Bil spesifikasjoner GAS-53: belastning, innretning, og kretsen

Gorky Automobile Plant i perioden 1961-1993, sette på spørsmålet om strømmen av medium duty lastebiler GAZ-53. Vehicle Weight varierte fra 3 til 4,5 tonn, avhengig av modifisering. Betraktet maskinen refererer til den tredje generasjon av denne klassen. Denne bilen, med alle transformasjoner, ble den mest utbredte på masseproduksjon av sovjetiske lastebiler. mer enn fire millioner biler ble produsert i løpet av produksjonsperioden.

Formasjon (GAS-53 F)

Frem til 1967, utvikler den og produserer GAZ-53 F. automatisk koblet til en seks-sylindret kraftenhet med fire-PPC. Drivstofforbruket var ca 24 liter per hundre kilometer. Broen node har vinkeltannhjul, motor 11 fra gass-forsterket for å øke kompresjonen blanding.

Betraktet bilmodell GAS-53, som kapasiteten var 3,5 tonn, og var utstyrt med nye dekk forstørret basen. På grunnlag av denne maskinen er utformet planbiler, dumpere, melketankbiler og så videre. Gitt de hyppige svikt i deler, lavt strømforbruk og en rekke designfeil, bilene var ikke populært, og ble tatt ut av produksjon i 1967.

Series 53 og 53A

Mellom 1964 og 1983 så utgivelsen av modeller av GAZ-53 og 53A. Disse modifikasjonene er utstyrt med en kraftigere driv ZMZ-53 til 115 liter. Utformingen gir økt hastighet på 85 km / t ved en strømningshastighet på brensel (liter / km) - 25/100. For å utvide funksjonaliteten til lastebilen ble gitt dump plattform ordning, dekket legemet, en innretning for fjerning av strøm hydraulisk pumpe.

Vekt GAS-53 var under 0,5 tonn (3,5 og 4,0) enn det av mønsteret 53A. I tillegg har den andre varianten følgende fordeler:

• Kraftigere senteraksen.
• Strukturelt, den nye gimbal.
• Den sofistikerte styring.
• Oppdatert radiator beskyttelse.
• Duplisere blinklys på taket.
• De nye hytta oppvarming og vindusviskere på stasjonen.

Den anmeldt modell av den sovjetiske lastebil ble tildelt Statens Kvalitet Mark of the USSR.

53-12 modifikasjon

Denne modellen GAS-53, som kapasiteten var 4,5 tonn, produsert 1983-1992 år. Maskin utstyrt motor ZMZ-511 effekt 120 hestekrefter, maksimal hastighet på 90 km / t. Drivstofforbruket øket til 30 liter per hundre, men det kan være montert en gassfylling installasjon forvæsket eller sammenpresset gass.

Trucken er beregnet for transport av forskjellig last på banen og en grusvei ved en omgivelsestemperatur på -40 til 40 grader Celsius. Denne modellen er en forbedret versjon av 53A-serien. Auto mottok den forbedrede motor, radialdekk, noe som gjorde det mulig å øke dynamikken og kvaliteten av gangbare kjøretøy. Biler med gassinstallasjoner utstedt under symbolet 53-27 og 53-19.

Den oppdaterte kraftenhet utstyrt med flere pumper for olje, fullstrømsfilter-elementer, ny topplokk, er veivhuset ventilasjon gjennomføres i en lukket krets. Også aksial bjelke ble forsterket støtdemping og rammeelementene, eksosutslipp redusert med nesten 20 prosent.

Eksport og moderniserte versjoner

Bæreevne GAZ-53 bil, går til eksport, nådde 4,5 tonn. For realisering av utenlandske modifikasjoner var episoder 53-50 og 53-70. De hevdet bilene var i Belgia, Finland, de sosialistiske landene. Cuba og Bulgaria hadde produksjonskapasitet til å bygge biler fra sett produsert av Gorky Automobile Plant.

Modernisert og eksportere en rekke sen frigivelse triplex utstyrt med fremtidsrettet, ikke-kontakt tenningsenhet, av moderne belysningselementer, alarm sensor, Hydro-vac, trykkfordeleren ved bremsing i alle akser.

For eksempel kan last GAS-53 (tipper) med en indeks på 02 var mer enn 4 tonn kapasitet Velt-metall-legeme plattform fem kubikkmeter last. Tipper har vært mye brukt i industri og jordbruk. På grunn av de strukturelle trekk ved lossingen utføres ved en komfortabel arbeids side.

tekniske egenskaper

De viktigste spesifikasjonene GAZ-53 kjøretøyets elektriske krets:

• Kraftverk - stempeltypen forgasser, fire, er laget av aluminiumslegering.
• Volum (cc.) - 4250.
• Power (hk ..) - 115.
• Kjølevæske.
• Bygg - ramme, to-dørs med venstre ratt plassering.
• Opphengningsanordningen - fronten (vanlig, fjær bjelke), baksiden (den samme bladfjær).
• Transmission - mekanisk, fire etapper.

Elektrisk utstyr består av følgende elementer:

• Plasseres i kabinen utstyr.
• Batteri (75 a / h).
• Starter generator.
• Kabling.
• Motorer for glass og varmeenheten.
• Elementer tenningsenhet.

Fuel tankbil rommer 90 liter, den maksimale hastigheten er 85-90 km / t med en strømningshastighet på 24 liter drivstoff per hundre kilometer.

andre data

GASS-53, er den maksimale belastningskapasitet og andre kjennetegn er som følger:

• Lengde / bredde / høyde (m) - 6.4 / 2.38 / 2.22.
• Base hjul (m) - 3.7.
• Spor (foran / bak) m - 1,63 / 1,69.
• Lagersalg (cm) - 26.5.
• Vekt av bilen i kjøreklar stand (m) - 3.25.
• Totalvekt (m) - 8,25.
• Nyttelast max (t) - 4,0.
• Bremseanlegg - trommelen på alle akser, hydraulisk kraft.
• Clutch - disk, tørr type med en spak stasjon.
• Stålfelger.

Disse spesifikasjonene er standard modell GAZ-53. Vi oppgradert variasjoner av bæreevne indikatorer, dynamikk og motor ressurser er noe høyere.

Fordeler og ulemper med hele serien

Domestic last GAZ-53, som har tilstrekkelig kapasitet til å utføre forskjellige oppgaver husholdninger, har objektivet fordeler og ulemper. Fordelene med biler inkluderer følgende:

• Enkelhet og pålitelighet i tjenesten.
• Enkel å betjene.
• Rimelige og tilgjengelige tjenester, samt utføre mindre reparasjoner i nesten alle miljøer.
• Når rettidig utskifting av olje og filtre drivverket overhaling livet når 400 tusen kilometer og mer.

Blant ulemper ved et slikt problem er isolert:

• En kort levetid av bremse- og clutchenheten.
• Anstendig drivstofforbruk.
• Dårlig forbindelseselementer kardanstativet, distributøren og variator.
• Forløpet av ryggen radikal som bærer motorolje tetning.

Til tross for alle manglene, rapportering lastebilen kan bli funnet i dag i innenrikstrafikk, noe som ytterligere bekrefter sin popularitet, spesielt i distriktene.

funksjoner

Med tanke på utgivelse perioden, GAZ-53 så ganske moderne. Bilen har en i ett stykke snap-on lyskastere radiator nivå. Den sterke rammen blir brukt for kommunikasjon de fleste av enhetene og kjøretøyenheter. Om nødvendig transport uten at understellet kan gjøres til en del av kroppen og førerhuset.

Drivstofftanken ligger under førersetet, halsen av Gulf of brennstoff tilgjengelig for kabinen på kanten av førerhuset. Denne løsningen har spilt en positiv rolle i overgangen fra bensin til gass, fordi enheten er montert under kroppen, hvor de fleste biler er drivstofftanken.

Maskinen ble kjørt med en elektrisk starter, komforten i kabinanordningen og understøttet oppvarming elektrostekloochistiteli. Sete for fører og passasjer kombinert i ett stykke, "sofa". Salongen gir oppbevaringsrom for verktøy og tilbehør. I stedet olje trykkindikator og amperemeter viste signalsensorer, så vel som klokker.

interne stuffing

Høy kapasitet GAZ-53 er anordnet ikke bare et solid ramme. En stor rolle i dynamikken og ytelse av lastebil spille interne systemer og mekanismer.

Sylinder blokker laget av aluminiumslegering av typen Al-4. Utformingen er V-formet sukkertøy som er termisk behandlet, har en rett vinkel akser. Stempelelementene er støpt av legeringen Al-30 type. Stempelet selv er sirkulær i form med et snitt i hoveddelen av styresporet for ringene.

Landing seteventiler, blir veivakselen laget av jern, styrehylsene - av kobber-grafitt-blanding. Blokker og sylinderhodene er festet sammen ved hjelp av gjengede stenger med tetningslistene. Ved aksial forskyvning av veivakselen er beskyttet av to skiver som er montert på begge sider av nakkestøtten.

timing

Timing mekanismen virker med sin rolle som f.eks påvirkning av det faktum, hvilken kapasitet ved en GAZ-53, avhengig av modifikasjon. I standardmodellen er en mekanisme med en toppmonterte ventiler. Noden inkluderer:

• Kamaksler og ventilløftere.
• Gears.
• Rocker arm og bom.
• Guider foringer og fjærer.

Kraftforsyningssystemet omfatter en brennstofftank, rør, slanger, mekanisk pumpe med et diafragma forgasser i to kammer, filterelementene. Oljepumpen fremmer oljestrømmen til friksjon deler måte gravitasjon eller under trykk. Luftfilter - treghetstypen, hvor partiklene avsettes forurensninger i oljetanken.

Kjølesystemet er en lukket enhet med pumpen. Den består av en blokk vannkappe, pumpe, radiator, en termostat, en vifte med et foringsrør, skodder og koblingselementer. Ventilen - 22 liter i motstanden av tenningskretsen.

konklusjon

Uansett hvor utskjelt den sovjetiske bilindustrien, er det mange eksempler tilstrekkelig utføre sine funksjoner. En av disse bilene var GAZ-523, den mest massive lastebil, har forskjellige modifikasjoner. Han hjalp bønder, industri, motor transport bedrifter gjennomføre planen, var beskjeden i drift og vedlikehold. I denne stillingen GAS-53 (tilleggskort) er 3-3,5 tonn og over nåværende modeller og dumpe osilivayut til 4,5 tonn last.