Russiske strategiske luftfart. Fighting styrke den russiske luftfarts

Det greske ordet "strategi" uttrykker begrepet meningsfulle når det gjelder å nå hovedmålet. I militære delen, idet det er rettet sekvens av handlinger for å oppnå seier i konflikt generelt, uten å gå i detalj, og spesifisering av de individuelle trinnene. For å oppnå denne oppgaven moderne væpnede styrker i noen land har spesielle midler. Disse inkluderer konkrete bestemmelser, rakett makt, atomubåter og strategiske luftfart. Russlands luftforsvar i strukturen har to typer langtrekkende bombefly som kan treffe fjerne mål nesten hvor som helst i verden.

En kort historie av russiske strategiske luftfart

Verdens første strategiske bombefly dukket opp i det russiske imperiet. Kravet for denne klassen av fly bestod i evnen til å formidle til målet en tilstrekkelig stor mengde ammunisjon og å sette økonomien og industrien i landet fiendtlig betydelig skade.

60 bombefly av "Ilya Muromets" er en spesiell luft skvadron, mens resterende usårbar, de var for byer og fabrikker i Østerrike-Ungarn og Tyskland, en alvorlig trussel gjennom hele første verdenskrig, der gikk tapt bare ett fly av denne typen.

Revolusjonen og borgerkrigen satt tilbake utviklingen av luftfartsindustrien. Skole fly gikk tapt, de designer "Muromets" Sikorsky emigrerte fra landet, og de gjenværende eksemplarer av verdens langtrekkende bombefly døde ingloriously. I den nye regjeringen hadde andre bekymringer, har sine planer inkluderer ikke forsvaret. Bolsjevikene drømt om en verdensrevolusjon.

Aircraft for forsvar

Russiske strategiske luftfart er et våpen for hans defensive begreper som fangst ødelagt industriell base, som regel, er ikke inkludert i planene til angriperne. I pre-krigen i Sovjetunionen ble det skapt av en unik bomber TB-7, overgår den beste på den tiden en prøve av klasse B-17 "Flying Fortress". Det er på dette flyet V. M. Molotov besøkte i 1941, Storbritannia, fritt bryte luftrommet over Nazi-Tyskland. Imidlertid er standarden et mirakel av teknologi har funnet sted.

Etter krigen ble Sovjetunionen helt kopiert den amerikanske B-29 (Tu-4), behovet for denne flytypen har blitt presserende etter forekomst av atomtrusselen, og tid til å utvikle sin egen design er ikke nok. Men med bruk av jet avskjærere foreldet og bomber. Vi trengte nye løsninger, og de ble funnet.

Missile eller et fly?

Sammen med kjernefysiske rakettubåter og interkontinentale ballistiske missiler, oppgaven med å motvirke globale trusler og bestemmer seg strategisk luftfart. Russiske atomvåpen i klassen for transportører er delt inn i tre komponenter som utgjør en slags triaden. Etter utseendet ganske perfekt ICBM i 50-årene i Sovjet ledelse hadde visse illusjoner om universalitet av leveringsmidler, men prosjekt verk startet under Stalin, var alle enige om ikke å snu.

Den viktigste incitament for videreføring av forskning innen bygging av tunge maskiner med stor aksjonsradius var vedtakelsen av US Air Force i 1956, B-52 bombefly, subsonisk hastighet og besitter stor kampbelastning. Symmetrisk reaksjon var TU-95 fire-motors stråle med feid vinger. Tiden har vist at beslutningen om å utvikle dette prosjektet var rett.

TU-95 mot B-52

Etter sammenbruddet av Sovjetunionen strategisk støtte atomvåpen Tu-95 kom inn i kampstyrke av den russiske luftfart. Til tross for sin alder, fortsetter maskinen å tjene som en rakett. Stor, sterk og robust design gjør at du kan bruke den som en bærerakett luftbårne som utenlands analog B-52. Begge flyene ble satt i tjeneste nesten samtidig og ha omtrent tilsvarende spesifikasjoner. Og Tu-95 og B-52 på tidskost stater, derimot, har blitt designet og bygget på samvittigheten, og derfor har en svært lang levetid. Volumetrisk bomberommet rommer krysserraketter (X-55), som kan starte fra siden, noe som skaper forutsetninger for et atomangrep uten å krysse angrepet landets grenser.

Etter moderniseringen av Tu-95MS og demontering mekanismer for lossing ammunisjon svobodnopadayuschih faktisk lang luftfart i Russland har fått en ny strategisk fly, utstyrt med moderne navigasjonsutstyr og styringssystemer.

Airborne rakett basen

Foruten USA, verdens eneste i Russland har en flåte av langtrekkende bombefly. Etter 1991 har det vært sovende, fikk staten ikke har nok midler til å opprettholde den tekniske beredskapen og selv drivstoff. Bare i 2007, Russland gjenopptok strategiske luftfart flyreiser over de forskjellige deler av verden, inkludert de langs den amerikanske kysten. Rakett bærere Tu-95 blir utført i luft non-stop i nesten to dager, etterfylle drivstoff og vender tilbake til den flybase, viser den mulighet i tilfelle av en kjernefysisk konflikt, for å bidra til virkningen av den globale mottiltak. Men ikke bare disse maskinene kan utføre oppgaven med avskrekking. Det er også en supersonisk russisk strategisk luftfart.

Ikke skyt den "hvite svaner", er det nytteløst

Fastsettelsen av US Air Force kunn vel tilbake på syttitallet strategisk overlyds bomber B-1 kunne ikke gå ubemerket av den sovjetiske lederskapet. På begynnelsen av åttitallet Sovjet Air Force lagt en ny plan, Tu-160. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen strategiske luftfart i Russland arvet de fleste av dem, bortsett fra kuttet for skrap i Ukraina ti, og en av de "White Swan", som ble paradegren av museet i Poltava. I henhold til de tekniske og flygeegenskaper denne bomber-missilet er et eksempel på den nye generasjonen, den har en variabel sveipe vinge, fire jetmotorer, stratosfærisk tak (21 tusen meter), og mye større enn den for den Tu-95, bekjempe nyttelast (45 tonn mot 11 ). Den største fordelen med "White Swan" - supersonisk hastighet (opp til 2200 km / t). Radius av kamp-programmet oppnår det amerikanske kontinentet. Avskjæring av flyet med disse parametre er problematisk dyktig oppgave.

Konvensjonelt strategisk Tu-22

Strukturen av strategisk luftfart i Sovjetunionen og Russland har mye til felles. Fleet arvet, det kan tjene i lang tid, men i utgangspunktet består av to typer maskiner - Tu-95 og Tu-160. Men det er en annen bomber, som ikke er helt i tråd med det strategiske målet, selv om det kan gjøre et avgjørende bidrag til utfallet av en global konflikt. Tu-22M anses ikke å være alvorlig og er klassifisert som middels, han utvikler en supersonisk hastighet og kan bære et stort antall krysserraketter. Dette flyet er ikke typisk for inter bombefly flyr rekkevidde, så er ansett som et strategisk betinget. Den er designet for å angripe basene og brohoder sannsynlig fienden befinner seg i Asia og Europa.

Vil de nye bombefly?

Russiske strategiske luftfart består i dag av flere titalls tre hovedtyper av maskiner (Tu-160, Tu-95 og Tu-22). Alle de er ikke ny og har tilbrakt mye tid i luften og kanskje noen kan synes at disse maskinene må byttes. Journalister, langt fra militære spørsmål, noen ganger kalt "bear" Tu-95 relikvie maskin. Det bør imidlertid vurdere eventuelle fenomen i sammenligning. Amerikanerne for opphugging sine B-52 kommer ikke til å sende, de noen ganger fly barnebarn av de første pilotene å mestre dem, men disse luft gigantene useriøs ingen utskjelling. Nye typer strategiske bombefly, våre sannsynlige motstandere ennå til å bygge, så vidt vi vet, ikke har tenkt, vurderer dem kan raskt aldrende moralsk art teknologi. Mest sannsynlig, og russisk side vil ikke sette i gang en ny runde med våpenkappløpet.