Sea Port Olya

Havnen Olya Liman ligger i området ved bredden av en av de største armene Volga - Bakhtemir. Avstand fra byen Astrakhan er ca ett hundre og tjue kilometer. Byggingen av porten Olya begynte på nittitallet av det tjuende århundre, etter at regjeringen utstedte en offisiell avgjørelse på gjenopplivingen av den russiske flåten i det Kaspiske hav.

Noen år senere, i 1997, begynte porten til å håndtere mer enn 400 tonn av ulike last per kalenderår. For levering av varer en spesiell adkomstvei var utstyrt, noe som vil redusere frakt og håndteringskostnader. Under byggingen av porten veien ble det koblet til Tracy P-216 og P-215.

Allerede siden 2006 porten begynte å håndtere mer enn to millioner tonn ulike belastninger. Eksperter spår at innen 2020, kan Olya port håndtere mer enn ti millioner tonn gods årlig.

Hovedaktiviteten

Port bevisst har spesialisert seg på transport av ulike typer last. Transport av materialer utføres hele året. I tillegg tar last levering biler og tog. På grunn av dette, kan varene leveres til Det kaspiske hav fra ethvert punkt i Russland så snart som mulig.

Grunnleggende tjenester er gitt i de kaspiske landene (Turkmenistan, Kasakhstan, Aserbajdsjan og Iran) så vel som i India og Pakinstan. De mest populære reisemålene for levering: Baku, Aktau, Atyrau og Anzali. Fartøyet ifølge et hvilket som helst tonnasje kan fortøye til Astra port Olya i løpet av stormfullt vær. I tillegg havneområdet er det et verksted og en forsyningsbase. I dag er det ni båtplasser, hvis dybde er opp til fem meter. Porten kan aksepteres og utenlandske fartøy, som toll-kontroll arbeid her.

transport

Olya porten er koblet til den føderale motorveien Astrakhan - Makhachkala, som daglig frakter passasjerer. I begynnelsen av det tjuende århundre, har havnen etablert en ferje som drives regelmessig til 2012. Deretter ble det stengt for oppussing.

I 2001, havnen i Olya i Astrakhan begynte å bære gods- og passasjertransport med jernbane. For bygging av jernbanelinjer har blitt allokert for en kort tid for å sikre en jevn tilførsel. Med midler guiden er ikke forsinket.

I løpet av sommeren 2014 den store åpningen av greiner Yandyki - Olya port. Men etter ferdigstillelse av stasjonen kan ikke takle strømmen av varer, noe som gjør det vanskelig å arbeide Astrakhan node. Gjennomsnittlig nedetid komposisjoner spenner fra 13-15 dager etter mottak.

Hvordan å levere varene på porten?

De mest kostnadseffektive måter for å levere last gjennom porten Olya - en bil og w / d transport. Siste implementert på den føderale motorveien Astrakhan - Makhatsjkala. F / d for transport transporterer Yandyki stasjon og ledsaget av porten w / stasjon. Ved denne metode er det mulig å overføre en stor mengde av vekt i en kort tid, noe som er meget viktig.

Fysiske og geografiske kjennetegn ved porten

Mønster er en nøkkelfaktor for levering av last til Det kaspiske hav. I antikken var dette området oversvømmet, men vannet trakk seg tilbake etter hvert, noe som resulterte i dannelsen av slettene. En av de viktigste funksjonene i terrenget er Barovsky hauger.

Jordsmonn og klima

Havn er overveiende halvtørre jord. For veksten av landlige produksjon krever en tilleggs svart jord for å gjødsle land. I tillegg er det jord sand i den port-strukturen i noen steder.

I området av havnen i Olya hovedsakelig dominert av et temperert kontinentalt klima. I de varmere månedene kan du se tørken. På territoriet er det konstant vind, noe som er typisk for dette området. På grunn av den konstante vinden der oppstår ansamling av støv og sand. Tørre sesongen begynner i juli og varer til midten av september, på grunn av den lille mengden av nedbør.

Autumn leaves etter en stor mengde nedbør. Vinteren er mild, men den første frosten oppstå i begynnelsen av november. Klimaet i havneområdet er ofte ustabile, og det er derfor ekstrem kulde kan dramatisk erstattet tine og vice versa.

oppsummering

I dag, havnebyen Olya fortsetter å forbedre levering av lasten linje, og dermed mottar store kontrakter fra både Russland og fra mange andre land. Kjøpe nytt utstyr og transport som kan levere materialer på kortest mulig tid, tilbringer et minimum av virkemidler. Hver dag, varer omsetning, som passerer gjennom porten er økende, og snart vil nå fem millioner tonn per år. Dette er en veldig optimistiske forventninger, så vi kan trygt si at porten til Olya stor fremtid.