Tokyo Metro: Funksjoner, tips, råd

Mange av de som allerede er heldig å besøke Japan, hevder at Tokyo subway virkelig fortjent kan regnes som en av de mest intrikate underjordiske systemet innleggene verden.

Hvorfor er det slik? Tross alt, det er ikke at reisende er omgitt av merkelige og ukjente tegn. Bare grener er faktisk mange, og antall brukere av denne type transport fra år til år bare øker.

Er det den minste sjanse for ikke å gå seg vill, hvis du bestemmer deg for å dra nytte av denne meget populære i Japan, offentlig transport? Vel, selvfølgelig! Som de sier, vi er ikke den første og ikke den siste vi!

Denne artikkelen tar sikte på nettopp å sikre at alle detaljer for å fortelle deg om Tokyo T-banen. I tillegg vil leserne få et sett med verdifulle tips og råd.

generell informasjon

Ikke alle vet at i antall passasjerer fraktet med metropolitan japansk grunnen er ansett å være den største på planeten. Ved første øyekast er det vanskelig å forestille seg at hver dag sine tjenester brukes med et gjennomsnitt på ca 10 millioner mennesker.

Det bør bemerkes at hele underjordiske transporthastighet of the Rising Sun tilhører store selskaper. Det viser seg at hver T-banestasjon i Tokyo er på balansen av en av de to selskapene: Tokyo Metro og Toei. Det bør bemerkes at nettverks data mellom seg selv ikke er tilkoblet, og derfor vil alle reisende må gjøre før du lære hvordan du navigerer og raskt ned til bakken.

Japan, Tokyo T-banen og dens historie

Etter noen år kan dette transportsystemet trygt feire sitt hundreårsjubileum. Tokyo Underground Railway Company ble etablert i 1920. den første anleggsarbeid mellom stasjonene "Asakusa" og "Ueno" i fem år begynte. Og her er de første høyhastighetstog på grenen ble lansert i slutten av 1927. Selv 12 år senere ble det besluttet å koble t-bane og forstadsbanen som ble akseptert av både lokale innbyggere og besøkende til Tokyo entusiasme.

Tokyo Metro Co, Ltd ble grunnlagt i 2004. Dette selskapet har erstattet Teito Rapid Transit Authority. Nå er dette privat selskap eid 168 stasjoner på 9 linjer.

De resterende 106 stasjonene som består av 4 linjer tilhører den kommunale transport styring Toei, som også tjener et system av første offentlig transport.

Hvordan ikke å gå seg vill under bakken?

Hvis du noen gang faller i hendene på den underjordiske krets Tokyo i russisk eller andre språk forståelig for deg for noe ikke nekte for at raskt forstå alle disse stasjonene, grener og informasjon usannsynlig å lykkes. Ifølge reisende, første gang det virker som du virkelig går gal, prøver å dekke et stort informasjonsflyt.

Men japanerne gjør alt mulig (og noen ganger umulig!), For å gi gjestene maksimal komfort. Stopp straks erklært, ikke bare lokalt, men også på engelsk. Skrift på skilt, etiketter og elektroniske tavler Tokyo Metro er også duplisert.

På stasjonen, kan du ofte lese konkrete anbefalinger, råd om hvilken bil er bedre å ta for å senere så behagelig som mulig og å fortsette å reise raskt.

Blant annet alle T-banelinjene også variere etter farge, noe som sammenfaller med konturen, søkte rundt i rommet. Det er derfor å bli mistet eller forvirret bare ikke vil fungere, selv for nybegynnere.

Hva du skal kjøpe billetter til turen?

Som vi har nevnt ovenfor, selskapene administrere Tokyo subway, to. Den viktigste ulempe er representert ved den manglende evne til å utføre en direkte transplantasjon fra ett system til et annet. Ved en slik nødvendighet, passasjerene må klatre opp til overflaten og kjøpe en spesiell operatør ny billett.

Men i de senere årene mer og mer populært begynner å bruke kombinerte transportkort. Ved å kjøpe dem, kan du utføre en transplantasjon på ønsket sted.

Lokale innbyggere i sin tur foretrekker å kjøpe spesiell elektronisk reise, kalt PASMO. De har rett til å utføre en rekke reiser i ulike retninger.

Forresten, ta hensyn til det faktum at overføringen fra Tokyo Metro til Toei og vice versa bør ikke ta mer enn en time. Ellers vil billetten bli kansellert og blir nødt til å kjøpe en ny.

Interessante fakta om Tokyo subway

Mange vil være enige med det faktum at T-banen ett eneste land - det er en slags en verden ulikt noe liv på overflaten eller annen transport system i andre land. Og Japan, selvfølgelig - er intet unntak.

Kanskje bare her har spesiell stab for å hjelpe deg å komme inn i bilen nølte uforsiktige reisende.

Forresten, den japanske kom ned i bakken, prøver ikke å snakke på en mobiltelefon, inkludert den i dårlig smak.

På enkelte linjer er det spesielle formuleringer designet nettopp for kvinner eller barn.