Toyota Carina: spesifikasjoner, konfigurering

Toyota Carina - det er litt av en velkjent bil som tilhørte middelklassen sedan. Produsert han publiserte 1970-2001. Hans forgjenger modellen er Toyota Corona. Dette er bare en liten brøkdel av hva som kan sies om denne bilen. Faktisk, den har mange forskjellige funksjoner, som ville være verdt å nevne.

forhistorie

Så, til å begynne med noen ord om selve modellen. Bil Toyota Carina utviklere planlagt som en mer sporty utsiden av bilen (hvis du sammenligner det, igjen, de ovennevnte forløpere). Eksperter besluttet å betale mer oppmerksomhet til design, til modell begynte å kjøpe unge. Det er også interessant at den nye generasjonen av bilen vises hvert fjerde år. Og hvert år utviklerne ble utført på modeller eller restyling eller ansiktsløftning. Tekniske endringer var få - det meste påvirke utseende.

Modellen var basert på Toyota Celica. Det er verdt å merke seg at modellen av "Karina" presentert som en sports sedan. Da utviklerne gjort en annen stort utvalg av versjoner, men passasjeren versjonen var bare ett - og det ble kjent som Toyota Carina Surf. En tredje generasjon ble publisert i 1988 - akkurat når hele spekteret av "Karina" var forhjuls.

interessante fakta

Det er viktig å merke seg at på samme måte som på slutten av 80-tallet og tidlig på 90-tallet i Japan spesielt har blitt populære sedans. Men produserer selskapet "Toyota" fortsatt passasjervogner. Det virket som dette er ikke tiden. I tillegg er det fortsatt en viss tro om det faktum at de tekniske egenskapene til vogna er i utgangspunktet den samme, som kan skryte av maskiner Van kategori. Toyota Carina ble gjennomført med de samme kraftenheter, som ble installert på andre biler av modellen serien. Hva er det? Så, her er enheter som ble installert under panseret mens bilene Toyota Carina: bensin motor 1,8-og 1,5-liter (og begge versjoner - 4-sylindret) dieselmotor og 2 liter. Ikke veldig mye, og et godt valg. Men det er hva modellen og annerledes, så det er ikke lite utvalg av lakkfarger. Mens her, "blå metallic" med "mørk grå" tilbys som et alternativ.

"Hardtop" -modellen

Dette - en spesiell Toyota Carina. Generelle trekk, som deretter ga seg produsenten sier at det er - en sport sedan. Luksuriøs, rik - så hvordan kan ikke kalles den vanlige "Karina". Men i 1990, har det vært noen endringer. Til det bedre, selvfølgelig. På kraftenhet, som beløper seg til enten 2 eller 1,5 liter, bestemmer vi oss for å installere EFI system og forvandle stilen på bilen.

Og så, to år senere, vi publisert en forhjulsdrevet modell. Og det var den femte generasjon maskin - sporty image, som tydelig spores elementer av japansk luksus. Mange sammenligne denne bilen med forgjengeren. Faktisk, en fast del av legemeelementene, og alle andre viktige komponenter er identiske med Corona. Det er bare de tekniske egenskapene til den andre. Unødvendig å si, "Karina" femte generasjon ble den første bilen under panseret som japanerne etablert en motor Lean Burn. Først var det en 1,8-liters motor, og så var det også en 2-liters versjon.

Et komplett sett av den nyeste generasjonen

Ansett som den beste versjonen av den nordlige modellen. Det er omtrent det og skal fortelle. Det første som jeg ønsker å være oppmerksom på oppmerksomhet - en forsterket motor motor, som gir en solid kraftenheter. Men dette er bare en av de viktigste fordelene. Northern konfigurasjon har et strålende varmesystem, isolering av sidevinger, av høy kvalitet møbeltrekk støvel og panser, oppvarmet vindusviskere, og vinduer. Bortsett fra de ovennevnte, var det også en rekke andre funksjoner. Lyssensorer, tåke lys, vindus avvisere lokale belysning lamper, elektronisk display (med et tachometer, elektronisk digital kilometerteller), lys og tenning hanskerom, matter ... til og med automatgir kan operere i to moduser - PWR og Manu. Slik at disse versjonene av Toyota Carina egenskaper er mye kraftigere enn normalt, grunnleggende modeller.

Versjon G-Edition og L-utgave

Disse modellene liker også å erkjenne spesiell oppmerksomhet. De er også utstyrt med svært interessante alternativer. Automatisk opererer også i flere moduser: PWR, MANU, Overdrive, Normal (økonomisk). har også automatisk klimaanlegg, tredje bremselys, eco-modus for motoren, og til og med elektroniske vinduer på alle dører. I tillegg kan denne modellen har originale på skjermene, lister, håndtak og speil i bilens farge. Og baksetene til sammen kan brettes i proporsjonene 1: 2.

Som standard ble det biler utstyrt klimaanlegg funksjon ratt justering, sentrallås, fjernkontrollen, servostyring, ABS, kollisjonsputer og sikkerhetsbelter, stabilisatorer (for eksempel foran og bak), mange andre fine funksjoner som gir komfort.

tekniske egenskaper

Snakker om den siste generasjons modell, bør det bemerkes oppmerksomhet til et så viktig tema. Det må sies at under panseret på disse bilene er ganske gode maskiner. Den svakeste av alle eksisterende (volum - 2 liter) har en effekt på 88 liter. a. Installert under panseret på hans modeller knyttet til kropps CT-210 og CT-215. Naturligvis, denne økonomiske motor, altså diesel. En kraftigere versjon - 94-hp, 2,2-liter.

Og nå for bensin kraftenhet. Den mektigste av alle er eksisterende 165-hestekrefter 1,6-liters motor. Vi installerte den under panseret på AT-210 body maskiner. Det var også modeller ferdige med 140-, 115- og 100-hestekrefter motor.

Nå noen ord om kostnadene. Selvfølgelig varierer det avhengig av årsmodell og maskinstatus. I prinsippet kan en god versjon av 90-tallet kjøpes for 170-230 tusen rubler. For eksempel vil en 1992-modell med en 1,6-liters 106-hestekrefters bensinmotor og manuell girkasse koste 220 tusen rubler.

Reparere Toyota Carina

Hva godt ville ikke ha virket modell elskere av "Toyota" biler, har den egenskapen til å bryte ned. Likevel er bilen ikke ny, og det er logisk å anta at det krever regelmessige investeringer. Toyota Carina deler er ganske dyre fordi de er vanskelige å skaffe.

Hva er den hyppigste sted å investere penger med denne maskinen? Rengjøring CDD - det er ønskelig å gjøre det regelmessig. Klaffene tendens til sterkt forurensende. Det er bedre å overlate dette arbeidet til spesialister, fordi en uerfaren person vil være for tung å trekke kjøleslanger. et støtteskott er ofte også nødvendig. Men mange eiere si at ofte må bytte plate. Men den gode tingen med drivlinjer problemet ikke er sett. Generelt, hvis du kjøper en "Toyota", så må du være forberedt på ekstra kostnader.