Differensial lagrene: funksjoner og nye enheten

Tilfeller oppstår ofte når bilen sett foran en merkelig støy mens den er i bevegelse, som blir stadig sterkere på et sett tempo og minker når du stopper. Uansett på hvilken overføring skjer, er problemet er relatert enten til navet eller lageret av differensial. Hvis du vil vite hvordan du endrer det, for å regulere og hva det er, vil bli diskutert i artikkelen.

differensiallagerarrangement

Avsmalnende Lager angår rullelagre og menes en struktur bestående av to ringer i den form av en avkortet kjegle med riller løper. En separator plasseres derimellom med rullene. I skjemaet er de sylindriske, koniske, tønneformet, nåleformet og vridd. Bevel på design er delt inn i enkel og dobbel rad.

Som differensialmekanismen lagerdelen er i stand til å operere under høye belastninger og hastigheter. Derfor, koniske lagre er en del av Bucs som en node for jernbanetransport, og huben elementene i bilen.

Hvorfor kan du trenger en erstatning bærer differensial?

feiltype er delt inn i følgende grupper:

1. Innledende defekter:

• amortisering;
• fure;
• teaser;
• ødeleggelse av overflatelaget;
• rust;
• resultat av passasjen av elektrisk strøm.

2. De sekundære feil:

• tretthet synker;
• gap.

Hvis det er noen feil vil kreve intervensjon. Peiling reparasjon ikke gi etter, kan bare bli erstattet.

Hvordan reparasjonen fungerer?

For å utføre utbedringstiltak som kreves:

1. Kulelagre i mengden av 2 stk.
2. Pakningene (sel) stasjoner i en mengde av 2 stk.
3. Ringer for tetning. Bør være annerledes: høyre og venstre.
4. Foring kjelen girkassen.
5. Fikser tråden.
6. Den nye girkasse olje.

For å justere differanselageret er nødvendig for å fjerne girkassen. De er korrigert for den fjernede enheten sammen med tannhjul som frigjøres sekundær aksel (nøkkelpar). Når boksen ble fjernet, blir den trukket ut fra differensial.

Videre gjør følgende:

1. Frigjøres fra differensialialt tannhjul er rotert gjennom 90 ^0.
2. Med det nødvendige verktøyet tas opp låsering, som er plassert i aksen for tannhjulene.
3. Etter fjerning rate av stopperen aksen og lett blir sammen med sine egne tannhjul.
4. Starter hodet ønskede verdi, forlengelse, og deretter snodd bolter som festes til kjernen drevne tannhjulsdifferensial.
5. Da legemet frigjøres fra det drevne tannhjul (mulig med en hammer).

Nå må vi se på arbeidsflaten av delene som er fjernet, for eventuelle feil. Ved påvisning av små uregelmessigheter bør fjernes med sandpapir. Hvis det er mer alvorlig skade på detaljer, må du erstatte. Også, dersom det i løpet av inspeksjonen av de drevne tannhjul avslørte chips, skjell eller andre defekter, er det nødvendig å endre den.

erstatning prosess

I neste trinn må du ta en nærmere titt på plasseringen av lagrene. Hvis det er en generasjon på disse stedene bør endre kroppen, hvis funnet skjell på spor og rullende organer, et avtrykk eller innrykk defekt separatorer, lagrene er endret. Deretter, ved hjelp av et verktøy komprimert differanselager. Krymping av de ytre ringer av transaksel huset. Dette gjøres ved hjelp av spesialverktøy. Hvis ingen avtrekker, først krympet mansjetter spindler, så endret til frisk.

Ekstrahert ytre ring med mothake. Under dem har tommelhjulet. Før stramme sitt grep, er det nødvendig å utarbeide nye kopier av deler. Hvis det er nødvendig, endrer cog ansvarlig for speedometeret. Differensialen lageret kommer til å endre på nytt.

Justering av differensial lagrene VAZ

Differensial - enhet, noe som gjør det mulig å dele dreiemoment, når hver av de semi-aksene finner sin newton. Det også mulig å justere hastigheten på hjulene torsjon. Når du slår ytre hjulet den passerer gjennom en stor bue og begynner å skli. For å unngå dette, bruke en differensial.

På grunn av det, har hjulene en annen vridningsvinkel i fart. For å rette opp dette elementet under forutsetning av veien, må du bruke differensial innstillingen.

Elementene består av to deler: den ytre ring, som er klemt i bro strømper; og indre kompakte som går til differensial. Utskifting og justering av disse komponentene kan gjøres med dine egne hender.

For å justere differensial lagrene, er det nødvendig:

1. Løsne feste bærer hettene slik at mutterne kan justere spinn.
2. Disse muttere må forbelaste lageret med liten innsats.
3. Stramme bolter lagrene, veivdrev først i en retning og deretter i den motsatte retning. Ved å gjøre dette rullene, som befinner seg i lagrene, okkupere den ønskede posisjon.
4. For å måle den sideveis åpning i koplings tannhjul hoveddrevet på bakakselen huset, er det nødvendig å styrke pekeren for å bringe dens sonden til toppen av den ytre tannkant av utstyret. Gapet bør være 0.15-0.2 mm. Målinger må skje ikke mindre enn seks tenner i ryggen områder av kronen.
5. For å redusere avstanden, ved hjelp av en skrutrekker eller en tynn metallstang mutter for justering av tannhjulet vender tilbake skrus av, og den andre er vridd.

Jakkeslag og tarmslyng mutrene må gjøres på samme verdi, å dirigere dem langs sporene. Hver avkobling behov for å fullføre innstramming. Denne virkning gir en stabil kontakt med den ytre singlagermutteren, som på sin side tjener som en garanti for fastholdelse under drift. Å øke avstanden, må du følge de samme trinnene, men i motsatt rekkefølge.

stadier justeringer

1. Når avstanden er rettet opp, er det nødvendig å kontrollere klaringen på aksen. For denne pekeren er festet til et stativ, hviler i sondeenden av de drevne tannhjul. Produsert stoppet spillet og gynge stykke aksialt.
2. En mutter for justering, som er på den motsatte side av de drevne tannhjul, er tilbakeslag innstilt på aksen fra 0,055 til 0,035 mm.
3. Da mutteren er presset og forhåndsbelastningen er satt 0,1 mm, hvis lagrene drives ikke mer enn 10 tusen Km.; 0,05 mm - hvis mer enn 10 tusen km .. Rotering av mutteren på den ene slissen er "komprimering" av lageret er 0,03 mm.
4. Etter at de nødvendige justeringer for å stramme boltene på forsiden av lagrene og installere holdeplaten. Sjekket igjen den sideveis avstand.

Justering av differensial lagrene UAZ

Denne prosedyren er nødvendig ved å justere tykkelsen av settet av mellomlegg for justeringer som er plassert mellom sidene av lukkede ringer av både lagre og tannhjul av boksen. Hvis du endrer detaljene i hoved overføring og differensial peiling justering gjøres i denne rekkefølgen:

1. Ram lukket ring ligger an mot mutteren, slik at det er en avstand til en grense mellom 3-3,5 mm sider og sidene av esken av tannhjul som lukkede ringer av lagrene.
2. For å demontere den halv-linjen og leverer montert med det drevne tannhjul differensial i veivhuset, installere foringen og kapselen er ikke fullt ut stramme til skruene som holder dekselet, og snu den drevne drevsammenstillingen spade gjennom halsen huset, bryt i lagrene for rullene sto til rett sted. Deretter ble de samme boltene til endehetten kombinert med veivhuset.
3. Skru ut boltene. fjerne meget forsiktig lokket, kommer ut av veivhuset og differensial sonde bro for å måle avstanden mellom A og A1 av boksen av tannhjul og lukkede lagerringer.
4. Velg et sett elektroder tykkelse, som er lik summen av A + A1. For å beskytte en differensiallagerforhåndsbelastning i en automatisk overføring for et gitt sett av legge på 0,1 mm tykk pakning. Som et resultat av dette vil den totale tykkelse være A + A1 + 0,1 mm.
5. Fjern de lukkede ringer av lagrene av differensial. Split-montert sett pads i to deler. Sett halsen på boksen av tannhjul og lager ringer ram stengt til det ytterste. Deretter justere avstanden på begge sider ved å bevege den drevne tannhjul.

Først etter endringen av differensial lagrene ta målinger og sammenligne høyden på den nye og den gamle forsamlingen. Dersom den nye bære mer eller mindre foreldet i en viss mengde, tykkelsen av det aktive sett lavere klosser i den første utførelsesformen, og gjøre mer i den sistnevnte.

konklusjon

Dette er hvor enkelt du kan justere og endre differensial lagrene. Denne artikkelen også kjent med sin enhet og destinasjonen. Hvis du har noen flere problemer med kompliserte differensial, bedre, selvfølgelig, ta kontakt med eksperter.