Et par stempelinjeksjonspumpen: operative krav, typer av feil og driftsprinsippet

Nylig begynte flere og flere folk til å bruke dieselbiler. Og med god grunn. I så fall er dette et høyt kompresjonsforhold, lavt drivstofforbruk, god trekkevne ved lave turtall. En av de viktigste komponentene i brenselsystemet til dieselmotoren - en pumpe. Dens struktur omfatter et par av stempelpumpe. Hva er dette elementet, og hvorfor det er nødvendig? Vi snakker om dette i vår artikkel i dag.

funksjonen

Grunnlaget for høytrykksbrennstoffpumpen er en spesiell pumpeseksjon. Den omfatter en plunger (stempel) og den sylinder som har en liten hylseform. Dette paret av komponenter laget av høyfast stål, fordi det virker under høyt trykk. Plunger damppumpen utfører funksjonen med å skape drivstoff trykk som er nødvendig for å spyle den videre inn i forbrenningskammeret. Merk at denne mekanismen er en presisjon. Hovedtrekket som har et par av stempelpumpen (Zexel inkludert), - en nøyaktig dosering av brensel og regulering av trykket.

enhet

Denne noden består av to spor:

• Spiral.
• Langsgående.

I seg selv omfatter et par av hylsen 4 og stemplene 5. Den første kanal 2 er - og bypass-innløp. Begge er forbundet med forbrenningskammeret. Over stempelet paret er passende med en monterings kjegle.

På grunn av den høye presisjon bearbeiding av den indre sylinder stempeldamppumpen kan drives ved trykk opp til 200 MPa. Det som kjennetegner slike pumper til tider bedre enn de til konvensjonelle stempelpumpe. Doseringen av brennstoffet er på grunn av stemplet beveger seg. Således kan mengden av blandingen variere høyere eller lavere avhengig av modus for drift av motoren. montering av dataelementer kravene er høye nok - grensesnittet mellom den indre og ytre overflaten av sylinderen bør ikke overstige 3 mikron.

Plunger damppumpen har en skinne i kroppen. Hun driver en sektor gear. Gjennom denne hylse seg selv blir styrt (sylinder). Jernbane flytter turtallsregulator. Således oppnås det doseringen fremføringssyklusen uten å endre slaglengden til stempelet.

Prinsippet for operasjonen

Algoritmen er basert på mekanismen av virkningen av de frem- og tilbakegående bevegelser av to hoveddeler. Dette stempel og hylse av sylindrisk form. Under den frem- og tilbakegående bevegelse av brensel suges inn i pumpen. Injeksjonen skjer gjennom hullene på hylsen. Legg merke til at den viktigste oppgaven for en mekanisme, slik som et stempel, er i en dosering av brennstoff og å tilføre det til sylindrene. I tillegg til den nøyaktige mengden av brensel må den komme inn i sylinderen bare ved et visst punkt. Å arbeide mekanisme ble utført uten avbrudd, til dette paret av mekanismer som har høye tekniske krav. Således, når brennstoffpumpen overlapper det er høytrykkskanaler mellom stempelet og drivstoffledningen. Dette gir reduksjon i brenseltrykk som er nødvendig for rask og presis lukking injeksjonsdyser. Slike arbeidsmekanismer hindrer brennstoffdråper. Når et injeksjonsslag, stiger utløpsventilkjegle. Videre, blir brensel under høyt trykk mates til sprøytepistolen, som passerer gjennom ventilen og drivstoffet holderen. Ved åpning av avløpsrennen trykket reduseres i kammeret. Fjæren trykker mot en utløpsventil stempelhuset til setet. Denne prosessen er syklisk. Det kommer til et punkt der stempelet begynner sin slag igjen.

ytelseskrav

Et par stempel injeksjon pumpe Bosch - en mekanisme som krever spesiell oppmerksomhet under drift. Spesielt vedrører den kvaliteten av brennstoffet anvendes. Under drift er stempelenheten til å utelukke nærværet av vann og støvpartikler i brennstoffet. Hvorfor er denne mekanismen å gjøre slike høye krav? Det er veldig enkelt. Når vannet kommer til arbeidsstemplet og hylsens overflate, mister smørefilmen sin integritet. Som et resultat, øker friksjonskraften par elementer. Dette fører til det varme og påfølgende deformasjon av delene. Med hensyn til støvpartiklene, noe som kan føre til en kile mekanisme for stempelenheten. Etter å ha arbeidet gap mellom sylinderen og stempelet er 0,0018 millimeter. Det er verdt å bruke tid til å diagnostisere deler for å hindre deres tidlig svikt. Legg også merke til at pumpestemplet paret 4d56 endring kompleks. Dette er på grunn av den høye presisjonen fremstilling av deler.

Detaljer om feil

Hyppig defekt - riving av stempelet i sylinderen. Hvordan diagnostisere mekanismen? For å kontrollere dette slag av stempelet i forskjellige stillinger ved montering av parvis vinklet 45 grader. Tilstedeværelsen på arbeidsflaten korrosjon fører til tap av tetning. Dette problemet har blitt løst perekomplektovkoy mekanisme. Hvordan gjøre det? Hylsen og stempelet slipe til en overflateruhet på 0,1 mikrometer. Tillatt taper bør ikke overstige 0,4 mikron og ovalitet - 0,2 mikron. Ytterligere dampinjeksjonspumpestemplet er delt inn i størrelsesgrupper, med et intervall på 4 mikron. Detaljer er valgt av de respektive hylser. Etter maling mekanisme vasket med bensin og samlet tilbake.

De følgende feil - avflaking eller avskalling ved åpningene. Det kan være ledsaget av skraping, slitasje og øke diameteren til innløpsporten. I dette tilfellet er den målte slitasje på overflaten av hylsen. Bestem taper og ovale hull. Hvis parameteren er feil, må batteriet må skiftes ut. Avskalling eller flakdannelse metall - en feil som ikke kan reverseres. Hvordan manifest svikt i plungerpumpe pair? Som kan fastslås for å redusere motoreffekten og økt drivstofforbruk. Også er det en ustabil drift av motoren på tomgang.

konklusjon

Så fant vi ut hva stempelet paret. Det er en integrert del av brennstoffpumper, dieselmotorer, som virker under høyt trykk og dispenserer den brennstoffet med høy presisjon. Grunnleggende krav til drift - det er høy kvalitet på drivstoffet. Ved drift av stempelet skadelig innvirkning vann og smuss, som akselererer korrosjon prosessen og fører til utseendet for grader.