Releaser - generell informasjon

Hver bilist vet at koblingssystemet er en av de viktigste komponentene i bilen, og det inkluderer frigjøringslaget. Selv på utviklingsstadiet må ethvert kjøretøy nødvendigvis oppfylle alle nødvendige egenskaper. Et av hovedkravene til koblingsdesign er stopp av bilen uten å slå av motoren.

Når de første bilene dukket opp, tenkte deres oppfinnere og ingeniører i lang tid hvordan å få bilen til å stoppe jevnt, og så begynne å bevege seg jevnt og uten å rykke. Løsningen ble funnet ved prøving og feiling. De ble en enhet som er viktig for kjøretøyets drift i forskjellige moduser.

Koblingsmekanismen gjør det mulig å overføre dreiemomentet fra bilmotoren til overføringen, og også å bytte gir uten å slå av motoren.

Det finnes flere typer kobling: mekanisk, elektromagnetisk, med en eller to disker og så videre. Det vanligste er grepet med to stasjoner: ledelsen og slaven. Stasjonen er festet til veivakselet, og det drevne hjulet overfører dreiemomentet til selve transmisjonen. For å koble fra motoren og girkassen, trenger du en spesiell enhet som kan trekke skivene fra hverandre i en viss tid. Til dette formålet ble presselageret utformet. Dette er en veldig viktig detalj i hele "kroppen" av bilen.

Del konstruksjon

Hovedrollen i koblingssystemet spilles av et klemlager. Denne delen fungerer ikke bare i modusen for økt mekanisk belastning, men det er også den eneste enheten som gjør det mulig å slå på og av koblingen. Klemmebæret er plassert i midten av platen og er stift forbundet med selve clutchpedalen. Derved oppdager han lett enhver innsats fra å trykke pedalen ned og presser så på kurvens kronblade.

Hittil er utløserlager tilgjengelig i to hovedkategorier. Dette er en ruller (ball) og hydrauliske lagre. Den første er den enkleste mekaniske enheten som overfører kraft gjennom en stiv trekkskive. Det andre arbeidet gjøres ved å skape et kraftmoment ved hjelp av et hydraulisk system som ikke krever mye innsats fra føreren.

En generell oppfatning av hvilken av disse lagrene er best finnes ikke. Begge har en ganske lang driftsperiode. Mest sannsynlig kan koblingskurven eller diskene være den første som blir ubrukelig. Men i tilfelle avbrudd må utskifting av utløseren utføres av fagfolk på verkstedet dersom du ikke har mye erfaring med å reparere bilen din, siden du må demontere hele koblingsaggregatet.

Det skal bemerkes at utenlandske modeller er utelukkende utstyrt med hydrauliske lagre, men innenlands, for å øke påliteligheten og økonomien - konvensjonelle kulelagre. Dette påvirker også i stor grad påliteligheten til bilkoblingen.