"Toyota Opa" (Toyota Opa): spesifikasjoner, anmeldelser, pris og bilder

I 2000, det japanske selskapet Toyota Motor Corporation introdusert for publikum bilklasse som er svært vanskelig å fastslå. Denne modellen har fått mange positive tilbakemeldinger fra brukerne, fordi til tross for at det er bare for det innenlandske markedet, har mange sjåfører fra det fjerne Østen og New Zealand satte pris på det.

Årsaker og kjennetegn

Body bil "Toyota Opa" er en symbiose mellom en minivan og en fem-dørs kombi, som lar deg plassere passasjerer og bagasje uten noen problemer. En rekke tekniske publikasjoner foretrekker å klassifisere det som en vogn for det japanske maskiner markedet, som er dominert av kei-biler. Bakgrunnen for utviklingen av denne modellen var nedgangen i etterspørselen etter full-size sedan og Corona Premio Carina, som i denne perioden ble plassert som de beste bilene for hele familien. De er i slutten av 90-tallet begynte å miste popularitet, men på grunn av det faktum at selskapets ledelse for å holde seg orientert om markedspreferanser, det var ikke en overraskelse for dem.

Utvikling av en modell

Ingeniør undersøkelser og design av bilen utvikling "Toyota Opa" har blitt overlatt til en av enhetene i selskapet, som har med hell klart å gjennomføre et svært populært prosjekt Recreational VehileRAV4 - maskiner som ville kombinere utmerket permeabilitet med komfort og kompakthet, og vil være relevant som i byen, og nærhet til naturen. Derfor, designere og ingeniører ikke endre sine prinsipper og tradisjoner av aksjeselskap basert Kiichiro Toyoda og mest tilpasset lokale forhold, auto tettbebyggelser i Japan.

Modellen har fått en liten, men meget gjennomtenkt kroppen med dimensjoner på 4250 × 1695 × 1525 mm, som får lov til å enkelt ringe i multi-level parkeringsplasser som er så populære i Land of the Rising Sun for tett urban og statlig reguleringspolitikk. Det innebærer en rekke harde begrensninger på høyden på bilen og dens størrelse, samt den obligatoriske lagringsplass, uten noe som kjøperen har rett til å erverve en bil, i forhold til boligblokker japanske byer ser minst en luksus. Tross alt, på grunn av mangel på parkeringsplasser crossover segmentet, SUVer eller romslig minivans ikke krever - de er uakseptabelt i form av store byer, så de dyre bompenger og høye driftskostnader.

tekniske detaljer

Plattform for biler "Toyota Opa" valgt bil "Vista", som fullt ut tilfreds nyansene i teknisk prosjekt. Det rart navn denne nye bilen er nødvendig for å portugisisk uttrykk som betyr ekstrem overraskelse. Hvis du prøver å oversette det til russisk, får du noe sånt som dette: "Uh, er det virkelig en" Toyota "?".

Tekniske spesialister har tatt vare på tilstrekkelig håndtering, som de to stasjonsalternativer ble gitt: full, som er gitt av systemet V Flex Time, og foran, fordi det drivstoff forbruket er betydelig mindre, og bekvemmeligheten av å kjøre i bratte og glatte partier av veibanen på ordre bedre.

For å sikre at dynamikken i bevegelse er satt til 1,8 eller 2,0 liters motor. "Toyota Opa" i et høyere volum overføring kommer med en CVT, mens den mindre produktiv kraftenhet montert fire-trinns automatisk girkasse. Takket være sitt arbeid, betalt maksimal oppmerksomhet til ergonomi kjøre urbane miljøer hvor bevegelige på travle gjennomfartsårer vanskelige.

Tilsetting, utvendig og innvendig

Hvis vi ser på bilen fra en annen vinkel, så er det ingen tvil om hans engasjement for "urban jungel." Basen bil "Toyota Opa" av bare 12 centimeter lengre enn den forrige modellen, den "Karina", men på grunn av utformingen av innredningen av interiør og lav kroppshøyde åpner en enorm reservere plass for denne klassen. I baksetet vil føle deg komfortabel noen få mennesker, men hvis du trenger å sette dem, vil stammen størrelse imponere mange. Etter tilgjengelig flat overflate på ikke mindre enn 1,70 meter, som kan brukes for transport av gods, og i det tilfelle over natten i biler.

romslighet

De bakre setene roteres 180 grader rundt sin egen akse og kan flyttes etter behov. Bakre rad passasjerer i kneet området er mer enn nok plass, som i samme retning er produsert styling stoler. Som et resultat - romslighet og praktisk bil "Toyota Opa" misunnelse av mange business-class sedans og minivans. Og dette til tross for at de samlede plattform modell fordelt hjulene på hjørnene av kroppen omformet til det ugjenkjennelige, og ved første øyekast er det vanskelig å tro at i en futuristisk ytre er en rasjonalitet og funksjonalitet som ble bygget i det absolutte.

sikkerhet

I tilfelle av bilen "Toyota Opa", egenskapene som bare innebærer møte behovene til unge familier, eller bruke som et andre kjøretøy, ikke neglisjert og sikkerhet. Modellen var utstyrt med et par front kollisjonsputer for sjåfør og passasjerer, men valgfrie og sideskjold, som er beregnet på å hindre skader og støt på søylen og dens glassenheter. For å sikre kontinuerlig kontakt med veien som er involvert ABS-systemet og EBV, som sammen med deformerbare soner og pålitelig kroppen som er beregnet til å hindre ulykker eller minimalisere de negative effekter av dens forekomst.

På det japanske markedet, er konkurranse blant bilprodusentene svært høy, men modellen "Toyota Opa", vurderinger som er full av takknemlighet, tok svært etterspurt nisje, som tillot ikke å fjerne det fra transportbåndet opp til 2005. Samtidig, forbrukere fra en rekke nærliggende land var også i stand til å sette pris på fordelene med denne maskinen. I det fjerne Østen, der høyreratt de fortsatt dominerer, er det fortsatt mange av disse kjøretøyene, som den sekundære bil markedet er mettet med dem. Dette kan enkelt sjekkes ved å besøke nettsiden til "Drôme". "Toyota Opa" det er bredt representert, men noen av eierne av det travelt med å selge den. Tross alt, prisen på disse maskinene er i god teknisk stand starter fra 300 000 rubler. Gitt den lave kostnaden for service og funksjonalitet, vil denne modellen bli etterspurt i lang tid.