Razdatka GAZ-69: beskrivelse av enheten, reparasjoner

GAZ-69 - en sovjetisk-wheel drive all terrain vehicle. Denne modellen ble produsert i perioden 1953-1973. Det første arbeidet med utvikling av SUV startet i '46. Bilen ble utviklet, som de sier, fra bunnen av og er designet for å brukes i hæren og arbeide i landbruket. GAZ-69 ble produsert i to versjoner. Denne to-dørs legeme med langsgående benker bak eller fire-dør med en hel bakre sete. GAZ-69 motivet er nesten forenes med de andre modellene som er produsert ved dette anlegget. En rammelegeme og razdatka GAZ-69 ble skapt fra bunnen av. Motoraggregatet er valgt fra GAS-M20. Dets kapasitet var 55 liter. s og maksimal hastighet med denne motoren -. 90 km / t.

GAZ-69 - en fullverdig SUV med firehjulsdrift. Dette betyr at i tillegg til en manuell girkasse, må kjøretøyet være utstyrt med en overførings tilfelle også. Den er beregnet for fordeling av dreiemomentet fra motoren til aksene. Også på grunn av den fordelingskasse øker dreiemomentet ved kjøring på dårlige veier. Mange fans av off-road kjøretøyer er svært interessant, som arrangerte razdatka GAZ-69. Til tross for sin alder, er det innenlandske maskiner aktivt kjøpt og solgt, restaurert og vedlikeholdt av ulike bilister. Elementer av den GAZ-69 er montert på den andre biler. Det er derfor mange er interessert i enheten, samt vedlikehold og reparasjon av forskjellige aggregater.

Beskrivelse fordelingskassen GAZ-69

Sett denne enheten for en manuell girkasse. Mekanismen er forbundet med hovedtransmisjonen gjennom et mellomliggende kardangaksel. Overføring tilfellet er i denne bilen for å overføre dreiemomentet til de bakre og fremre aksler. I tillegg razdatka GAZ-69 er utstyrt med et reduksjonsgir. Dette gjør det mulig å øke trekkraft på hjulene. Det er interessant at forskjellige modifikasjoner SUV, nemlig GAZ-69A gir den samme overførings tilfelle. Den samme mekanisme er utstyrt M-72. Naturligvis finnes fortsatt en liten forskjell. Hun er i armene, slik at å endre modi av boksen, samt på fjæren i form av plater. Siste montert mellom spaker. I motsetning til manuell girkasse, har overføre saken mekanisme bare to hastigheter. Denne operasjonsoverføringskonstant mesh og et reduksjonsgear. Som er i stand razdatka GAZ-69? Utvekslingsforhold på sin operative utstyr er 1,15, og reduserer antallet er 2,78. Også blant de funksjonene kan du velge utformingen av tannhjul. De som er i konstant inngrep med de andre elementene er laget med skruelinjeformede tenner. Dette trekk reduserer støy under kjøring.

Razdatka GAZ-69: unit

Overføring tilfelle er laget i ett stykke. På toppen er det en spesiell luke for enkel installasjon. Det stenger en spesiell stemplet dekke. Selve boksen er montert på understellet tverrelementet. Fikse utføres i fire punkter. Node er festet til puten - en gummielementer.

drivaksel

Den er montert på kulelagre. De to her. For enkelhets skyld i reparasjon av disse lagrene er harmonisert med de i den sekundære skaftet av girkasse. Pinion razdatki GAZ-69 er montert på sporene og sikret ved hjelp av en flens.

aksel

Denne aksel er utstyrt med en overførings tilfelle tannhjul. Den mellomliggende delen dreies ved hjelp av to identiske koniske typen rullelagre. De indre ringer av lagre og tannhjul, er festet med muttere.

drevet aksel

Den er montert på to koniske rullelagre. På akselspor - et tannhjul som er ansvarlig for tilkobling av den bakre aksel og redusere antallet overføringer. Hvordan virker det? Når bryterarmen er i sin nøytrale stilling, roterer tannhjul fritt på slave. I den bakre del av skaftet har tannhjul som fungerer som en stasjon for et speedometer. På forsiden av akselen beveger seg i spaltene clutch ansvarlig for tilkobling av den fremre aksel. Drivelementet for forakselen er montert på to støtter. Fremre støtte - en dobbel rad vinkelkontaktkulelager. Som andre støtte har en spesiell bronse foring. Den presses inn i hullet på den drevne aksel.

På halsene på tre flenspakninger installert. De er identiske med hverandre og forener seg med det faktum at det har manuell overføring utgående aksel.

Lufte, olje sel

Foringsrøret er montert en stang av veksling spesiell breather. Det er nødvendig for å hindre for stort trykk som kan dannes på innsiden av boksen. Før tetningene på stasjonen og på en drivaksel for forakselen er spesielle maslootgonnye spor. De er kuttet i kroppen av lokket. Enheten ble destillert olje - en spesiell spiralformede tenner som er på den ledende tannhjulet kjøring av et speedometer.

Hvordan håndtere en boks

Prosessen med koplingsmodi for fordelingskasse bæres av to vektstenger som er montert i lokket av bryterstangen. Dette deksel er festet til den fremre ende av veivhuset. Hendelen til høyre, er det designet for å aktivere eller deaktivere bakakselen og skru ned rad. Han er en tre-stilling - en nøytral stilling, en reduksjonsveksel (i den fremre posisjon er aktivert) og den bakre aksel forbindelse. Spaken til venstre, er det designet for å koble forakselen. Håndtaket har to posisjoner. Forakselen er slått av. Hvis spaken er i bakre posisjon - det er slått på.

Apparat brytermekanisme

Mekanismen er montert i frontdekslet. Det representerer to stenger, som er festet ved hjelp av skruer for å skifte gaffel. Stenger beveger seg på grunn av bevegelsen armen. Deres ender kommer inn i sporene i stavene. Mekanismen er også utstyrt med klemmer, som består av fjærer og kuler. Disse perler er inkludert i brønnene av stenger. Fettet lekker ikke ut av bestanden reir, samt for å hindre inntrengning av smuss og støv pakninger utstyrt med filt og gummi. I tillegg har mekanismen en spesiell låseanordning. Den er utformet for å utelukke muligheten for å inkludere et lavere gir når bilen GAZ-69 boks-razdatka opererer i av forakselen, eller et lavere gir. låseprinsipp er enkel. Gap mellom endepartiene av stemplene mindre enn den totale dybde av hullene på stenger. I tillegg beskytter den blokkerende system propellakselen og bakakselen fra mulige overbelastninger.

Tjenesten overføre saken

Razdatka GAZ-69 - det er en pålitelig enhet. Produsenter satt i mekanismen for lang levetid og selv i dag er de fortsatt fungerer. Men alt dette er bare mulig med riktig pleie. Du må alltid ha riktig oljenivå i veivhuset. Også fett må periodisk erstattes. Videre bør det i tide til å feilsøke og fikse dem. Som for oljenivået, bør det være på kanten av fylleåpningen. Conduct væskeerstatning anbefales hver 6000 kilometer. Du bør også utføre oljeskift når du skifter årstidene.

Det anbefales å sjekke tilstanden på pustepause - om nødvendig, må den renses for smuss og støv. Med jevne mellomrom ser hvor tett alle nøtter og spesielt de som holder universalmonterings flenser. Det er ikke tillatt selv en liten lettelse. Når en oljelekkasje ble oppdaget, og deretter brette mutterene på skift stang. Avfallsoljen dreneres fra veivhuset i form av varme. I alle andre tilfeller vil fullstendig fjerning ikke fungere. Med jevne mellomrom, etter en olje endring er nødvendig å vaske kroppen med parafin motor. Hvis tjene boksen regelmessig og riktig, reparasjon razdatki GAZ-69 ikke nødvendig. Hvis sendingen begynner å buzz, er utskifting av utslitte par tannhjul reparasjon. Selv i dag, i salg er deler til denne bilen.

konklusjon

Med et stort antall importerte biler på markedet, retrotehniki elskere erverve og restaurere biler som GAZ-69. Dette er ikke bare en interessant hobby. Det eneste problemet - er å finne reservedeler. Heldigvis mange ting er på salg, for eksempel, hele bilen GAZ-69 razdatka. prisen er ca 5-10 tusen. Det er mange deler i god stand.