"Airbus 321": beskrivelsen, den beste plasseringen og layout

"Airbus 321" - den største fly fra Airbus 320 produksjonen. Først fløy i 1992. flyproduksjon fortsetter til denne dag. Ifølge de siste rapportene fra selskapet, i 2018 er det planlagt å samle opp til 60 fly per måned. På egenskapene og bryr seg lite forskjellig fra pre-image - 320 th, men på bekostning av kraftigere motorer som kan frakte flere passasjerer og bagasje.

Flyet kommer til en bestemt rekkefølge - kunden er foreslått versjon kun økonomiklasse med en kapasitet på 220 personer eller virksomhet / økonomi med en kapasitet på 185 personer.

historien

Prototypen av den 320-th franske selskapet begynte å samle i 1972. I den 90 første dukket 319-I-versjonen, er hovedforskjellen som er forkortet med 7 meter flykroppen. De øvrige parametre blir gjentatt 320th. Den første "Airbus 321" (321-100) var skroget 7 meter lenger enn kilden, og i 1992 hadde den korteste strekningen som blant alle familiene til 320 s. Deretter, med den moderniseringen, ble flyet brems forbedret, mer kraftige motorer og ytterligere tank plassert i det bakre kammer. Den første utviklingen var ikke planlagt, i motsetning til planene for en 320-mu, for å konkurrere med amerikanerne, men utseendet på markedet av "Boeing 757" tvunget selskapet til å revurdere beslutningen om utgivelsen av 321-th, og dagens modell, 321-200, er en verdig konkurrent 757- først, litt dårligere i flydistanse, men med en mer romslig flykroppen.

Den første kunden for den nye modellen flyet var den tyske "Lufthansa". 321-100 flyene fløy i sin hangar i begynnelsen av 1995. Ved utgangen av 1996 sto det første "Airbus 321-200" i luften.

Hytte av kunden

Som allerede nevnt, får kunden på anlegget ett av de to alternativene for oppsett. Men det er ikke alt. I drift, kan kunden selv endre antall seter og dermed konvertere flyet til å transportere mer eller mindre passasjerer. Dokumentasjonen for flyet indikere hvordan å omorganisere salongen. "Airbus 321" har en rekke forskjellige konfigurasjoner. Fra økonomi klasse, der en rekke vil være 6 seter, tre på hver side av midtgangen, til business class, der serien er satt til 4 seter. ordning også tillates innenfor en bred ramme. Det er bare to begrensninger - i alle arrangement, vil flyet ha en pass med plass på begge sider av midtgangen. Den andre begrensningen er inkorporert i strukturen: ved slutten flyet vil være bare to seter, ett på hver side av midtgangen, og to motstående serier av akutt dører har også hvilket som helst arrangement 4 av stolen.

Velg sete

Selv en kort hop kan være en byrde hvis du satte seg ned og funnet at på grunn av baksiden av liner strukturen på setet ikke hvile, eller tidligere du stadig folk vandre, gå på do. Derfor skal flyturen, bør du stille deg selv noen spørsmål. For eksempel dette: "Har du lyst til å se flyet?" Hvis du vil, må du velge et sted i vinduene, med tanke på at noen vil bli plassert foran vingene, og alt som du ser - automatiske bevegelsen under takeoff, landing, endring av retning.

Så har den ulempen av serien fra 15. til 22 th i planet "Airbus 321" economy class. I tillegg blir det 25. nummeret ligger foran andre nødutgang klarte ikke å vippe stolen. Samtidig er disse stedene anses ideelt for reiser par fordi i denne raden, selv i en besparelse på 4 lenestoler, to på hver side av midtgangen.

Men hvis flyet flyr om natten, vil vinduene gjør ingenting i valg av plassering, men å være i rekkene før nødutgangene kan være mange ubehagelige øyeblikk på grunn av blokkerte ryggen. Også 25. ryggstøtte og låst i den 10. raden, men i motsetning til den 25, så økonomien klasse inneholder seter 6, tre på hver side av midtgangen. Nummereringen er vist for økonomiklasse fly, "Airbus 321". De beste stedene i tillegg til de som allerede er nevnt, er i det 11. rad - to seter på hver side av midtgangen, og har mulighet til å strekke på bena. Disse områdene er bak den første nødutgang. Passasjerer sitter i den 26. rad, vil også være i stand til å strekke ut beina, mens foran dem er en nødutgang nummer to. Så samlet Aircraft Company "Ural Airlines".

Samtidig, den offisielle nettsiden til "Lufthansa" påpekte at i den 10. rad på 321 th skipet bare to stoler - på høyre side. en rekke på venstre side er fri.

Planer og ordninger

For en bedre forståelse gir vi et par kretser av fly i to versjoner bruker. Polakkene er drevet kun økonomiklasse, tyskerne brukte fly i Economy-versjonen, og business / økonomi.

Her er det ordningen "Airbus 321" flyselskap LOT (Polen), er innvendig ordningen også velegnet for luftfartøyer illustrasjon av "Ural Airlines". 321 th Selskapet benytter bare en økonomi versjon. Anses ideelt 11. og 26. gradene. Steder på vinduene i den 26. rad, i lys av nødutgangen foran dem, kan ha noen endringer. Siden 11-th rad med 4 seter, kan fansen være lurt å strekke ut beina, og den 12. rad - to steder på vinduene.

Men for sammenligning krets jumbojet brukes av selskapet "Lufthansa". Tyskerne brukte fly og økonomi, og næringsliv / økonomi. Men de skiller seg bare i de første radene. Andre tilsvarende beskrivelsen ovenfor. 10. serie av kortere, på grunn av det i det 11. rad 4 seter i den beste kategorien. Og på grunn av mangel på seter i den 25. rad, vil mannen som kjøpte stedet 27D, også får mulighet til å strekke på bena.

anmeldelser

Som allerede kjørt i planet av sin aktive bruk av nesten alle selskaper i Europa. flight komfort på mange måter, selvfølgelig, avhenger kommando av flyet, "Airbus 321". Anmeldelser generelt bemerket mer romslig flykroppen, mer komfortabelt interiør enn amerikanerne. Sittende foran notatet en god lydisolasjon.

konklusjon

"Airbus 321" - den europeiske svar på den amerikanske "Boeing-757". Med en litt lavere rekkevidde enn en amerikaner, er dette flyet fast foregår i parken for en flytur charter selskaper så vel som på vanlige ruter i Europa og landene i øst. Eksperter oppmerksom på at flere kraftige motorer og annet kontrollsystem vil være i stand til å holde avstanden permanent mellom Europa 321-m og 757-m amerikansk.