Rengjøring og tanking av klimaanlegget

Air condition er en veldig nyttig enhet. Takket være ham i bilreiser, spesielt over lange avstander, blir det mer komfortabelt og komfortabelt. Husholdningsapparater skaper koselighet i varme og varme dager. Men som alle andre enheter, krever de regelmessig vedlikehold og reparasjon. Periodisk er det nødvendig å rengjøre og fylle opp klimaanlegget. Denne tjenesten leveres i spesialiserte tjenester. Men hvis du har viss kunnskap og ferdigheter, kan du raskt utføre alle disse prosedyrene med egne hender.

Årsaker til lukt fra klimaanlegget

Det faktum at elementet må rengjøres, kan rapportere en karakteristisk lukt fra luftkanaler. Det er flere grunner til dette fenomenet. Oftere lukter balsammen på grunn av dannelsen på fordamperen av bakterier og mugg. Når enheten kjøler luften, støv og smuss samles på fordamperen, som befinner seg i varmerblokken, sammen med luften. Kondensering dannes også i kanalene. I tillegg til luftkanaler vises kondensat både på selve fordamperen og også i det. Fuktighet er et utmerket medium for å spre ulike mikroorganismer, som er kilden til lukten.

Metoder og typer rengjøringsarbeid

Prosessen med å rengjøre klimaanlegget kan være kjemisk eller mekanisk. Den enkleste kjemiske behandlingen innebærer bruk av rensende aerosol eller skumpreparater. Det er nødvendig å ta hensyn til at førstnevnte kun er egnet for desinfeksjon. Rengjøringen skal bare utføres med skumformuleringer. Mekanisk behandling brukes i tilfeller der arbeid ved hjelp av kjemiske preparater ikke ga forventet resultat. Den mekaniske metoden er mye mer komplisert. Det innebærer demontering av fordamperen. Også, hvis det er nødvendig, er det mulig å fylle opp klimaanlegget, siden det demonteres.

Kjemisk behandling og nødvendige preparater

Det er en stor mengde produsenter som betyr at de kan klare kolonier av bakterier og mugg i klimasystemer og fjerne lukten. Oftest er det aerosoler for desinfisering eller skum for rengjøring av klimaanlegg med et rør av en viss lengde.
Når stoffene er kjøpt, kan du utføre en renseprosess. Behandling av klimasystemet mot bakterier utføres som følger. Hvis denne bilen, den første tingen å starte motoren, slår du på klimaanlegget og starter modusen for resirkulering av luft til full kapasitet. Aerosolbeholderen er montert i nærheten av passasjersetet foran, der luftinntaksledningen er plassert. Det gjenstår bare å begynne å sprøyte stoffet. Alle vinduer, samt dører, må være stengt. Du må også vente en viss tid. Vanligvis vises ventetiden på pakken.

Deretter er klimaanlegget slått av, og rommet eller rommet er grundig ventilert. Når det gjelder skum, må du fjerne salongfilteret. I noen modeller av biler ligger den like over ovnen. Videre på en boks med skum på et tetningsrør. Dette er gjort for å hindre at skum kommer inn i fordamperen. Ved denne sammensetningen er det derfor nødvendig å fylle alle luftkanaler. I tillegg kan skummet innføres gjennom dreneringshullene. Derefter gjennom tiden som er angitt i instruksjonen, kjøre klimaanlegget og la ham jobbe i ca 10 minutter i forskjellige moduser. Etter dette må du forsiktig ventilere rommet eller rommet.

Mekanisk rengjøring

Denne prosedyren vil kreve tilgjengeligheten av et bestemt verktøy og materialer. I prosessen utløses kjølemediet og bilens luftkondisjonering fylles på igjen, hver grenrør og alle vaskemaskiner rengjøres. Først må du demontere instrumentbrettet for å komme til fordamperen. Videre pumpes kjølemediet fra systemet. Noen ganger må du fjerne ovnen for å komme til luftkondisjoneringsdamperens dyser. Ta deretter av hver sensor, så vel som en grenrør som går til radiatoren på varmeveksleren, og fjern denne radiatoren forsiktig. Elementet i seg selv skal vaskes grundig med såpevann. Så gjenstår det bare å samle alt som er demontert, og erstatte oljen i kompressoren. Du må kanskje fylle opp klimaanlegget.

Hvorfor fylle opp enheten?

Dette spørsmålet blir ofte bedt av innbyggerne som ikke er kjent med enheten til denne teknikken. Og med rette, hvorfor, fordi produsenten allerede har fylt enheten? For nye klimaanlegg er det ikke nødvendig med ytterligere tanking, men til slutt går kjølemediet bort. Årsaken til lekkasjer kan være feil installasjon, ulike mekaniske skader på dysene eller rørene. Dette er ikke bare relevant for bil klimaanlegg, men også for innenlands split-systemer. Ofte på grunn av funksjonsfeil som fører til overoppheting av kompressoren, antivibrasjonselementer og dyser gjennom hvilke kjølemediet strømmer, kan kollapse. Detaljer gni mot hverandre. Ofte blir de tørket gjennom, og så går den spesielle gassen bare inn i luften.

Konsekvenser av freon lekkasje

Når mengden kjølemiddel reduseres eller det går bort, er det ikke lenger noen forskjell mellom utsiden og den indre luften når enheten kjører. Uten fyllstoffet vil enheten ikke kunne avkjøle luften. Løs problemet ved å fylle på klimaanlegget. Men først bør du se etter årsaken til lekkasjen. Hvis du ikke gjør dette, vil kjølevæsken etter en tid gå bort igjen og klimasystemet vil slutte å fungere.

Arbeid med 410-m freon

Freon merkevare R410A består av to komponenter. Dens fysiske egenskaper er forskjellige fra andre kjølemidler. Forskjellene er i kokepunktet. Derfor tanker klimaanlegget med Freon 410 sine egne særegenheter. I motsetning til R22 komponenter, som kan brukes både i flytende og gassform, blir R410 kun ladet i flytende tilstand. Dette er en garanti for forholdet mellom de to komponentene i blandingen i et ett-til-ett-forhold. Slik får kjølemediet bedre egenskaper. Påfylling av klimaanlegget med egne hender gjøres som følger. Først og fremst er en spesiell manometrisk samler koblet til serviceporten til enheten. Deretter er kjølemediet helt utladet fra kretsen. Deretter evakueres kretsen og holdes i denne tilstanden i noen tid. Etter det blir enheten belastet av vekt.

Tanking med freon-410

Tanking av klimaanlegget med freon-410 anbefales ikke. Produsenter av klimakontrollutstyr anbefaler om nødvendig å bløde alt kjølemiddel helt og deretter injisere en ny inn i systemet. Det er imidlertid mange tvister om dette emnet. Noen selskaper som er involvert i å betjene klimatisk utstyr, for å minimere kostnadene ved reparasjoner, tilbyr tanking. Det produseres dersom lekkasjen ikke overstiger 20 prosent. Innbyggeren av normen vet ikke dette. Og det er bestemt av trykket i kretsen og miljøet. Av dette følger at det er bedre å betro vedlikehold av klimaanlegg til fagfolk. Tanker bilens klimaanlegg, hvis den har en 410 freon, bør også utføres med full utgang fra den gamle freon.

sammendrag

Moderne klimateknologi kan betjenes selvstendig. Det er imidlertid nødvendig å ta hensyn til at ikke alle problemene kan løses med egne hender. For eksempel er det mulig å rengjøre og påfylle klimaanlegget hvis det er ladet med et egnet kjølemiddel. Men for å utføre mer seriøse oppgaver, bør bare fagfolk.