Racer "Formel 1" Bryus Maklaren: Biografi, prestasjoner og interessante fakta

Hver fan av motorsport sinn er dine egne lister over verdensklasse piloter. En av dem er nødvendigvis rett som "trygg, dyktig og svært dyktige driver; usenkbar". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) ledet en tilsvarende liste for mange. Derfor, for å sjokket, i tillegg sorg, etter hans plutselige død på Goodwood mens testing den nye bilen for McLaren Can-Am, var spesielt sterk. Spesielt grusom ironi var det faktum at han bevisst valgte å ikke delta i to løp McLaren i Indianapolis og returnerte til England for å ta opp, som vanlig, immaculately forberedt test Can-Am biler.

Piloten, som bare var 33, med sin tidløse, glad, ungdommelig utseende, er det lett å glemme at av alle de verdensklasse drivere, han var, med unntak av sin venn Jack Brabham, den mest erfarne av alle, i form av hele turneringen.

Maklaren Bryus: Biografi racer

Født 30/08/37 i Auckland, New Zealand, i familien Lesa og Ruth McLaren. I en alder av 16 var han allerede innehaver av en lisens, som deltar i sitt første fjellet rase i Austin 7. Hans far, en ingeniør og motorsykkel racer, oppmuntret ham og var hans største støttespiller.

Bruce Leslie McLaren, spesielt når han var sliten, halter merkbart. Dette var et resultat av sykdommen, som kalles Legg-Perthes sykdom, som streiker plutselig i tidligere frisk gutt på ni og legger dem til sengs i ortopedisk avdeling ved sykehuset i opptil to år. Etter gjenopprettelse av hofteleddet ikke fungerer som før, og noen ganger smerter litt.

I ettertid er det klart at den eksklusive humoristisk Bruce motstand, tålmodighet og ugagn oppsto, eller i det minste, krystallisert i løpet av denne lengre periode.

Saken av sykehuset

Ett tilfelle er verdt å huske om ham. Bruce var alltid en rolig leder og under hans opphold på sykehuset ledet sine jevnaldrende, er stengt i fire hjul rullestoler, på hemmelige nattlige ekspedisjoner ned den svingete, glatte, skrånende stier. Styringsgruppen var absolutt elendig, og, selvfølgelig, det var mange angrep på senger. En viktig del av denne historien er at alle medlemmene av teamet og dets leder tilbake til sine senger ikke blir fanget og uskadd.

Av stor betydning var hans foreldre i hans tidlige liv. Deres støtte og foreldreomsorg er klart bidratt til å utvikle en voksen Bruce gledelig aksept av livets oppturer og nedturer, hans medfølelse, vennlighet, interesse for andre mennesker og hans enorme vilje til å lykkes.

Bo i Europa

Det er hensiktsmessig å tilsette et objektiv og genetiske faktorer arvelig trekk. Bruce var den første mottaker av stipend av Association of New Zealand International Grand Prix "racer i Europa." Dette gjorde den unge piloten til å komme til den gamle verden, men ved ankomst var det nesten av seg selv. 20-åringen Bryus Maklaren og hans venn Colin Beanland som mekanikere ta på engelsk jord i 1958. Dzhek Brebhem, John og Charles Coopers erstattet som nødvendig for ham da hans far, og to newzealendere flyttet inn i deres butikk for å bokstavelig talt bygge dine egne racerbiler "Formula 2" Cooper.

Det var ikke lenge før Bryus Maklaren racer "Formula 2", deres vellykkede forestillinger tvinge entusiaster til å se inn i racing programmet for å finne ut hvem dette er liten og svært ung representant for Samveldet. Men alle overrasket konkurransen i 1958 på Grand Prix i Tyskland, forene raser F1 og F2 på Nurburgring. Avslutningen av denne episoden er best Dzhek Brebhem kommenterte: "Jeg vet ikke. Flere arabere kom med tre Nøkler og reservehjulet bare å fylle på listen over deltakere, og da de vant jævla rase. "

Begynn i "Tyrrell"

Totalt Bruce kom femte og første blant F2 bilen, stå på pallen sammen med Tony Brooks, som på samme dag vant løpet, "Formel 1" i "Vanwall." Det var da han begynte sin virkelige racingkarriere Bryus Maklaren.

Biografi racer endret seg dramatisk da på samme lag i 1958, "Tyrrell", som er preget av muligheten til å velge dyktige piloter, Bruce tilbudt å kjøre på hans F2 Cooper, og dette vennskapet og pedagogisk erfaring spilt en stor rolle. Perfeksjonisme McLaren begynte å manifestere seg på mange måter. Den avdøde Mike Noddy Groman og Barney var venner og samvittighetsfull mekanikk Cooper. En time før starten av Bruce kom til ham med en liten liste i hånden og sa: "Noddy og Mike, du har fylt den med olje opp til toppen" Mekanikken ikke engang nedlate oss til å svare på, kastet ham et morderisk blikk. Hvis de ikke engang se på ham, så McLaren ikke kunne åpne påfyllingslokket for å se inni.

Overgangen til den "Cooper"

Året etter ble han, sammen med Jack Brabham og Mastenom Gregory sluttet "Cooper" team. Få mennesker vet at Bryus Maklaren studerte ved College of Engineering og i etterfølgende år var ikke de to andre sjåfører som har mer tid til å delta i testing, utvikling og klargjøring av bilen, som han og Brabham. Dette var den perioden av de viktigste og mest glad det harde arbeidet.

Det var også en tid da lederne i idretten begynte å innse at selv om det var viktig å ha maksimal motorkraft, rundetider kan reduseres og innstilling av chassiset. Ken Tyrrell var en pioner her, og han hadde alltid høye tanker om Bruce i denne forbindelse. Som forklart det Tyrrell, en av de vanskeligste tingene du må sørge for når testing føreren kjører med konstant hastighet, runde etter runde, og deretter å kunne snakke om oppførselen til bilen og så videre. D. Det er her legger grunnlaget for den påfølgende dannelsen av hele motorsport .

Erfaring og stabilitet

I slutten av 1959, Bryus Maklaren på 22, ble den yngste føreren noensinne til å vinne et løp i VM, "Formel 1" - den amerikanske Grand Prix på "Sebring". For "Cooper" 1959 th var den første av to påfølgende år med gull, da laget vant produsenter mesterskapet, og i 1960, Jack beholdt tittelen verdensmester, og 23-åringen Bruce kom på andre plass i ligatabellen av pilotene. McLaren har vunnet totalt fire Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) og Belgia (1968). Indikator på sin erfaring og stabilitet i løpet av årene er at rangeringen i lager alle mesterskap han endte på femteplass bak Graham Hill, Fangio, Jim Clark og hans venn Brabham.

Han forble på laget, "Cooper" inntil 1966, lykkes Bredhema førersetet nummer en når Jack forlot henne i 1962 å bygge sine egne sportsbiler. På denne tiden, McLaren begynte en sta allsidig ekspansjon i alle grener av motorsport, inkludert sportsbiler. Han likte det, og gjort mange venner i USA. I 1966 vant han 24-timersløpet på Le Mans med Chris Amon på 7-liters "Ford Mark IIA» og neste år på en 12-timers Sebring med Mario Andretti på "Ford Mark IV».

eget lag

En annen viktig milepæl ble nådd i 1963-64-tallet, fordi han ønsket å skille og har sitt eget team. For "Formel" Tasman, hadde han to av sine egne spesialbygde 2,5-liters Cooper. Den avdøde Timmy Mayer tilbrakte sin første europeiske sesong i Formel 3, taler for barnehagen av Ken Tyrrell og Bruce er ekstremt imponert over hans talent og inviterte den unge piloten til å bli med ham på motsatt side av kloden. Dette skulle være en slags generalprøve, som Dzhon Kuper ble også imponert nok til å signere en kontrakt med den unge amerikaneren i neste sesong som en co-pilot og McLaren i første omgang. Selv om Bruce og vant mesterskapet, det nye teamet kom i sorg på grunn av det tragiske dødsfallet til Timmy under trening før det siste løpet av serien. Teddy Mayer, avdøde brors leder og mekaniker Taylera Aleksandra, men det var begynnelsen på en lang oppfølging samarbeid og, til slutt, etableringen av McLaren Racing Ltd. i 1966 med Teddy Mayer som partner. Fra dette øyeblikk, McLaren viste en annen kvalitet. Han ble en slu forretningsmann og en hardt arbeidende leder.

Bryus Maklaren fortsatt en verdensklasse driver, men mer og mer av hans modenhet mulig for ham komfortabel med det faktum at andre var raskere enn ham, og at hans fremtid ligger i design, konstruksjon og utvikling. Deretter ble bygget biler i Formel 1, McLaren og Bruce vant i 1968 i den belgiske Spa på egen hånd McLaren-Ford, og senere samme år, piloten av lagets Denni Halm vant Grand Prix i Italia og Canada.

tragisk slutt

Hele denne tiden, det ble lagt planer i hodet av Bruce og Teddy Mayer, som skulle lede til toppen av karrieren - kanadisk-amerikanske Cup for sportsbil gruppe 7. Selskapet McLaren Racing Ltd. mottatt støtte fra sponsorer Chevrolet, Goodyear, Reynolds og Gulf og har skapt en bil som vant fem av seks løp i serien i 1967, fire av seks i 1968, og alle 11 i 1969. Denne overlegne dominans i serien har gitt mange priser, og Leslie Bruce McLaren, hvis biografi er så brått og tragisk avbrutt, for disse fremragende prestasjoner var å få Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Men dette var ikke til å skje.

Bryus Maklaren, hvis død inntraff 2 juni 1970 på en rett spor Lavant "Goodwood" Rett før svingen Vudkouta, testet den nye M8D, når skilt bak på bilen i full fart. Tap av aerodynamisk downforce destabilisert bilen som begynte å spinne, gikk av banen og traff barrieren.

Personlig liv

Bruce giftet Patty Brikett fire år etter at de møttes på en fest i Timaru, hvor han hadde gått til den lokale konkurransen. 20 november 1965 hadde de en datter Amanda ble født.

interessante fakta

• Auckland navn McClaren kalt en skole, park, industriparken, street og rom i skolen der han studerte.
• I 1990 ble Bruce innlemmet i Hall of Fame i New Zealand, i 1991 - i Hall of Fame av internasjonal motorsport, og i 1995, Hall of Fame of America motorsport.
• McLaren vant sin første Grand Prix i USA på Sebring i 1959
• Kom ut vinneren i konkurransen "24-timersløpet på Le Mans" i 1966
• Han kom først i 12-timersløpet på Sebring i 1967
• Bruce ble en forkjemper for Can-Am i 1967 og 1969.