Car "Toyota Corona": Funksjoner, motorer og vurderinger av eierne

"Toyota Crown" - en hel familie av biler, som er tilgjengelig i over førtifem år. Totalt ble opprettet åtte generasjoner av sedan, ikke inkludert de to avanserte generasjonen "Crown Eksiv". På nivå med modellene "Camry" og "Corolla" denne bilen har vært et populært middel for transport av mange omsorgsfulle sjåfører, og sin nyeste generasjon kalt "Carina E" i tre typer av kroppen fortsatt gjør inntrykk takket være den komfort og attraktivt utseende.

Historien om

"Toyota Crown" - en av flere alternativer ganske populære i selskaps "Toyota" kjøretøy modellnavn, som på ulike måter kan bli funnet i en lang periode siden slutten av andre verdenskrig og fortsatt. Navnet Corona (. Latin) betyr det samme som ordet Crown (Eng.) Og Camry - kronen.

Produksjon av bakhjulsdrift modellen startet i 1957, og bilen i seg selv er den nest største etter den beryktede "Crown". Det er denne plattformen med bakhjulsdrift i fremtiden bli grunnlaget for en hel generasjon, "Mark II» Bilutleie, opprinnelig slitt navnet "Toyota Corona Mark II». Det bør bemerkes at "Crown" fra første generasjon var en av de grunnleggende modellene, designet for å erobre verdensmarkedet på linje med "Crown". Dessuten har plattformen en front-stasjonen "Crown" er laget varianter med endret karosseri og andre alternative navn ( "Karina", "Carina E" og andre).

Den første og andre generasjon

Den aller første "Crown" venstre ved montasjelinjen, 1957. Det var en bakhjulsdrevne sedan på "Crown" plattform og den bruker mye av teknologien fra "storebror". Bilen ble første generasjon som kan oppnå en maksimal hastighet på 105 km / t, og var et uavhengig fjæring foran. Body "Toyota Crown" var bærer, slik at bilens vekt ikke overstiger ett tonn.

Den andre-generasjons modell, bedre kjent som variasjoner i eksport "Tiara", nesten sette en stopper for utvidelse av "Toyota" i Nord-Amerika. Faktum er at over en periode på ett år mindre enn 350 eksemplarer ble solgt i USA, tvinger maker å kutte forsyninger ledelse. Grunnen til denne feilen har vært relativt lave dynamikk og toppfart, til tross for bakhjulsdrift og lett kamerahus.

Den tredje og fjerde generasjon

Den tredje versjonen av "Toyota Crown" motorer som fortsatt har tilstrekkelig kapasitet, fortsatt dukket opp på det amerikanske markedet i 1964, med kroppen linjen ble utvidet versjoner av to-dørs hardtop, tredørs og femdørs stasjonsvogn minivan. Opprettelsen av disse variasjonene har ikke vært uten innblanding av den berømte italienske designeren Battista Farina. På den tiden, besluttet selskapet å fokusere på kvaliteten på bilen, arrangere en tøff test modell, der flere "krone" var mer enn hundre tusen kilometer. Mer dimensjonal versjon av "Crown" med navnet "Mark II" så dagens lys i 1968 som en egen plattform, bilprodusentene ble senere brukt til å lage andre bakhjulstrekk modeller.

Den fjerde generasjon av bilen var preget av etableringen av mer komfortable forhold for turen. Avgrensninger inkludere endringer ikke bare i innlandet, men også i kraftenheter, som i betydelig grad økt attraktivitet av modellen i Nord-Amerika. Det er verdt å nevne at utseendet ikke har endret seg mye i forhold til tredje generasjon

Den femte og sjette generasjon

Når den femte generasjon av selskapet ble møtt med visse vanskeligheter. Denne gangen var problemet ganske vellykket konkurranse kjøretøy andre japanske bilprodusentene, inkludert "Subaru DL" og "Honda Accord". "Toyota Crown", der prisen var relativt høy, pluss alt i å miste stabilitet på veien takket være bakhjulsdrift layout, mens konkurrent biler har forhjulsdrift.

Den sjette generasjonen markerte slutten på eksport "krone" på det amerikanske markedet. I lys av de vanskelige forholdene selskapet måtte konkurrere om å utvikle en helt ny bil, noe som kan ta håndflaten. Egentlig så var det kjent for alle, "Camry", som har blitt et ikon i klassen.

Syvende og åttende generasjon

Til slutt, "Toyota Crown" forandret til det ugjenkjennelige! I 1987 så det på bakgrunn av den syvende generasjonen sedan, som varte den lengste transportbånd og markeder. Den oppdaterte sedan endelig fikk en forhjulsdrevet, noe som gjør hytta mye ekstra plass. Denne modellen var den første bilen "Crown", som kom til det russiske markedet og har vunnet hjertene til mange fans. Den vanligste typen var en fem-dør legeme liftbek, og i linje med motorene oppfyller økonomisk bensin "gap var" i volum på 1,6 og 1,8 liter. I tillegg finnes det to-liter diesel.

Den åttende og siste generasjon "Toyota Crown" ble presentert på bilutstillingen i Genève i Europa i 1992 under endrede tittelen "Carina E". Denne modellen ble raskt populær i Europa og Russland på grunn av god design av interiør og eksteriør er svært presentabel, hell konkurrerer med "Volkswagen", "Opel" og andre europeiske auto selskaper. Bilen er ikke endret i størrelse, og motorene er de samme, men den største forskjellen fra den syvende modellen ble mer dyptgripende restyling av karosseriet. For myk og behagelig kroppsfasong "Crown" åttende generasjons kalt "fat".

"Toyota Crown Eksiv"

I 1985 "Toyota" har besluttet å utvide utvalget av potensielle bilkjøpere, noe som gjør de unge linjen sedan. Det er "Crown" plattform var grunnlaget for etableringen av slike modeller som "Crown Eksiv" og "Karina ED". To generasjoner ble produsert i alt som er populært kalt "firedørs" hele "" Biler besatt gode dynamikk og lavt brenselforbruk som følge av det lille volum av motoren. Eksternt, "U" og "Eksiv" så ganske sporty og attraktiv, noe som ga dem rett til liv. Jeg vil gjerne legge til at mens selskapet ikke spart på utstyr for biler, slik at disse modellene er utstyrt med ABS og 4ws systemer.

Til tross for sterk konkurranse og kompleksiteten i enkelte utførelser av engineering, "Toyota Crown" beviser praktisk og holdbarhet av japanske biler før nå. Mange tilfeller av "krone" i disse eller andre varianter kan nå ses på gata, ikke bare i Russland, men også i mange europeiske land. Det bør legges til at det er "Crown" var et eksempel på noe som til denne dag er lik andre bilprodusentene. En plattform med en historie transportlinje nå vakkert produsert velkjente "Avensis" og noen få andre modeller.