"UAZ Patriot": razdatka. Funksjonene på enheten, og anmeldelser

Enhver SUV med firehjulsdrift overføring tilfelle utstyrt med nødvendig. Er intet unntak og "UAZ Patriot". Razdatka i denne bilen frem til 2014 - den vanligste manuelle kontrollspaken. Modellene som ble utgitt til markedet etter 2014, installert en ny fordelings overføring. Den er laget i Korea av Hyndai-Daymos. La oss se på design og tilrettelegging av det innenlandske mekaniske boksene, og deretter den nye koreansk.

Tilsetting av overføringsoverførings

Denne noden er nødvendig for å dele opp dreiemomentet for de to akser av terrengkjøretøy. Men det er ikke alt. Dette apparatet gjør det mulig å øke dreiemomentet i løpet av slozhnoprohodimym partier på grunn av den nedgiring. Denne to-trinns girboks og i stand til å øke mengden av PPC programmer to ganger. Dette gir mer praktisk å operere i de mest utfordrende terrenget.

Hvor det er?

På "UAZ Patriot" razdatka ligger rett ved siden av girkassen. Med den fremre og bakre aksel tannhjul er forbundet ved hjelp av kardanakselen. Konstruksjonen ligger i kroppen av jern. Innenfor dette legeme er sett tannhjul, aksler, samt spaken for å styre sendingen.

enhet

Så inne i fordelingskasse har en drivaksel, drivaksel for den bakre og fremre aksel, tannhjul, samt senking. Dreiemomentoverføring kan mottas direkte fra drivakselen til CAT. Overføring boks festet til baksiden av CAT ved hjelp av spesielle forbindelseselementer. Sentrert aktive setet på den ytre bæredelen - det er en dobbelt-rad og lagret ved sjekkpunktet, den sekundære aksel. På den bakre vegg av huselementene er razdatki håndbrems.

Inne i enheten er to aksler. Det er en ledende og mellomprodukt. De spilte på grunn av lagrene. Også utformingen omfatter en drivaksel for den fremre og bakre aksler. De satt sylindriske tannhjul, gjennom hvilken utført inngrepet. Fra sjekkpunktet i den fordelingskasse omfatter en drivaksel med ribbene på enden. I ett plan med drivorganet akselen er montert på bakakselen. Han har også løst av lagrene. Mellom lagrene for bakakselen i aksel er et speedometer.

Rotasjon av det mellomliggende tannhjul er forsynt med to lager. En av dem - kuletypen, den andre - valsen. Aksel drive foraksel med tannhjulet i bunnen av boksen. Den roterer gjennom to lagrene, ball-type.

I "UAZ Patriot" razdatka også utstyrt med en spak, hvorved føreren kan styre sendeoperasjonen. Styremekanismen består av to stilk og to gafler. Disse elementene er på toppen node. Hvis spaken kan brukes for å aktivere eller deaktivere de bakre og fremre aksler, eller bruke begge broer.

Mekanismen omfatter olje tetninger, pakninger, fittings, flenser, tappepluggen. Enhet Enkel service. Men fra tid til annen er nødvendig for å utføre diverse vedlikehold og reparasjoner. Oftere helle ny olje i razdatku "UAZ Patriot", erstatte sel eller slitte tannhjul.

ny razdatka

Som allerede nevnt, "Patriot" modellen etter 2014-modellen år utstyrt med nye bokser fra koreansk merke Hyundai-Dymos. Men faktum er at mekanismen er laget i Kina under lisens. Dette razdatka har en god stamtavle. Det er nok at denne mekanismen ble utviklet tilbake på 80-tallet av japanske ingeniører. Nesten samme razdatki installert på Kia Sorento og Hyundai Terracan. Dette tyder på at design er ganske vellykket. Og hvis det er egnet for den japanske og koreanerne, for "Patriot" vil være helt riktig, sier de vurderingene av eierne. Mekanikk - det er enkelt og forståelig. Og hva med det elektriske design? forrige generasjon overføre tilfellene var rent mekanisk. Firehjulsdrevne ble koblet ved hjelp av kraften av førerens hender, som setter velgeren til den ønskede posisjon. Razdatka "UAZ Patriot" fra "Daymos" elektrisk. For endring av modus er tilstrekkelig til å rotere eller dreie skiven kontrolleren. Alt annet vil gjøre den elektriske motoren som styrer stenger og gafler i mekanismen.

reaksjons eiere

Fraværet av den vanlige spaken i hytteeiere er ambivalent. Denne delen er tilgjengelig selv i store importerte SUVer. Men på den annen side, ser runde velgeren mer moderne og elegant. Hans leseren kan se på bildet nedenfor. Dette er den vanlige tilnærmingen produsent som ønsker å ta opp med verdens bilprodusenter.

Funksjoner Koreansk "Daymosa"

Erfarne eiere av SUVer med installeringen av en ny handout umiddelbart merke en lavere støynivå. Gjennom anvendelse av multi-rad utforming Morse indre kjeden var betydelig roligere. Samu kjede leseren kan se på bildet nedenfor. Med bil "UAZ Patriot" koreansk razdatka ikke redusere clearance - under den i bakken så mye som 32 centimeter, noe som er enda større enn på den siste stasjonen. Det vil ikke være "flaskehals" som begrenser muligheten for langrenn.

Mange prøvekjøring viser at denne mekanismen kunne bruke ekstra beskyttelse handout. "UAZ Patriot" nominelt slikt alternativ ikke. Den elektriske motoren stikker. Og når du kjører i raviner, sumper og andre hindringer kan lett bli skadet.

Når det gjelder de tekniske spesifikasjoner, den økte dimensjoner av mekanismen, økt dreiemoment på bekostning av annet utstyr. Dette har resultert i behovet for å erstatte drivakslene. Dermed har foran er styrket, og bak - forkortet. Fjernes også den mellomliggende støtte. Dette er et stort pluss i favør av koreansk-kinesiske mekanisme. Konstruksjonen er mer robust og vibrasjon kardangledd slakk.

Mekanismehuset er laget av aluminium. I stedet for den vanlige utstyr og kretsen inni den. Gjennom bruk av forskjellig konstruksjon økt antall utvekslingsforhold redusert med 31 prosent. Nå er girutveksling 2.56. Bilen kan gå trygt på terrenget på grunn av økt dreiemoment. På den mekaniske versjonen av dette oppnås ved hjelp av tuning.

Fordeler og ulemper med elektrisk RK

Fordelene ved den nye utformingen inkluderer elektrisk annen, mer effektive utvekslingsforhold, redusert støy og vibrasjon under bevegelse. Også vise til fordelene med enkelhet og brukervennlighet med styring av modusene. Ulempene inkluderer økte kostnader og en rekke spørsmål om vedlikehold og reparasjon av maskiner på våre stasjoner.

Mekanisk overføre saken: tuning

På biler UAZ "Patriot" razdatka kan endres ved hjelp av tuning. Så, med utskifting av tannhjulet kan justeres til et lavere dreiemoment og direkte overføring. Endre utformingen for å eliminere støy. Modifiseringer er mulige, som løser problemet med selv veksling nedgiring. Videre er kasseformen ikke er svært pålitelig og noen ganger trenger å forsterke sin tilknytning til kroppen. Du kan også endre boksen slik at det tillater deg å fullstendig slå av forakselen.

vanlige problemer

Blant de mulige sammenbrudd avgir støy forekomst, svikt av tannhjul, lekkasje gjennom tetningene, bærende feil. Disse problemene fører til lange turer med feil oppblåst dekk. Også feiler ofte fører bakaksel inkludert for lang. Koble den bare når det er nødvendig. Dersom "UAZ Patriot" razdatka (Manual Transfer) ikke skrus på legemet, kan det forårsake støy.

Lav kvalitet lagrene - dette er ett av problemene med denne mekanismen. På grunn av den dårlige kvaliteten på disse delene ofte mislykkes. Ofte skader forbundet med et lavt oljenivå, eller mangel på det inne. Med bil "UAZ Patriot" reparere razdatki ny prøve kan være nødvendig for de samme grunnene. Eiere sier at problemet med kjeden og lagrene. Men til tross for disse tallene, salg av slike biler indikerer god etterspørsel overføre saken med elektrisk drift. Disse maskinene er solgt mye bedre enn den grunnleggende versjonen, som er utstyrt med en mekanisk innenlands razdatkoy.

konklusjon

Så vi har funnet ut hvordan du får en bil "UAZ Patriot" distribuere overføring og hvilke funksjoner den har. Som man kan se, er denne mekanisme øker sterkt permeabilitetsegenskaper av SUV. Etter at alt razdatka inkluderer for lave frekvenser giring og låser midtdifferensialen.