseglings-ringer. Nyere mangler i skinnen, som er de forbindende deler av platen, laget av varmebestandig plast, som er formet derav, passende. Denne forbedringen har gitt mulighet for flere montering og demontering, mens for alt arbeidet ikke krever mye tid og krefter.

Ved behov reparasjon

Løftere "Chevrolet Niva" er selvregulert og er allerede å summere ventil. Denne egenskapen gir innflytelse til kraft som overføres til ventilene. takket være dem at det også er noen hull som ofte kan oppstå i stasjonen.

Gassfordelingsanordning i nærvær av en feil, frembringer en karakteristisk tapping, noe som gjør det mulig å bestemme behovet for vedlikehold. Reparasjon av hydraulisk "Chevrolet Niva" er utført i tilfelle av støy, eller forekomst av andre defekter. Det er verdt å merke seg at arbeidet med utskifting ikke krever fjerning av sylinderen fra enheten. Først må vi forberede verktøy for sekvensielt fjerne elementer og deres omvendt montering.

På grunn av hva støy vises

Fremveksten av støy utenfra er mulig på grunn av ulike årsaker. I noen tilfeller er en knock hørte bare når motoren er kald. Spesiell oppmerksomhet er nødvendig støy, som ikke forsvinner etter å ha nådd det ønskede temperaturnivå og omkobling til forskjellige moduser. Sen erstatning piske "Chevrolet Niva" med hendene kan føre til alvorlige skader og motorhavari.

For mange bileiere en slik oppgave kan synes vanskelig å oppfylle, så hvis du er i tvil om korrekt utførelse av arbeidet er å ta til eksperter. Men hvis det er behov for en selv erstatter, i tillegg til GC selv, må du kjøpe et sett med nøkler. Ikke kjøpe kinesiske varer av tvilsom kvalitet, er deres lave kostnader den eneste fordelen.

Reparere "Chevrolet Niva"

Knock lash krever reservedeler. For å begynne, fjern lokket som dekket hodet. Det er nødvendig å ta hensyn til gidroopory og sjekke deres status. For dette formål er stempelet støtte som er nødvendig for å prøve å overdøve ved vekselvis å trykke vektstengene til en driv av ventiler. Hvis alt går bra, vil stemplene være forskjellig høy motstand mot å trykke.

Nærvær av feil er karakterisert ved enkelt vedlikehold stempelet ned. Videre er veivakselen roteres for derved å justere den mark, avlet i utforming og kamaksellagre. Ved denne oppspenning stempel presses av en konvensjonell skrutrekker eller en stålstang. Fra kamaksel opplagringsbolten er fjernet, må pluggen være i en stilling for å kunne fjerne den uten å løsne fra kjeden.

Hva du skal se etter

Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tilkobling av pumpedrivhjul og kjede, bør de ikke koble. Motoren er montert sammen med en kjedestruktur og skrudde festeanordninger på huset av kam lagrene, som også har deler som passer utføre summere olje til hydraulikk bærere. Rørledningen blir satt til side etter fjerning av beslaget. Ekstrem forsiktighet bør flytte komponentene i gummiringer i stativene. I lagerhuset er det andre nøtter som også må fjernes sammen med disse er under de flate skivene.

Etter demontering av kamakselen og bærende deler fjernes fra bolthodet, Hydro skrudd ut, ventilaktiveringsspak den er fjernet. Dette vil sikre enklere fjerning av elementet. Uønsket rulle kamaksel etter fjernelse av huset, da dette ville komplisere etterfølgende revers installasjon og montering.

Før installasjon løfterne "Field Chevrolet", er det nødvendig å fjerne den sammenstilte sylinderboringene olje. Hvis du ikke evakuere det, til driften av ventilen aktuator være galt, og elementet vil ikke slå helt stram. Etter installasjon av alle delene er montert, tatt tidligere.