ZIL-157: spesifikasjoner og bilder

"ZIL 157" (et bilde av bilen presenteres på siden), en kraftig lastebil, som ble produsert i Sovjet-perioden i fabrikken Likhachev, 1958-1991. Maskinen har egenskapene til all-wheel drive all-terrain vehicle, og derfor serieproduksjon var rettet mot å sikre lastebilen av Forsvaret i Sovjetunionen. I dette tilfellet ble en viss mengde "ZIL 157" brukt i den nasjonale økonomien.

forbedringer

I 1961 ble modellen endret og fikk indeks "ZIL 157K." Den nye versjonen av bilen ble produsert frem til 1978, deretter flyttet sin produksjon til Ural Automobile Plant (UAMZ), men under navnet "ZIL 157KD". Den nye maskin er forskjellig fra den foregående forbedrede transmisjons, pålitelig enkelt plate clutch, en god aksial balansering med til og med lastfordelings og teleskopiske støtdempere. Kjøreegenskapene til den modifiserte modell er også forbedret, økte frekvensen fra 60 til 65 kilometer i timen. Den oppdaterte versjonen har vært tilgjengelig i noen tid å bli kjent, ble "Zil 157" hvis bildene ble ikke publisert noe sted, klassifisert som helst militært utstyr av tiden.

Karosseriet var en plattform av tre dekket med langsgående metallkanter som beskytter mot slitasje. Platene sammen av tre plater, tykkelse 20 og en bredde på 80 mm. Å utforme styrkelangsgående tverrgående stenger forsterket med metallbraketter. Det fremre bord ble fast montert og siden og baksiden tilbakelent, og derved fullt ut åpne lasteplan. Således kan lasting og lossing av det militære og en annen egenskap utføres enkelt og raskt.

Fra hæren i den nasjonale økonomien

Car "ZIL 157KD" ble produsert frem til 1991, og resultatene av bilen har ikke endret seg, alle de tekniske parameterne fullt ut oppfyller kravene i drift. Og siden hæren startet produksjon av all-terrain vehicle i 1966 ved anlegget Likhachev "Zil 131", tilførsel av "ZIL 157KD" i Forsvaret av Sovjetunionen delvis stoppet. Maskinen er i økende grad brukes i anlegg, i den kollektive og statlige gårder og skogbruk. Pålitelig, upretensiøs terrain vehicle har blitt et uunnværlig verktøy i ulike felt.

Modellen "ZIL 157B" traktor uten en kropp, var spesielt praktisk transport i logging. Kraftig trekkraft lov til å bruke maskinen for transport av lange stokker.

tekniske egenskaper

Parametere av de viktigste komponenter og enheter, "Zil 157" tilfredsstiller de høyeste krav til tiden. Siden maskinen ble produsert for den sovjetiske hæren, for sin produksjon ikke sparte midler. Dermed "Zil 157", hvis karakteristika som ikke trenger å bli forbedret, samlet på et transportbånd i en klassisk tilfelle, i mange år uten å endre teknologi.

Bilen var utstyrt med en motor på gjennomsnittlig kapasitet og overføring med fem drivaksler, hvorav den ene forbinder doseringsenheten med girkassen, to ga rotasjon av den fremre og midtre aksler. Den fjerde og femte kardangaksel forbinder mellombroen til baksiden, gjennom en mellomliggende lagerenhet.

buss

Hjul "Zil 157" hadde en dype mønster retnings, nesten eliminere glidning. For første gang i den innenlandske bilindustrien i lastebil ble satt økersystem for å regulere lufttrykket i dekkene. Gjennomhulling og små hull i hjulene har ingen innvirkning på driften av maskinen, blir kompressoren automatisk pumpes den nødvendige mengde luft for å kompensere for mangelen av trykk. Fra førersetet kan også omfatte pumpemekanisme.

Dekk "Zil 157", blant annet ble skapt for bevegelse på jomfruelig snø eller sumpområder. For dette formål var det nødvendig å redusere trykket til 0,7 atmosfærer. Hjul avgjort, overflaten ble bredere. Etter å ha passert den sammensatte del, at dekket pumpes opp igjen til det normale trykk på 2,8 atmosfærer.

kjølesystem

Sylinderblokk "Zil 157" med "jacket" lukket type. Ved å sirkulere kjølemediumsløyfen. Radiatoren ble en rørformet struktur, utstyrt med vertikale persienner. Seks-blader viftehjul gir ekstra kjøling.

Av konstruktive ulemper kjølesystemet "Zil 157" kan tilskrives følsomheten av motoren lav temperatur. Ved minus 10 grader måtte bruke spesielle for isolasjonskrage for motorrommet, fordi kjølesystemet ikke støtter den ønskede temperatur. Senere har termostaten er ferdiggjort, men husene er fremdeles inkludert i pakkemaskinen.

Engine "Zil 157"

• slagvolum - 5559 cm / 3;
• type - bensin, forgasser;
• maksimal effekt - 109 HK;.
• antall sylindere - 6, i-linje arrangement;
• sylinderdiameteren - 101,6 mm;
• kompresjonsforhold - 6,2;
• Kjøle - frostvæske;
• Materialet - jern sylinderblokk, topplokk av aluminium;
• fire - operasjon;
• rekkefølgen 1-5-3-6-2-4 sylindre;
• drivstoff A-66, A-72.

transmisjon

Manuell girkasse, en fem-trinns:

• Modell 151;
• slå - gulv spaken.

Girutvekslinger:

• femte tannhjul (rett) - 0,81;
• fjerde gear - 1,00;
• tredje gear - 1,89;
• andre gear - 3,32;
• den første overførings - 6,24;
• Omvendt - 6,70.

Distribuere boksen, to-trinns:

Girutvekslinger:

• den første overførings - 2,44;
• andre gear - 1,24;
• Hoved overføring drivakslene - enkelt-, 6,67.

Mål og vekt egenskaper

• totalvekt er 10,190 kg;
• lengde 6684 mm;
• høyde: full, med fortelt 2915 mm, uten markise 2360 mm;
• 2315 mm bredde;
• fremre skinne 1,755 mm;
• bakre spor 1750 mm;
• basen hjul 3 665 + en 120 mm;
• bakkeklaring (klaring) - 310 mm.

modifikasjoner

Under produksjonen av "ZIL 157" er laget av elleve grunnversjoner, som utfører en bestemt oppgave. I tillegg var det spesialkjøretøyer:

• brannbil med en tank av vann med en kapasitet på 4,5 tonn, uttrekkbar stige og dobbel hytte for personell;
• bil krise med generatorsettet for å levere elektrisitet til midlertidig strømløs stedene.
• Modellen med forsterket fremre støtfanger for sleping ved å skyve;
• biler som er utstyrt med en vinsj, som er utformet for å trekke ut fastkilte hjul og skinnekjøretøy;
• Grunnmodellen "Zil 157", utgave 1958;
• tractor "157B";
• grunnmodellen siden 1961, "157K";
• traktor i 1961, "157KV";
• basismodellen med 1978 "157KD";
• traktor i 1978, "157KDV";
• Tropisk versjon med forbedret kjølesystem og radiator surround, "157YU";
• eksport modellen "157E";
• Modellen med det beskyttede utstyr, skjermet - "157G";
• modell med en skjermet beskyttet utstyr siden 1961 - "157KG";
• Modellen spesialisert dobbelte brennstofftanker, totalt volum på 300 liter, - "Zil 157E".

Totalt 797 934 biler ble produsert av alle modifikasjoner, "kongen av off-road", som "Zil 157" referert til av folket.

Den nye motoren

Grunnmodellen 1978 "157KD" var utstyrt med en motor, et motorkjøretøy med en enhetlig "Zil 130". kompresjonsforholdet ble øket 6,2 til 6,5. Stempelgruppen - sylinderforinger, stempler, sett fra kompresjonsringer, fingre, forbindelsesstangen helt lånt fra motoren "130". møresystem drastisk forandret oljen er nå renset i et sentrifugalfilter.

Vann pumpeeffekt var betydelig økt, montert prinsipielt ny dynamo, kompakt og effektiv enhet. Regelmessig starter erstattet av vysokooborotisty, økt makt. Normal tidtaker banet vei for kontakt og transistor tenning. Den oppdaterte motoren ble installert på "ZIL 157KD" i Ural gren av ZIL.

"ZIL 157" diesel

Produksjonsperioden av terrenggående kjøretøy, har diesel kraftverk, noe som ville kunne fremstilles i industriell målestokk ikke eksisterer. Derfor, i Sovjetunionen, ble alle lastebiler utstyrt kun med bensinmotorer. Men "Zil 157" kan i prinsippet settes D245-12S dieselmotor merkevare, det trenger ikke å endre noe, all montering av docking motor og predach boksen kan enkelt tilpasses. Det er bare nødvendig å kutte den vanlige bakre støttebraketter og sveis fra "Zil 130" eller "131 Zil'. Ved legging av en dieselmotor må være forberedt på håndgripelig rysting av hele maskinen er den eneste negativ av en slik modernisering.

broer

Car "Zil 157" uavhengig av endring er utstyrt med tre av samme type kjører utstyr. Denne planet, semiaxial broer, med differensialer. Giret forholdene mellom tannhjul identiske for alle tre stråler. festebraketter er utformet for elliptiske bladfjærer, skjønt suspensjonen kan være en pendel med spiralfjærer og hydrauliske støtdempere.

Snarere vanskelige driftsforhold, "Zil 157" broer som opplever brunt, tvunget designere til å lete etter løsninger povyshayushie pålitelig bil suspensjoner. Ordningen er utviklet tilstrekkelig enkel og pålitelig og som omfatter installasjon av hydrauliske støtdempere.

All den halve linje av bilen er sammen med støpejern trommer, som er en del av "157" ganske effektiv oppbremsing. Blokker av universell materiale "feredo" fungerte prikkfritt. Bilen er nesten aldri igjen trå merker på veien, stopp var glatt og uten rykk, som vanligvis er ledsaget av hemming av tunge kjøretøy.

bilreparasjoner

Til tross for den enkle konstruksjon og lang levetid, "kongen av off-road" noen ganger pauser. Men ikke de nåværende eierne ikke bekymre-terrain vehicle reservedeler "Zil 157" er i salg i tilstrekkelig mengde. I Sovjet-tiden, parallelt med produksjon av biler, spesielt lastebiler, arbeider fabrikker for produksjon av reparasjonssett. Og som regel, reservedeler produsert i store mengder som langt overgår etterspørselen. Disse var kostnadene ved planøkonomi, men det er takket være dem at i dag kan du kjøpe nesten alt du trenger å reparere bilen.