Trafikk historie: fra gass til elektrisitet

Historien om trafikken teller mer enn et århundre. 05.08.2014 på automatisk trafikk-kontroller hadde en merkedag - det var nøyaktig hundre år. Gratulerte alle deltakerne i trafikk på denne betydningsfull anledning, og husker hvordan historien begynte skape trafikk.

De første reglene i veien

De første reglene i veien det var mer enn to tusen år siden, da Yulii Tsezare. Noen av dem er fortsatt i bruk av moderne drivere. For eksempel, enveis trafikk.

I Russland, den første omtale av reglene knyttet til rekkefølgen av Empress Anny Ioannovny. I sin resolusjon i 1730, hun testamenterte alle "gå rolig", og de som bryter denne rekkefølgen, venter på streng straff: pinnen eller hardt arbeid.

Moderne advokater bare smile. Hva er "oppmerksomhet"? Slik avgjør i hvilke tilfeller en ordre er brutt? Merkelig nok. Men realisering at du må liksom beskytte trafikken av vognene kommet allerede.

Også nysgjerrig dekret en annen russisk keiserinne - Katarina II. Ifølge det, bør ikke "skriking og piping, ringing eller ikke klimpre". I denne resolusjon, er vi vitne til utviklingen av rettssystemet i feltet av trafikken. I stedet er begrepet "ingen støy" Empress godt malt, hva som kreves av fag. Så var det de første politifolk for å holde orden under bevegelsen.

Oldefar av moderne trafikk-kontroller

Vi vil ikke gå inn i den filosofisk diskusjon om hva vi ville gjøre uten trafikk. Før eller senere ville han fortsatt vises på våre veier. Imidlertid vil vi fortelle om hendelsene, som begynte med historien om fremveksten av et lyskryss.

Den første automatiske togleder dukket opp i London i 1868, nær parlamentsbygningen. Skaperen anses ingeniør John Peak Knight. Denne ikke-tilfeldig oppfinnelse. Før det ingeniøren utformet anordningen for jernbanetransport - semaforer, noen enkel oppfinnelse med piler. Administrere dem manuelt. Hvis pilen er horisontal, så var det ingen fare for trafikken. Etter at hun begynte å stige i en vinkel på 45 grader, noe som betydde at det er en fare for trafikken. Det var nødvendig å bevege seg veldig nøye. Om natten er pilen ikke synlig - de ble erstattet med gass lanterner av rødt og grønt. Du kan gjette hva grønn mente bevegelsen, og den røde hans utestengt.

Dette prinsippet ble brukt under installasjonen av trafikklys på gatene i London, samt flytting av gass lanterner opplyst om natten.

Den første elektriske lyset

Videre historie trafikken tar oss til 1912, i den amerikanske delstaten Utah. Det var her først skapte Lester Wire trafikk-kontroller fra nettet. Men patentet ble ikke innhentet, så ingeniøren navn ble viden kjent. Bare to år senere ingeniøren Dzheyms Hog konstruert enhet som moderne regulatorer.

Ideen fornøyd myndighetene. Enheten er installert ved krysset av ett hundre og femte Street og Euclid Avenue. I tillegg til lyssignalet, er det publisert og lyd. Enheten var ikke automatisk. Ved siden av hver maskin i boden satte en mekaniker som kjørte dem.

Historien om forekomsten av trafikklysene i de tre fargene forbundet med navnene på John F. Harris og William Potts. Det var de som i 1920 opprettet en enhet som regulerer trafikken på de travle gatene i Detroit og New York.

Det første lyskrysset i Europa

Til tross for at ideen tilhører den britiske regulatoren, har de første enhetene av den moderne typen dukket opp i USA. En første europeiske landet der slike trafikklys installert, var Frankrike. Det skjedde i 1922 i Paris, og bare i 1927, flyttet enheten til England.

Fremveksten i vårt land

Historien om trafikken i vårt land begynte med Leningrad. Den ble etablert i skjæringspunktet mellom avenyene Volodarsky og 25 oktober (denne datoen Nevsky og Foundry). Denne hendelsen startet i januar 1930, og det var viktig for landet vårt. Nesten et år senere, den 30. desember møtte ham, og innbyggerne i hovedstaden. Det var en slags gave til Muscovites på nyttårsaften.

New - vel glemt gamle?

Nå stadig mer populært på gatene med en nedtelling enhet. I en alder av presisjon, er dette nye produktet svært like de som bor i moderne byer. Oppfinnelsen ble overført til oss fra motorsport. Overraskende, men historien forteller oss om trafikken som slike enheter ble opprettet på midten av 20-årene. forrige århundre. De gjorde selskapet Attica Traffic Signal Company.

Historien om barne trafikk: Interessante fakta

Det er svært viktig at barn fra en tidlig alder visste om reglene i veien. For å gjøre dette i barnehager og skoler kan organisere ulike konkurranser, forteller interessante fakta om lyskrysset, lage presentasjoner, klubber og veiledning. For eksempel kan du ta "historien om den første trafikklys", "Interessante fakta om trafikklysene og så videre. D. Fortell oss litt om noen av de interessante poengene som er tilknyttet en autorisert tjenestemann i de ulike landene i verden, noe som kan være interessant for fremtidige drivere.

I Japan, for eksempel, for en lang tid, den blå fargen ble ansett givende bevegelse.

"Tre-trafikk" i England

Verdens største enheten er lokalisert i London. Dette er den berømte "tree-lys." Anlegget ligger i et område nær Canary Wharf. Han gjorde ikke regulere, som et symbol på oppnåelse av det menneskelige sinn. Denne typen seier over veien kaos. Hans høyde - 8 meter. Innretningen består av 75 anordninger som styres av en enkelt datamaskin.

Regulator for fotgjengere

Mange av oss tror at regulatorer trenger for kjøretøy. For fotgjenger trafikklys brukes bare hvis de er i direkte kontakt med teknikken når du krysser gaten.

Men det er en enhet for mennesker flyt. Det ligger i Tsjekkia (Praha) og regulerer bevegelsen av gaten vingård Devil. Det faktum at denne gaten er bare 70 cm bred, og bevegelse av mennesker opptatt for henne. Derfor kan den mest ekte kork skape fotgjengere.

monumenter trafikklys

I verden er det reelle monumenter til trafikklysene. Der er de i vårt land. De er satt i to byer: Novosibirsk og Perm. Først åpnet i 2006, den andre - i 2010.

Lyskrysset som et politisk symbol

Selv en førsteklassing kjenner rekkefølgen av fargene på et lyskryss. Men tidligere i enkelte land, inkludert Sovjetunionen, ble de plassert på det motsatte. Selvfølgelig, alle kom til den konklusjon at den røde bør være på toppen. Men den eneste enheten forble i verden, der fargen på bunnen. Trafikklys ligger i byen Syracuse i USA. Dette skyldes ikke til nivået av intelligens av sine innbyggere, og politiske overbevisning. Det faktum at mange borgere - innvandrere fra Irland. Den røde fargen de forbinder med England. Plasseringen av sin topp interesserer følelser av disse menneskene som et symbol på deres land er under farge "inntrengerne". Etter opptøyene, har amerikanske myndigheter besluttet å gjøre for innbyggerne i denne byen et unntak i arrangement av farger på en lyskrysset.

Trafikanter en anmeldelse

Det er bemerkelsesverdig at hundre år av sin utvikling, har denne enheten gjennomgått mange forskjellige endringer. Når lysene ikke er endret i et forsøk på å komplisere. Men livet alltid påpekt at den ideelle - tricolor, som består av alle kjente farger. Historien forteller oss det første lyskrysset som er rød og grønn - den mest vellykkede av alle mangfoldet av paletten.

Moderne enheter oppfunnet for nesten alle transportformer: biler av forskjellige klasser, motorsykler, sykler. Det er enda et trafikklys for hestene.

Alle forstår at den aktuelle enheten - dette er ikke en begrensning, og en garanti for bevaring av livet i bestemmelsene for the road "av krigen." Jeg vil gjerne minne om at bare grønt lys av reglene er å tillate bevegelse. Gul og rød - forby signaler. Det er forsømmelse av denne enkle regelen er årsaken til mange dødsfall på veiene.

Enheter av XXI århundre

Folk er stadig mer avhengig av trafikklysene. I dag sjelden sett trafikkpoliti, som regulerer gate. Selvfølgelig, dette skjer i en nødssituasjon, men hvis sammenlignet med Sovjet-tiden, er forskjellen åpenbar. Vi har mer tillit til teknikk. Selvfølgelig, det ofte svikter, svikter det å skape kriser. Men hver dag enhetene forbedret. Fremtidige enheter - et lyskryss med kunstig intelligens, som vil være mulig å vurdere graden av bevegelse. Selv i dag, alle enheter som er koblet til datamaskinen med det lokale nettverket. Utstyrt med spesielle lys og sensorer, som tillater å forstå graden av overbelastning i trafikken, analysere informasjonen, å utstede respektive signaler. Vi håper at et slikt system vil bare øke i fremtiden.