Motor UMZ 4216. Ulyanovsk Motor Plant: motorer på "Gazelle"

Ulyanovsk Motor Works, eller UMP, er kjent for det faktum at produserer motorer for kommersielle kjøretøyer. La oss kort gå gjennom historien til dette selskapet. Historien til dette anlegget er sikkert lagret i minnet til mange av dem som viet sitt liv til produksjon av motorer.

Hvordan det hele begynte?

Det hele startet høsten 1941. Det ble deretter flyttet til Ulyanovsk av produksjonene av Moskva-Automobile dem. Stalin. I begynnelsen av november, begynte byen å aktivt komme hele tog lastet med utstyr, samt essensielle personell. Workshops etablert så snart som mulig, og planteprodukter er i hovedsak fokusert på etablering av utstyr for arbeid på forsiden. I april 1942 innenfor veggene i butikkene samlet inn og levert den første kampfartøy. Også hentes på fabrikken importert biler. Videre, høsten 1942, begynte anlegg for å produsere den første vannkjølte motorer. De ble brukt under krigen som generatorer. Når planten er fullstendig beveges fra sammenstillingen av biler og militært utstyr til produksjon av store motorer.

31 juli 1968 på ordre fra Sovjetunionen Departementet anlegget ble omdøpt til UMP. Selskapet startet arbeidet med utvikling av produksjonen av motorer for biler. Deretter, i november 1992, ble anlegget omgjort til et aksjeselskap, som produserer motorer for GAZ biler. Etter fem år har anlegget hell begynte å produsere motorer for "Gazelle".

Siden 2005 motoren på "Gazelle" - dette er den viktigste produksjonsanlegg. Og etter innføringen av innovasjoner, er hver bil kjører på motoren på UMP.

dagens trender

I dag Ulyanovsk Motor Plant opptatt som gradvis reduserer kostnadene ved sine motorer, samt aktivt engasjert i å forbedre kvaliteten på forbrenningsmotor av sin egen produksjon. På grunn av det faktum at selskapet har behandlet mange av teknologiske prosesser, har de relevante vedtak om innføring av nye prinsipper for produksjonsenheter blitt tatt. Dermed har disse prinsippene og en ny strategi førte til at produktprisene har falt siden 2009, men kvaliteten på motorene økte noe. Nå, takket være revisjonen med deltakelse av europeiske uavhengige eksperter, har planteproduksjon en virkelig høy kvalitet og oppfyller internasjonale standarder.

På veien til fortreffelighet

Hovedvekten er laget i fabrikken for levering av motorer, som er mest tilpasset "Gazel" og "Sobol", så vel som for andre maskiner på grunnlag av disse bilene. UMP produserer motorer som oppfyller alle nødvendige standarder "Euro-3" standard. Hovedoppgaven for de ansatte i anlegget i dag - er enda mer av høy kvalitet, som kan ha motoren på "Gazelle" er installert.

For å forbedre kvaliteten på fabrikken for konsultasjon av utenlandske eksperter og ansatte i GAZ tiltak for å øke kvaliteten på produktene har blitt utført. Under dette programmet, fabrikken endret leverandør av enkelte komponenter og deler, innført en kvalitetskontroll i alle ledd av produksjonen, redusere defekter bestemte nettsteder og produkter generelt. GASS samarbeid og motoranlegg vil øke produksjonen, som brukes i "Gazelle". Utformingen av motorer stadig vesentlige endringer som er designet for at motoren arbeidet feilfri.

I fabrikkene er det et område som kalles laboratoriet hvor testen motoren. Det er motorer vurdering av kvaliteten på dagens internasjonale standarder. Ut av hele gruppen av produkter UMP ansatte velge en motor, og deretter installere motoren på test stativ. Olje og kjøletilsetningsmidler blir fortynnet, og deretter vri motor i hver og en under de vanskeligste forhold. Videre, etter disse testene, er det belyst med ultrafiolett lys, som viser hele utladningen. Deretter DIC autopsi utført, hvor situasjonen blir tydelige kvalitets overflater av de deler eller enheter. Feilsøking er utført, og deretter eliminering av defekter.

"Gazel-Business"

Arbeidet med etableringen av bilen for å starte i 2008. Ingeniører og markedsførere har gjort en god jobb, mye av forskningen har blitt utført, der avslørte fremtiden forbrukere, listen over reservedeler. Utformingen av basismønsteret 150 laget av ulike endringer. Hovedkomponenter og kritiske noder i den nye bilen - det er en del av utenlandske produsenter. "Gazel-Business" bestått alle testene.

Eksternt, sammenlignet med den grunnleggende versjonen, etter modell av "Business" har ikke forandret seg mye. Men mye har endret seg i og i kabinen.

Utenfor, er det forskjellig med andre perkusjonselement deksel. Støtfangeren er festet til førerhuset. I tidligere versjoner ble det montert på rammen. Dette har betydelig redusert gapet mellom førerhuset og støtfangeren. Lite endret utforming baklysene. Utvendig endringer inkluderer en ny logo.

Med hensyn til interne innhold, er alt nytt. Denne oversikten er laget i Tyskland, et nytt ratt, utstyrt med multimedia kontrollknappene. Alle veldig moderne og stilig. Hytta trim er laget i sølv. Dessuten er "Gazel-Business" utstyrt med klimaanlegg og en ny datamaskin om bord. Vi kan si at interiøret har endret seg fullstendig.

Før etableringen av denne versjonen av anlegget ingeniører har gjennomført en undersøkelse og funnet ut alle de ting som ikke passer eierne av "gaseller" før. Vi kan si med sikkerhet at alle ble hørt, og mange av svakhetene fullt korrigert.

Fullstendig redesignet clutchpedalen, og alle sendinger er nå innlemmet veldig enkelt. Bilen er bedre og mer smidig å ta på, og PPC arbeid er ikke ledsaget av vibrasjoner eller støy. Dette skyldes import tyske områder i PPC.

om motor

Under panseret er "Gazel-Business" motor UMZ 4216. Han var på den tiden var ennå ikke kjent for bilistene. Kort sagt, det er tilpasset den Euro-3123-Silný motor. Denne motoren (UMP 4216) viste seg ikke svak. Enheten er helt blottet for alle tidligere problemer med motoren i "Gazelle". Dessuten er forbrenningsmotor som er egnet for montering av HBO.

tekniske egenskaper

Motor UMP 4216 - er en 4-takts bensinmotor med en elektronisk kontroll tenning og innsprøytingssystem. Sylindrene har en størrelse på 100 mm. stempelslag i stempelet systemet er 92 mm. Displacement - 2,89 liter. Den maksimale motorhastighet - 4500 o / m. Kjølesystem fullstendig flytende etter å ha tvunget sirkulasjon. Smøresystem kombinert, under trykket av olje spray.

UMP motoren 4216 for installasjon i biler med katalytisk, treveis katalysator i eksossystemet, og også for maskiner med en klasse Euro-3 toksisitet. Motoren er utstyrt med et innsprøytningssystem, til en rekke sensorer styre driften av drivstoffsystemet og tenning.

kroppsdeler

Sylinderblokken er fremstilt ved støping av en legering basert på aluminium med støpejern liners. Diameteren av hylsene er 100 mm. Slik at de kan mer effektivt kult, i jumpers utviklerne har gitt spesielle kanaler for uhindret passasje av kjølemedium.

Topplokket er også laget av aluminiumlegeringer med innsatte seter og guider for ventilene. Mellom sylinderblokken og hode montert Asbestpakning for tetning av forbindelsen.

Crank del

Veivaksel - pyatioporny laget av spesiell støpejern legering. Cervical dens forsvarlig forsynt med hulrom for å rense olje. Den fremre ende av veivakselen med tetning. Den viktigste innsatsen hans tar på forsiden støtte.

Motoren 4216 er utstyrt med UMP bærende skall av stålbånd som er blitt fylt antifriksjons legering.

En svinghjul laget av støpejern og stål fortanning. Veivaksel balansering fant sted i fabrikken sammen med clutch og svinghjul. Veivstengene smidd av stål. For smøring av det øvre hode av en stang forsynt med en åpning som i sin tur faller sammen med hylseboringen. Stempelringer er utstyrt med tre i hvert stempel. De er laget av spesiell støpejern legering.

Gassfordelingsmekanisme

UMP Motor 4216 er utstyrt med ventiler for sylinderhodet inntak og eksossystem. ventilmanøverorganet arbeider på kamakselen med langere, stenger og rockers.

Kjøling og Ignition

Det er representert i form av den vanlige pumpe, termostat, kjølekapper, radiator, ekspansjonstank, dyser. Totalt vanlig bilistene system.

UMP Motor 4216 er utstyrt med en lav spenningsimpulser kontaktløs tenningssystem. Tennspoler dvuhvyvodnye i mengden av to stykker. Tysk eller tsjekkisk stearinlys.

Også plassert på motorens elektroniske styreenheten en rekke sensorer som styrer mange av de viktige parametre for kjøretøyet. Motoren er utstyrt med et hengslet elektrisk utstyr, forbedret kraftsystem.

UMP 4216: anmeldelser, problemer, reparasjon

Mange Intervjuene ble gjennomført om motoren UMZ Anmeldelser 4216. ha slått ut ganske tvetydig. Alle synspunkter kan deles i to - det er både negative og positive. I enkelte bileiere, denne motoren fungerer pålitelig, mens andre - permanente problemer og evigvarende reparasjon motor UMZ 4216.

I utgangspunktet problemet assosiert med økt oljeforbruket, slik som økt brennstoff-forbruk, selve motoren ganske problematisk. Bilister oppstår feilaktige temperatursensor indikatorer vibrasjoner ved høye hastigheter, dårlig grep. I andre, er denne motoren bare den beste følelsen, fordi den fungerer som en klokke, og med vanlig eller stresset.

For de som bestemte seg for å kjøpe motoren UMZ 4216

Prisen på Euro-3 motorer er nå et gjennomsnitt på ca 100 000 rubler. Også denne motoren er perfekt for bruk med gass-sylinder enheter, som er et pluss for ham.

Men studiene ble utført, med sikte på å vurdere kvaliteten og levetiden på motoren. Innen to år, ansatte i anlegget og den private autocarrier fulgt arbeidet til 5 maskiner på denne motoren. Biler har vært mer enn 100 000 km. Forsøket viste at med regelmessig vedlikehold lastebil uten større reparasjoner, og kan strekke seg mer enn 100 tusen. Selvfølgelig, motorene er ikke uten problemer, i løpet av eksperimentet de jevnlig åpnet og sett på grunnenhetene.

Eksperter, private dumpere anlegget ansatte er overbevist om at med regelmessig vedlikehold av maskinen med motoren kan passere, og 300 000 km. De fleste av problemene og årsakene til svikt i disse motorene er assosiert med dårlig kvalitet drivstoff. Og generelt, med riktig vedlikehold og rettidig vedlikehold av motoren - det er en fungerende enhet.