Super helikopter. Lys russiske helikoptre. Lys helikoptre i verden. Den letteste flerbrukshelikopter

Tunge kamphelikoptre er designet for transport av folk, armer og bruken. De har en alvorlig reservasjonen, høy hastighet. Men for sivile formål de er ikke egnet: for stort, dyrt og vanskelig å operere og vedlikeholde. Selv under den kalde krigen, har utenlandske produsenter begynt å bygge lette helikoptre i Russland er tilfelle gikk til noen forsinkelser.

Utvikling av lette helikoptre i Russland

Innenlandske selskaper er dårligere til utlendinger innen lette helikoptre. Men holder "Helikoptre av Russland" er ikke enig med denne posisjonen og gjør aktive skritt for å endre. Militære lys helikopter Ka-226, som ble utviklet for India, omgjort til en sivil, og har allerede gjort de første bestillingene for Ka-226T. Den startvekt på 3600 kg av en slik maskin. "Gazpromavia" beordret 18 kjøretøy for å patruljere gassnettet. De ba om en egen modifisering av Ka-226TG for operasjoner i tøffe klimatiske forhold i Far North. Ka-226TG kan fly i mørke og tåke, har den en ekstra brennstofftank som øker strekningen som uten fylling av drivstoff.

Tomilino stående anlegg med en kapasitet på opptil 20 biler per år. AW139 er satt til utgivelse en 6,4-tonns helikopter, designet for transport av passasjerer. Det er planlagt i fremtiden for å levere slike helikoptre over Russland og SUS-landene.

Også "Russian Helicopters" fortsetter aktivt samarbeid med AgustaWestland, noe som bidrar til utvikling av helikopteret. Lys helikoptre av verden ikke vil forbli uten russisk flagg i sine rekker.

ANSAT

Samarbeid med utenlandske selskaper - det er bra, men jeg vil gjerne ha sine egne lys russiske helikoptre. En av dem - er "ANSAT" (fra Tatar betyr "lett"). Denne lette flerbruks helikopter, designet og monteres på JSC "Kazan Helicopter Plant".

Den første "ANSAT" ble lansert i fly i 1999. Til tross for navnet, er historien om sin utvikling ikke så enkelt. Dette er Russlands første helikopter utstyrt med elektrisk fjernkontrollen. Etter utgivelsen av en rekke maskiner leveres til Forsvarsdepartementet og i Sør-Korea, og det er der ulykken skjedde, noe som førte til døden av piloten. Grunnen anerkjent EDSU. Etter dette har designerne utført arbeid for å forbedre systemet, den sivile versjonen lansert med hydraulisk kontrollsystem - "ANSAT-1M". Politi og Forest Service fortsette å bruke "ANSAT" for deres behov. En spesiell modifikasjon for Korea "ANSAT-K" ble utgitt, som er koreansk.

Helikopteret har to turboshaft motor og en maksimal startvekt på 3,3 tonn, med sin egen vekt, 1-1,3 m, 9 kan bære folk. moderne teknologi og materialer som brukes for å lette konstruksjonen, inkludert kompositt. Til tross for alle vanskelighetene, i 2018 Forsvarsdepartementet planlegger å kjøpe opp til 40 av disse helikoptre, med en gjennomsnittlig verdi på 101,4 millioner rubler ..

Men det er ikke bare en militær, men også en passasjer, transport, administrative versjonen for redning, medisinsk og pedagogisk oppdrag. Det er en full lys flerbruks helikopter.

"Berkut"

I de senere årene, blant de ledende leverandører av lette helikoptre amerikanske selskapet «Robinson Helicopter», men innenriks okmpaniya "Berkut Aero" Ltd kommer til å flytte sine barn leder. Gjennom bruk av moderne teknologi og materialer, andre designløsninger lyse flerbrukshelikopter "Berkut" i 2 ganger billigere enn utenlandske analoger. Anlegget i Togliatti har kapasitet til å produsere 15 helikoptre per måned.

Den kommer i to versjoner med forskjellige motorer på 147 hk og 150 hk, har to rotorer. Denne løsningen gjør det mulig å redusere diameteren av skruene og den totale lengde av bilen på grunn av fraværet av en halerotor. Selv koaksial helikopter er enklere å administrere, og det er mer motstandsdyktig mot dårlig vær, men han har tyngdepunktet forskyves oppover og økt høyden på maskinen.

Flight range russiske "Berkut overføringslinja i lufta" er 600, og den "Berkut VL-M" - 850 km. Å ta av med en hastighet på 5,8-6,2 m / s. Maskiner flight taket er 3000 m Vekt tom helikopter halvtoner under (det er den letteste russiske helikopter) og nå hastigheter -. Til 170 km / t. Den kan brukes til både sivile og redningsformål, og til å patruljere området.

Helikopter for ekstrem underholdning

Det er helikoptre, som hvis laget kun for underholdning. Det er den letteste helikopter i verden. Det er denne ideen var skaperne AirScooter II. Dette er den enkleste enkelt helikopter fra høyfaste materialer.

De prøvde å gjøre så enkelt og intuitivt å bruke. Han har to koaksiale skruer som slår seg i motsatte retninger og er ansvarlig for løfting og manøvrering. I stedet chassis løpere eller to flottører anvendt som gjør det mulig å foreta en sikker landing på vann og på land.

Firetaktsmotor spesielt utviklet for AirScooter II. Til høyre for pilotdrivstofftanken er 18,9 liter, noe som gjør det mulig å fly til 2 timer ved 15 meter over bakken. Til tross for at helikopteret ble opprettet for ekstremsport, er det mulig å bruke for levering av ekspresspost, patruljering og overvåkning, og vil være av interesse for jegere.

Den enkleste helikopter

Det er verdt å nevne den japanske GEN-H-4. Dette sivilt helikopter som gjorde sin første flytur i 2000. Det har den mest enkel struktur og kontroll. Når du utformer løsninger koaksial ordningen skruen ble brukt til å kjøre fire små motorer. Ifølge skaperne, i hans instruksjoner for å sette sammen sin egen i en halv time.

Dette flygende barnet har en beskjeden, men tilstrekkelig for deres ytelse dimensjoner. Sin bæreevne på 86 kg, den offisielle takhøyde -. 3000 m mens klatring på den til en slik høyde bare forferdelig. En person som veier 79 kg vil være i stand til å fly den i ca en time med en hastighet på 88 km / t, så behovet for å fylle drivstoff. Selve strukturen veier 70 kg - det er den letteste helikopter!

Spøkefullt GEN-H-4 kalles "flying krakk." Faktisk er det en stol med hjul, til hvilket er festet den firetaktsmotor og en 4-meter bladene på toppen. Alle motorer opererer uavhengig av hverandre, og svikt av retten til all usannsynlig. Denne fjærlett helikopter kan holde og tre, og landing på to. I alle fall er det inkludert en fallskjerm.

Helikopter på prisen på maskinen

I denne alderen av høyteknologi er det en idé å lage en flygende bil som vil koste mer enn en bil, og trene det vil være enkelt. Så langt, bare to enheter kommer til denne siden. Amerikansk AirScooter verdt 50 tusen dollar, og japanske super helikopter GEN-H-4 - .. 30 tusen dollar, og piloten kan trene for et par dager.