Gazelle "Next": anmeldelser. Gazelle "Next": kjennetegn, bilder

det russiske markedet produksjonen av en varebil Gazelle "Next" har blitt et landemerke hendelse for Gorky Automobile Plant. Slike kommersielle kjøretøyer på GAZ produsert i lang tid - siden 1994, gikk av samlebåndet tidlig lastebiler, og deretter varebiler og andre modifikasjoner av disse. I dag ble GAZ fast bestemt på å utkonkurrere fra markedet av sine viktigste konkurrenter - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" og andre malotonnazhki. Men er den nye Gazelle "Next" er verdig tittelen på den beste kommersielle kjøretøy? For å besvare dette spørsmålet i dag, vil vi vie en egen gjennomgang av denne lastebilen.

utforming

Den eksterne utseendet på bilen har blitt fundamentalt endret - for å bevise at en helt ny kroppsform, frontlykter og støtfanger (se bilde.). Gazelle "Next" ble bygget på en plattform av "Business" forgjenger fordi ingeniørene har tatt denne modellen, alle de positive kvaliteter og bringe dem til liv. Spesielt gjelder det indre, men om det senere.

Design Gazelle van, "Neste" (anmeldelser også oppmerksom på dette punktet) har en ganske lignende funksjoner med en serie av pickup lastebiler "Business", som ble produsert i Gorky anlegget siden 2010. Faktisk har den nye maskinen alle de samme cockpit design. Nå, derimot, er det klart synlige, nye, hjelpelinjer, vakker grille, store frontruten og en stor støtfanger, passer godt inn i den generelle utseendet på maskinen. Antikvert utformingen av "Next" kan ikke bli navngitt - og det er et faktum. Det virker som en plan for Nizjnij Novgorod på stor skala på alvor.

interiør

Ved utformingen av interiøret er nesten en umulig oppgave overfor ingeniører - i det nye interiøret må ikke være svakhetene i tidligere modeller. Dermed inne de nye GASELLE var tenkt smålig hvert element. Men som det ser ut på ergonomi, vil tiden vise, men for nå la oss ta en detaljert gjennomgang hytta.

La oss starte med døren. Kledning minner oss klart fra det som ble installert på Gazelle "Business" for noen år siden. Men da hun hadde en litt annerledes design. Speil - dette er trolig den mest irriterende problemet er alle GASELLE: på grunn av sin lille størrelse å ta det motsatte hadde nesten blindt. Men nå økt areal betraktelig, noe som betyr at føreren skal bli godt å overvåke situasjonen på veien, ikke bare foran og på sidene (forresten, med dette i Gorky malotonnazhek problemer aldri var), men også på baksiden.

Gamle - i det siste!

Avsluttet som låser og dørhåndtak, som nå kan åpnes uten noen ekstra innsats. Designere har tatt vare på og komfortabel boarding / avstigning sjåføren, svakt økende døråpningen og skritt lengre. Innenfor var det et sett med skuffer og hanske rom, sentrale hvorav huser dokumentasjon i A4 format (husker de tidlige modellene gaseller sjåfører måtte bøye papiret i to, for å sette den i hanskerommet). Midtkonsollen er ganske ergonomisk - ingen defekter er ikke observert. Instrumentpanelet har en justerer bakgrunnslyset på samme tid den er enkel og informativ.

Evne til å justere førersetet i forskjellige retninger - en av de viktigste funksjonene i den nye bilen "Gazel-Next". Anmeldelser av eierne av tidligere modeller Gorky malotonnazhek ofte understreket at det er umulig for justering av setet i alle retninger som en stor ulempe når det gjelder komfort. Nå er dette problemet er løst fullt. Dessuten er den foreliggende kabinen selv armlenet mellom fører- og passasjersetet.

Hard og stadig rallende plast - det er karakteristisk for all last rådyr blitt produsert 1994-2012. Og til slutt, nesten 20-årige eksistens av modellen, ingeniører bestemte seg for å ta dette problemet på alvor. Nå snakker vi om en helt annen lyd isolasjon, som er installert på en ny Gazelle "Next". Anmeldelser Eksperter sier at takket være ta opp spørsmålet om innenlands lydisolerte lastebil virkelig kan konkurrere i det globale markedet.

Siste oppdatering påvirket ventilasjonssystemet. Stadig slippe plastledeplater i det siste, men som problemene med oppsetting og drift av oppvarmingssystemet.

sikkerhet

Tidlige modeller gaseller utstyrt med en passiv sikkerhet. Blant disse var bare 3-punkts sikkerhetsbelter, ble den som sitter to påført bare ett slikt forstrammer. Nå GAZ besluttet å nærme seg problemet fra en mer alvorlig synspunkt. I tillegg til de nye modifiserte belter, bilen er utstyrt med to kollisjonsputer foran. I fremtiden utviklerne planlegger å utstyre maskinen og andre alternativer.

metall kvalitet

Som kjent, kvaliteten på produksjon av hytter på Gazelle første og andre generasjoner var ganske tilfredsstillende. Eierne av tonnasje gasser 1994-2003 år med utgivelsen ofte klaget over metall råtner i fot- og bunnen av døren. Det var også tilfeller at metallet bare var fallende og smuldrer grunn av korrosjon. Vi la merke spor av rust og i hjulbuene.

Men med utgivelsen av den andre generasjonen gaseller triks fortsatte, og den nye graden. Siden 2003, i stedet for terskler på biler rotting panseret - det måtte stadig fargetone, og noen ganger for å installere en ny. Noen håndverkere mottok mer original måte - limt på malingen (mer presist ved sine residuer) karboksylsyre film av svart farge.

kroppen

I tillegg har de nye GASELLE råtnende kropp, og svært ofte gjennom. Sidene av bilen etter 3-4 års drift var bare pepret med hull og metall, som i det siste, hadde egenskapen til å smuldre og falle ut med de samme hullene på banen. Men vil en slik situasjon med en ny lastebil "Gazelle-Next"? Ekspertvurdering viser at det er. Og det er de tørre fakta. For det første legemet på "Neste" bil laget av aluminium (dvs. korrosjon vil ikke ta det i det hele tatt), og kabinen - laget av galvanisert stål (eller rettere sagt, er dekket med et lag av denne). Generelt vil en metall rotting i problemområder bli glemt.

Gazelle "Next": motoregenskaper

Med arv ramme "Next" overtok "Business" og motorutvalget, som, som vi vet, har ekspandert betydelig i 2010 (den gang var det en diesel "Cummins" i volum på 2,8 liter). Det er for dem og vil bli drevet av bilen alle de påfølgende års produksjon. Den kommer med turboenheten manuell girkasse 5 trinn. Som for drivstofforbruk , "Gazel-Neste" bileiere vurderinger oppmerksom høy virkningsgrad på motoren. Ved pass data, bruker det ikke mer enn 8,5 (ved 60 km / t) og 10,3 (ved 80 km / t) liter diesel på 100 kilometer. Den maksimale hastighet på 134 kilometer i timen.

Det er verdt å understreke den spesielle påliteligheten av dieselmotoren, som er installert på en ny Gazelle "Next". Den totale ressurs (dvs. en løpetur før overhaling) er mer enn 500 tusen kilometer. Dermed blir 120-sterk amerikansk "Cummins" fortjener tittelen "million-motor." Til sammenligning 402 th og 406 th ressurs motorer har ikke mer enn 200-300 tusen km til overhaling.

Med installasjonen av en ny kraftenhet, og et antall av de mange forbedringer i det tekniske området, har Inter kjøretøyets kjørelengde er øket fra 15 til 20 tusen kilometer. Samme serviceintervaller vil være andre modifikasjoner "Gazel-Next" bil - en buss, lastebil eller andre varianter av disse.

miljøvennlig

Mye oppmerksomhet er betalt til bilistene giftige utslipp av avgasser. Nå GAZ lastebil og hans "Cummins" vil være ansvarlig ikke bare Euro-4-standarden, men også Euro-5 og Euro-6 selv (modifikasjon Gazelle "Next" buss i tillegg). Dette har imidlertid omsorg for miljøet bedt om nye problemer og vanskeligheter i vedlikehold. Nå er mange av de som kjøpte Gazelle "Next" ( "bonde" eller en van - det spiller ingen rolle), klager over problemer med filtre og dyser, som er på grunn av dårlig kvalitet diesel tilstoppet nesten hver måned. Det er for normal drift av innenrikstrafikken trenger å kjøpe en bil med de minst miljøstandarder (i dette tilfellet Euro-4) og for å finne et nettverk av bensinstasjoner som selger virkelig høy kvalitet drivstoff.

Kapasitet av lasterommet

Fremvekst av nye modifikasjoner av det langstrakte legemet, på "Neste" trygt kan bære last med et slikt volum som 11, 16, 18 og flere kubikkmeter. Forresten, plass til fire meter versjon nøyaktig seks paller. Men mange sjåfører fortsatt ikke forstår helt til utgivelsen av slike lang versjon. Ja, hvorfor kuttet rammen i to, og deretter sette inn mellom de to halvdeler av kanalen? Ikke enklere å lage en integrert ramme som det er, for eksempel tyskerne gjør med sine "Atego"? Det ser ut som en provisorisk maskin utvidelse metoden vil være på GAZ lang praksis.

Gazelle "Next": prisen

Den initiale kostnaden for en bil i 2014 er 725 tusen rubler. For denne prisen kjøperen er invitert til å "bare" chassis. Langstrakt Gazelle "Next" (også uten en kropp) vil koste 745.000 rubler. Om bord versjon, avhengig av lengden av rammen er mellom 750 og 764.000. Gazelle "Next" en bonde med en dobbel-dobbel lugar kan kjøpes fra en autorisert forhandler til en pris av 820 000 rubler. Industrivarer varebiler koste omtrent det samme - fra 788 000 til 820 000 rubler. Prisen for Gazelle "Next" (buss) er ca 985 000 rubler. lastebil versjon tippers verdt 888,000 rubler. By the way, ifølge produsenten, har Gazelle "Next" passasjer et høyt tak og kan utstyres for både urban og interregional trafikk.

utstyrsnivå

Til slutt, den teknologiske utviklingen og fikk våre lastebiler. Særlig bør det bemerkes at den grunnleggende utstyret Gazelle bil serie på "Neste" (Passenger sin versjon såvel) inkluderer sentrallåsen, merket lydsystem, hastighetskontroll, Setehøyden kan justeres og horisontalt, oppvarmede speil bak-view, elektriske vinduer, justerbar rattstamme, samt en sensor som signaliserer til åpen stilling av døren. Et slikt stort antall alternativer i bunnen av Gorky bilfabrikk og dets produkt "Gazelle" har ingen forventet.

Uavhengig av konfigurasjon og prisen på maskinen, garantiperioden for hver av 3 år eller 150.000 kilometer.