"Audi 80 B2": Alt moro om en berømt tysk bil

"Audi 80 B2" er en mellomstor bil som ble produsert på 70-80-tallet. I begynnelsen begynte modellens historie i 1966. Og endte i 1996. Som en plattform ble basen, som tilhørte Volkswagen-Passat, først tatt. Denne modellen har en ganske interessant og rik historie, så det er verdt å fortelle om det i det minste kort.

Om modellen

I utgangspunktet vil jeg gjerne fortelle deg noen grunnleggende opplysninger om denne maskinen. "Audi 80 B2" ble utstedt tretten år - fra 1975 til 1988-t. I løpet av denne tiden ble nesten 1.700.000 eksemplarer solgt! Av disse - bare 170 tusen versjoner av coupéet. Mer populært var 2- og 4-dørs sedans.

Totalt ble ni forskjellige versjoner tilbudt til potensielle kjøpere av den tiden. Alle av dem ble preget av en ekstremt viktig detalj. Og dette er selvfølgelig motoren. Det var en 1,3 liter versjon, tre - 1,6 liter (standard, turbodiesel og diesel). Det var også biler utstyrt med 1,8, 1,9, 2,0, 2,1, 2,2 liter motorer.

Dimensjonene til "Audi 80 B2" er som følger: lengde - 4383 mm, bredde - 1682 mm, høyde - 1365 mm. Hjulet er 2540 mm, og massen er maksimalt 1190 kg (minimum 930 kg, og indikatoren avhenger av konfigurasjonen).

Slutten på 70-tallet

"Audi 80 B2" mottok i 1978 sin egen plattform, navnet hans ble kjent som Tyoe 81. I Europa fortsatte selskapet å bruke figuren 80 som et merke, men i Nord-Amerika ble denne bilen kjent som Audi 4000 (eller med prefiks S). Over hva kroppen skal se ut, arbeidet Klaus Lüte opprinnelig. Men da dro han til BMW, så dette spørsmålet ble tatt opp av Giorgetto Giugiaro. Og det gjorde han raskt og vellykket.

I de fleste tilfeller bestilte kjøpere 4-dørs sedans. Men modellene med to dører hadde også en viss popularitet. Det universelle ble bestemt ikke å produsere, fordi i denne nisje lyktes Volkswagen Passat. Interessant, i USA, tilsvarer det grunnleggende utstyret fullt ut til den europeiske bilen "Audi 80 CD". Denne maskinen hadde en veldig slående funksjon - den stemte overens med de strengeste standarder knyttet til innholdet av skadelige utslipp i eksosgasser.

Åttiårene

Bilen "Audi 80 B2", et bilde som presenteres ovenfor, ble ansett som en standardytelse. Imidlertid ble det senere i 1984 besluttet å frigjøre en annen modell. Og det ble kjent som "Audi 90". Faktisk var det en absolutt kopi av forgjengeren. Det eneste som skiller seg fra nyheten til "Audi 80 B" er kraftenheten, hvorav volumet var større. Noen alternativer har også blitt lagt til. Så for eksempel kan en potensiell kjøper velge en 5-sylindret I5-motor for 2,2 liter i volum (strøm var 115 og 136 hk). Senere, forresten, ble motoren økt til 2,3 liter. Et annet valg ble levert av turbodiesel I4. Dens kraft var lik 75 hestekrefter. Maskinen ble tilbudt med både fremre og bakre stasjoner.

En annen nyhet hadde ABS-systemet, og hvis personen ønsket og hadde denne muligheten (økonomisk selvfølgelig) ble han tilbudt den, men med en pris på 3725 DM. Også denne bilen kan skryte av elektriske vinduer, en luke på lokket, vindusvisker på frontlykter, air condition og til og med cruise control.

Platform Funksjoner

"Audi 80 B2", som ble utviklet av produsenter i lang tid, viste seg å være en svært lovende maskin. Ikke rart at hun ble så populær. Dens plattform er en universell og lønnsom base. Dens komponenter ble lånt fra "Audi-Coupe", "Quattro", "Sport-Quattro". Og disse bilene, så mange vet, sementerte merket i øynene til fans av Audi-biler. Systemet med permanent allhjulsdrift (navnet som er bare Quattro) fant sin destinasjon i forskjellige typer løp. Også det er brukt på denne tiden.

Forresten, et mer interessant og praktisk øyeblikk med hensyn til bilen "Audi 80 B2". Reparasjon er ikke et problem i det hele tatt, hvis vi snakker om denne modellen. Fordi, som allerede nevnt ovenfor, ble mange detaljer tatt fra flere andre maskiner. Søket etter "givere" tar ikke mye tid. Og for øvrig, er det også nødvendig med reparasjoner. Her er hovedprinsippet en forsiktig handling. "Audi" - en bil satt sammen lydløst, slik at brudd er sjeldne. Selv i dag, i 2016, selger folk B2-modeller, og i god stand. Forresten, om prisen. I dag kan denne bilen kjøpes for ganske akseptabelt beløp. 100 tusen rubler - dette er beløpet som en person kan få en bil med en god løping, uten grep på kroppen og med en perfekt fungerende motor.

Tekniske spesifikasjoner

Dette emnet er også verdt å nevne. Som allerede nevnt var det flere modifikasjoner. Den kraftigste versjonen ble betraktet som en 115 hk motor (2,2 MT Quattro). Det kan akselerere til 193 km / t! En god indikator for slutten av 70-tallet! Opptil hundre ble det akselerert litt mer enn i 9 sekunder, og strømningshastigheten var 10 liter per 100 km.

Det var også en modell med maksimalt 184 km / t (motoren var også 115-sterk, men mindre), akselerasjonen var 10 sekunder, og strømningshastigheten var 8,5 liter. Den svakeste var en bil med en 60 hk motor. Maksimal hastighet - 148 km / t, akselerasjon - 17 sekunder til hundrevis, og forbruk - nesten 9 liter. Likevel var det tre versjoner for 75, 70 og 90 liter. a. - den såkalte gylne betyr mellom de kraftigste og svake modellene.

Interessant informasjon

Sedans B2 kan kjøpes i Europa til slutten av 1986. I resten av verden ble biler solgt til 1987. Versjonen av Coupe, hvis jeg kan si det, ble forsinket i et år. Inntil 1988 kunne det kjøpes. Men da ble modellene erstattet.

Forresten, i 1984 bestemte spesialistene i selskapet å gjøre noen endringer i bilen. Baklysene endret seg (de ble angivelig en kopi av de som ble installert på "Audi 100"). Front- og bakstøtfangerne ble forvandlet, bagasjedekselet, torpedoen og rattpedlene ble forskjellige . Det var en ny, moderne rute på det tidspunktet. Forlyktene begynte også å se annerledes ut - mer uttrykksfulle, du kan si. Kabelspesialistene forbedret seg også, og sikringsblokken ble bestemt å bli overført under hetten.

I 1983 ble verden utstyrt med en sportsversjon av modellen. Det ble bygget på Audi 80 GTE. Og det var en veldig god maskin med imponerende tekniske egenskaper.