"Toyota" - modell serien "Corolla" (10 generasjoner)

Toyota Corolla - en av de eldste modellene i produksjon program av den japanske bilindustrien. Dette merket har dusinvis av generasjoner og er tilgjengelig i dag.

De første "Toyota Corolla" modeller ble innført så langt tilbake som på 60-tallet. Og det er verdt å merke seg at for all tid bilens navn ble ikke endret. Produsentene støttet seg på forbedring av de tekniske egenskapene, forbedret innvendig og utvendig. Og dette har ført til at 50 år senere (i 2013) så dagens lys en ny modell av Toyota Corolla E160 11 generasjonen, som, bør det bemerkes, og er tilgjengelig nå.

Gjennom årene har kvaliteten på japanske har vist seg bare med en god hånd, så å selge på denne tiden nådde en topp på 40 millioner kroner. Stk. Nå kan vi si at denne bilen er okkupert av forrang markedet og er den bestselgende i verden.

I denne artikkelen ser vi på historien av merkevaren "Toyota", hvilke modeller det produsert i løpet av sin aktivitet, en kort tale til sine funksjoner og spesifikasjoner.

Den første generasjonen - 60 år

Begynnelsen av historien til den bilmerket Toyota begynte i 1966. Det var da at den første modellen E10 ble oppsamlet. Det var en billig bil familietype, ganske upretensiøs, men veldig praktisk. Denne "Toyota" (modeller på den tiden var standard) er tilgjengelig med tre typer kroppen: coupe, sedan og stasjonsvogn.

Maskinen er utstyrt med en motor hvis volum 1,1 til 1,2 liter. Strøm ble variert 60-78 hestekrefter. Den vanlige manuell girkasse på enkelte modeller ble erstattet av en dual-band automatisk.

Montering av første generasjon Toyota Corolla E10 varte i 4 år, og hell solgt i Amerika, Japan og Australia.

Toyota Corolla på 70-tallet

Disse årene ble husket av det faktum at i et tiår to generasjoner av E20 og E30 har blitt utgitt. Det var et stort gjennombrudd for "Toyota Motor Corporation", som de er, og samtidig opprettholde lave kostnader, i stand til å fortsette produksjonen lineup, "Corolla".

"Toyota" modellen presenteres annerledes. E20 forskjellig fra den første generasjon av vekten (900 kg) og formen av et legeme som har oppnådd en viss glatthet. Det ble også forbedret 8 ventiler motor, nå sitt volum varierte fra 1,2 liter til 1,6 liter. Følgelig har den en økning i kapasiteten, som har nådd 115 hestekrefter. Det er på denne modellen for første gang etablerte stabilisatorstag, som i stor grad forbedrede egenskapene til suspensjonen. Det er verdt å betale oppmerksomhet til girkasse: automatisk ble tri-band, og manuell - en fem-hastighet.

"Corolla E30" ble utgitt i 1974. Eventuelle endringer i bilen ble ikke bare økt akselavstand og svært liten kropp. Men denne modellen for første gang begynte å eksportere til Europa, der nesten umiddelbart det ble sett av bilister.

Toyota Corolla på 80-tallet

I løpet av dette tiåret, har selskapet gitt ut den fjerde, femte og sjette generasjon av bilen "Toyota". Modeller og prisene er litt forskjellig fra den gamle.

Toyota Corolla E70 huske overflod av kroppen varianter. Det var mer enn 5 :. avdelinger med forskjellig antall dører, sedan bil, etc. Også bilistene gledet motorparametere for denne modellen er først etablert dieselmotorer på 1,8 liter. Det er umulig å tie om dimensjonene: lengde 4 meter nådd.

Toyota Corolla E80 dukket opp i 1983. Dette merket er representert Kombi. På grunn av det faktum at hun var en forhjulsdrevet, er det mulig å slippe en rekke sportsbiler.

I 1987 ble "Corolla" presenteres med en ny kropp E90. Den hadde en lengde på 4326 m, type "bil" og øke motor utstyrt med en kompressor, på 4A-GZE plattform. Det er på denne modellen, produsenten var i stand til å helt forlate bak-wheel drive den.

Foreløpig denne nye generasjonen av biler solgt for 1000-2000 dollar.

Toyota Corolla på 90-tallet

"Toyota", E100 og E110 modellene er 7 og 8 generasjon på 90-tallet fortsetter å produsere en rekke Corolla. I 1991 så verden en ny bil med en glatt og avrundet kropp, økt lengde. E100 modellen har blitt tildelt ADAC og ble kåret til den mest pålitelig og sikker.

I 1995 debuterte han den åttende generasjon E110 maskin. Men i 1999, bilen er allerede utsatt for restyling og noen forbedringer i det tekniske plan. Han er pålitelig, så denne generasjonen kan ofte bli sett på veiene og på det nåværende tidspunkt. Prisen på bilen ca 6000 dollar.

Toyota Corolla (1999 - 2006 gg.)

Eksternt Corolla ser strammet og hans alder er ganske moderne. Etter restyling forsvant runde frontlykter hodet optikk. De hadde med seg i en svetoblok. Det er interessant å se foran blinklys, som er bygget inn i enden av vingene. Utformingen av bilen, samt alle modeller av den japanske produsenten av perioden, veldig rolig og behersket.

Sett i profil, "Toyota" (E120 modell E140) ser ganske stor. Flere klatre opp glass linjen legger hurtighet bilde. Det bør bemerkes at utviklerne i denne generasjonen ble ekskludert fra modellen rekke fem-dørs kombikupé har en kropp bare liftbek. I sedan i øyet fanger en stor nok koffert overheng. Men alt ser harmonisk. Bakre utvendig bilen har store svetobloki optikk. Og hver type kropp de eier.

Hvis vi snakker om interiøret, er det på japansk godhet og veldig praktisk. Dashbordet er ganske informativ, runde skiltene overføre føreren maksimal nødvendig informasjon. Midtkonsollen er litt slått til sjåføren, som er veldig praktisk i bruk. I likhet med eksteriøret, interiøret er ganske reservert, men ser solid og strengt. Bagasjerommet på bilen, som ser ganske stor, virkelig er, spesielt sedan.

Den tekniske delen av 9. og 10. generasjon

Maskiner bemannet bensin kraftenhetene 1400 og 1600 cm ^3, samt 1300 cc dvenadtsatiklapannikom. Det var dieselmotorer, som ikke er allment kjent. Hver av kraftverkene skiller seg tilstrekkelig høy hastighet liters kapasitet. Få dem gjort mulig ved bruk av en 16-ventil topplokk. Takket være "toyotovskoy" system av variable ventiltider VVT-I, som er installert på alle biler etter restyling, viser de en høy drivstofføkonomi. Bemannede bilen fem-trinns manuell eller automatisk girkasse. Imidlertid kan rekkefølgen for de tre-dørs versjon monteres sekstrinns girkasse.

Og foran og bak på maskinen -uavhengig suspensjon av hjulene, som er utstyrt med stabilisatorstag. Dessuten, alle elementene har lang levetid, selv på dårlige veier. Maskinen har en tannstangstyring, som i en hvilken som helst konfigurasjon er utstyrt med en hydraulisk forsterker. På forakselen skivebremsemekanismer er montert, og den bakre - trommelen, men noen ganger er det sirkulære. I det sistnevnte tilfelle ble de maskiner som er utstyrt med en blokkeringsfrie system, i stor grad bidrar i kritiske situasjoner.