Metro Railway i: det eksakte tidspunktet for ferdigstilling

Moskva - en stor metropol, stadig vokser og vokser. Sammen med kapital sprer og omegn. Som en konsekvens, mange ganger øker belastningen på transport. Innbyggere i forstedene må bruke mye tid på å komme til den hvite steinen. For å løse problemet med ledelsen i Moskva planlegger å bygge en bakkestasjon i Railway, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy og Pushkino.

Litt historie

Jernbanen ble en by av regional underordning i 1960. Den ble grunnlagt i det 19. århundre etter oppdagelsen av Moskva-Nizjnij Novgorod jernbanen. Selv da Kutchino (dagens distrikter i byen) operert en murstein fabrikk og Aerodynamisk Institute. Litt senere, åpnet han en fabrikk Manufakturhuset. Under Sovjet-perioden byen Railway fortsatte å vokse. Sin bransje utviklet ved en økt tempo. Dermed ble Research Institute bygget, trevarefabrikk, reparasjon fabrikken. Nå er byen raskt bygges, blir infrastrukturen utvikles. Antallet innbyggere kommer i dag mer enn 140 tusen mennesker. Under slike omstendigheter, har Metro Railway blitt avgjørende.

Fordeler og ulemper ved Skytrain

Etter å ha vurdert alle alternativer, kapitalforvaltning besluttet å bygge en T-banen i Railway og andre byer forsteder. Det vil være i bakken, eller, som de sier, lett. Denne type transport har flere fordeler, sjef som er den prisen. I gjennomsnitt tar pakningen 1 km jordisk tunnel ca 80 mln. Dollar. Mens på 1km Skytrain -. 15-20 millioner, med bygging av bybanen er ikke nødvendig å opprette drenering og ventilasjon, for å eliminere kvikksand. Men det praktiske for passasjerer bakkestasjon eller på ingen måte dårligere enn undergrunnen. Dessverre er ulempene med lys metro, også. Byggeperioden er støy, skitt, forverring av eksisterende transportkapasitet. Men folk er villig til å tåle det inntrufne, hvis bare det var en Metro Railway. De er ikke redd selv endre tidsplanen for tog og øke i trafikkork under bygging.

Så hvis du trenger Metro Railway?

sentrum tog anses å være det samme navnet da. g. stasjon. Avstanden fra det til Ring ca 10 km. Det synes å være nær, men bilistene lide. Bredden av kjørebanen er 7 meter, to-veis trafikk. Det er klart at for å gjennomføre forbikjøringen i slike forhold vanskelig. På denne siden vil du overraske nobody plugger. Hendelser og ulykker, og angrep på fotgjengere. Situasjonen er ytterligere forverret i løpet av våren og sommeren, når ferien sesongen begynner. Fra hovedstaden til å trene går flere minibusser fra tunnel Shchelkovo, Novogireevo, Vykhino og Izmailovo Park. Med jernbanestasjonen Kursk "kjøre" 36 par av tog og 14 par av høyhastighetstog. bevegelsesområdet mindre enn 20 minutter. Med en god scenario, kan hovedstaden være "domchali" minutter for 25. I rushtiden denne gangen øker to til tre ganger. Alle er innbyggerne i Railway det skaper vanskeligheter.

Hva er gjort

Gjør makthaverne har et stort ønske om å gjennomføre prosjektet Skytrain i forstedene, som er planlagt å bevilge 236 milliarder kroner. Rubler. For disse pengene vil det bli bygget 125 km med jernbane. d. lerreter, ble det 50 nye stasjoner bygget. Passasjertrafikken til fullføring av bygging vil nå 825 millioner. Man. Forvekslet som mener at nye ruter vil bli lagt for å bygge T-banen i Moskva-regionen Railway. Skinnene skal legges langs eksisterende jernbane. d. de måter som i enkelte områder har allerede begynt. Også i Railway har bevilget en tomt hvor depot skal bygges og svingradius av vogner. Men det endrer ikke vilkårene og lys metro i Railway vil bli satt til slutten av 2015.

Hvordan vil Moskva bakkestasjonen

Av alle standarder, vil det være praktisk. Nå anslått 211 enheter av parkeringsplasser, slik at passasjerene kan forlate sine biler og endre på T-banen biler. For ekstra komfort, også det planer om å bygge 75 utvekslings stasjoner, 30 av disse vil bli reist ved siden av jernbanen. e. i nærheten av to metro Kotelniki og Chelobitevo, 43 nær busstasjoner. Togene vil kjøre i intervaller på ikke mer enn 4-5 minutter, og så videre da. d. bevegende oppsto av endeløse trafikkorker, vil bli bygget 57 overganger. Togene planlegger å kjøpe en ny, oppvarmet, og stasjonen vil bli utstyrt med toaletter og en rekke våpen, som for eksempel automater for kaffe.

Har tid eller ikke har tid?

selv om bygging Metro Railway har allerede begynt, mange tvil om at det vil passere i tide. I Kryukovo, for eksempel planlagt å åpne grunnen 2014th år, men Marat Khusnullin, varaordfører i hovedstaden for bygging, gjort under forutsetning av at det endelige arbeidet kan bare gjennomføres i 2015th. Også med metrolinje på den hviterussiske retning. Men ikke bli lei, vil Metro fortsatt være. Eksperter nå spår en økning i jernbane tempoet i boligbyggingen. Imidlertid vil boligprisene stige med ca 20%. Men innbyggerne vil være lett tilgjengelig for alle områder i Moskva. Fornøyd med at kostnadene for billetten i en lys t-bane, ifølge visepresident Ivanov vil ikke være høyere enn den normale metro.