Aleksandra Nevskogo Bridge - den lengste swing

Under utflukter i St. Petersburg turledere ofte høre spørsmålet om en vindebro er den lengste? Og de skal kjenne at håndflaten holder broen Aleksandra Nevskogo. Lengde (uten bygninger på kysten) 629 meter med ramper - nesten en kilometer (905,7 m). Strukturen bredde av trettifem meter. Den eneste bygget i 1965, selv om han kunne stå på terskelen av århundret: bygging over elven Neva, mellom avenyene Zaleski og Nevsky, gitt den generelle planen for byen er fortsatt et fjernt revolusjonerende ganger (1917).

På en konkurransegrunnlaget

Kombinere høyre bredd av byen med sentrum, full Aleksandra Nevskogo Bridge hovedgaten i St. Petersburg. Det er antatt at her slutter den gamle Peter, følger han daglig passasjerer og fotgjengere i den historiske bydelen Small Ohta, der det er "stalinka" (huset blir bygget i perioden 1930-1950), typisk bygging av 1960-tallet.

Direkte og korteste rute fra jern og betong bringes ohtintsev (og det store befolkning over området) til et kvalitativt nytt nivå av å være. Fordelene inkluderer det faktum at den linje passerte gjennom Nevskij, "bringes nærmere sammen", endelig, M. Ohta og Vasilevsky Island.

Historien om byggingen av broen i umiddelbar nærhet til Aleksandra Nevskogo Square og dens videre eksistens full av komplekse, noen ganger dramatiske øyeblikk.

I 1960 kunngjorde Lengorispolkom en konkurranse om den beste planen bro over de viktigste vannvei av Peter. Uvanlig for den tiden arrangementet var lukket karakter (egentlig en enestående tilfelle i dagene av planøkonomi). I konkurransen for etablering av tekniske og dekorative prosjekter deltok organisasjonene Leningrad og Moskva engasjert i utformingen av broer.

Paraden av ideer har rett til å delta Institutt for Projektering av bolig og sivile anlegg "Lenproekt" Leningrad gren av Sovjetunionen Asia (Academy of Civil Engineering and Architecture).

Vi tar hensyn til alle detaljer

Etter å ha gått gjennom en rekke stressende dager og søvnløse netter, ekspertene viste til verden at det de ser Aleksandra Nevskogo Bridge. Streng jury besluttet å ikke dele ut førstepremien, med tanke på at ingen av prosjektet ikke oppfyller de nødvendige kravene. Den andre prisen gikk til en variant, utviklet av Institute "Lengiprotransmost". Av den totale vekten av de identifiserte og en plan for Leningrad grenen av Sovjetunionen Asia, men de "følger opp" signal akademikere har ikke mottatt.

Prosjektoppgaver og arbeidstegninger engasjert "Lengiprotransmost". Ifølge Gromada planer var å bygge et multilevel kompleks av bruer, tunneler, veier, klart distribuere fremtidige trafikkstrømmer. Utveksling på høyre og venstre bredden av Neva nøye gjennomtenkt.

Forfatterne ble tvunget til å arbeide innenfor plass bro ramper: planlagt parkeringshus for 230 biler. Men denne imponerende Aleksandra Nevskogo Bridge. Ledninger! Det er et sjokk for øyet og fantasien. Diptera span armert betong elva kjekk klaff ligner en gigantisk fugl. Men alle disse menneskene så senere, og deretter, etter å ha forberedt seg godt, har utøverne begynt byggingen.

Verden, som vi vet, er det ingen harmoni

Og så har det kommet et avgjørende øyeblikk i 1965 da besteg over Neva Aleksandra Nevskogo Bridge at sju spenn. Symmetriaksen - et bevegelig midtseksjon (dens lengde er 50 meter). Som planlagt, er den "gate" for fartøy med en fast rotasjonsakse ligger midt i elva. Det var tydelig at swing span er basert på en mer massive lagrene enn alle andre.

Mange mente at den massive "swing" av broen hindrer harmonisk oppfatning av bygningen. De viktigste komponenter - størrelse, farge, materiale hvorav det er sammensatt, er "på kant" med de samme deler av de faste spenn, som er dekket ikke skjærende armerte betongbjelker av variabel høyde. Men harmoni - vel, og pålitelighet - jo bedre.

Som for brurekkverk, lyktestolper (aka trikk og trolleybuss elektroopory), strukturer for å støtte og feste låseinnretninger av kontaktnett, alle disse elementene er utformet i en enkel, moderne stil og perfekt utfyller utseendet på nå historiske "ferger".

Og i dag, noen anser bygging av en majestetisk, trenger andre ikke synes det er noe spesielt, bortsett fra at de setter seg fast i rushtiden. Er isolert fra broen Aleksandra Nevskogo ikke takle moderne trafikkstrømmer?

Riding på toppen - "høydepunkt" av broen (kategori ravnovysotnyh utviklingen). Designet for å møte proporsjonalitet motiv store deler strukturer (hovedbjelker, søyler) ser ganske elegant. De har opplevd styrken 15. mai 1965 (broen kjørte tanker kolonne).

prøvd

Feiring i anledning åpningen av broen, få navnet på skytshelgen for byen - russiske kommandanten Aleksandra Nevskogo, fant sted 5. november. Når det var en bygning, et objekt kalt Staro-Nevsky. Blant de nye teknologier kan brukes for å ringe for armerte betongskallet støtter, som graves ned i en dybde på 35 meter, bruk av vantene (tau rigg), hvis forspenning i avhengighet av lufttemperaturen styrte anordninger, bygging av spenn V-formede.

Men, avansert teknologi ikke bli ett hundre prosent garanti for kvalitet. Vanntetting av glass oppløst i spredningen ved tidspunktet materiale kalt bitumen; gutta behandlet kanon olje rustne; stålwire skur (revet i to år 56 stykker).

For å toppe det hele i 1987 falt i elva i motsetning til trekningen span (veier 17 tonn!). Broen ble stengt for reparasjoner. Vi tilbyr midlertidige fergen. Snart hoved bevegelse ble gjenopptatt, men det var en Pyrrhic seier. Defekter som truer integriteten av broen, ikke eliminert.

Omfattende arbeid for å eliminere feil, utslitte designelementer, gjenopprettelse og erstatning, for å forbedre ytelsen av broen holdes i den nye tusen (2000-2002). Gikk restaurering trekning span, stasjonære del av krysset, voll vegger, ved siden av strukturen, ble erstattet impregnering og tolv kilometer med ståltau.

Siden 2003, "rekord for lengden på" dekorert med kunst bakgrunnsbelysning. Den består av fem hundre lamper, åtte enheter med speil og reflektorer (spotlights). Med denne magiske belysning av broene Aleksandra Nevskogo - en surrealistisk historie.