Motorsykkel Honda Transalp: spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

Når selskapet "Honda" har som mål å bygge en motorsykkel "for alt og for alle." For veien og natt racing på storbyen, for de som bare kom inn i salen, og de som klarte å skate mange tusen miles, og kanskje til og med sitt eget portrett velsignet noen ærverdige motoizdanie.

Dermed ble født den berømte Honda Transalp. Produsent i 1986, da bare holdt annonsere den nye modellen, forsikret fansen kan vente, den nye sykkelen "kan fremdeles og vil reise hvor som helst."

Såvidt eminente skaperen kan drømmen en realitet? For å besvare dette spørsmålet, la oss vurdere i detalj hele spekteret av Transalp, analysere styrker og svakheter ved modellene, og, selvfølgelig, slå til opplevelsen av de som var heldige nok til å sitte i denne legendariske sykkel.

arter som tilhører

Motorsykkel Honda Transalp kombinerer design, spesifikasjoner og funksjonelle egenskaper av enduro og turister. Han har noe av en familie av sport, i alle fall, hastigheten på den overlever vel. Dens viktigste formål - kjøring på gode veier over lange avstander. Men peresechenke ham en meget hard nøtt å knekke. "Transalp" - det er ikke all-terrain vehicle, myr og elv ford er usannsynlig å overvinne. Men med bølgende åser, villmark, landevei, sølepytter og gjørme til knærne Honda Transalp takle lett. Dette gir ham juridisk rett til sin rettmessige plass i klassen for reise enduro.

Eierne av "Transalpa"

Som ofte opts for dette merket? Hvem er de - folk som velger spretten Honda karakter, en fange under strømlinjeformet plast?

Mange eksperter er enige om at Honda Transalp, egenskapene som fastsetter at det tilhører klassen enduro tur, er sjelden den første sykkelen. Oftest blir det andre, og til og med tredje transport. Enkelt sagt, kjøpernes Transalpov "- er å kjøre fans i byen, ivrig etter å åpne områder og nye eventyr; det motodalnoboyschiki, som ikke lenger er fornøyd med imponerende cruisers; er gårsdagens streetfighter som drømmer om å åpne områder lange reiser; Denne tidligere idrettsutøvere som ønsker å endre fra rask enduro for noe mer klassisk og allsidig. Man finner i filosofien "Transalpa" noe av sine egne.

Men nykommere til denne modellen er sjelden betale oppmerksomhet. Dette er ikke overraskende, for eksempel et skrivebord for å studere trafikkregler og finpusse kjøreferdighetene motorsykkel Honda Transalp er veldig vanskelig å forestille seg. Ikke at det var for vanskelig å kjøre, lett for ham, som for de fleste av enduro tur, trenger du å vokse og få erfaring.

Forresten, vurderingene av de som har gjort en "shift trans" enstemmig: syklister hevder at landing på det er så behagelig at selv etter en periode med tilpasning av sport, selv etter at helikopteret er minimal. Det samme gjelder ikke bare pilotens kroppsstilling, men også administrasjon. Lydig "Transalp" tilpasser seg raskt til den nye eieren, og på veien oppfører seg lydig.

begynnelsen av veien

For første gang om den hensikt å starte produksjon "trans" linje av Honda kunngjort i 1986. Arrangementet måtte være tidsbestemt å falle sammen med den neste fasen av rally "Paris - Dakar". Forresten, dette er ikke tilfeldig - familien ble opprinnelig utviklet under mototouristik Europa.

Den første "Transalp" av samlebåndet i 1987. Under sin plast hud juling kraftig V-formet hjerte volum 600 ^cm3. Den kommer i fargen "sølv metallic" finish med røde og blå striper. Hvis du sammenligner bilder av den første motorsykkel Honda Transalp med sine senere versjoner, kan du merke noen endringer i design. I utgangspunktet omrisset av sykkelen var mer kantete og skarp, frontal lampen var nesten kvadratisk kategorisk form.

Utvidelsen av modellen rekkevidde

Ved første serie produsert motorsykkel i Japan - hjemland Honda gruppe. I 1997 ble produksjonen flyttet til Italia, og det er enda mer knyttet til familien til det europeiske markedet.

Fra 1987 til 1999 "Honda" produserer også en runabout - en motorsykkel med en motor på 400 kuber. Denne lette modell av hele linjen ble ansett som den enkleste å administrere. Det er ofte valgt av de som bare oppdage verden mototouristik, men ennå ikke har den nødvendige erfaring i å drive større avstander og overvinne hindringer.

I 2000, familien skjedde fylling - Honda Transalp 650. Økningen i motorstørrelse med 50 kuber tillatt lite for å øke kapasitet - opp til 52 liter. a. Sin samling også fant sted ved fabrikken i Italia. Modellen ble produsert frem til 2008. Fra det foregående har det konsis strømlinjeform og et nytt bremsesystem med to plater på forhjulet. I 2005 ble det gjennomført flere aktiviteter for å restyling. Men motorsykkelen Honda XL 650 Transalp led ikke så mye endring. De berørte hovedsakelig design.

I 2008 ble produksjonen av "seks hundre og femti" avviklet. I stedet kom den nye Honda 750 Transalp. Denne modellen er svært forskjellig fra alle sine forgjengere. Det var injeksjonen, kraftigere og mer spenstig. Mange endret utseende sykkel: glatt foring linje massive eksosanlegg, gjør en redusert diameter forhjul det visuelt gjennomsiktig og ikke så lett som det var tidligere.

Funksjoner Modeller "Transalp"

Hver motorsykkel i modellnummeret "Transalp" har sin egen stil og særpreg. På mange måter er lik i ytelseskarakteristikkene til modellen er fortsatt svært forskjellige fra hverandre.

Motorsykler japansk forsamlingen har bare en skivebrems på forhjulet, den italienske - to. Modell 750, men mer enn andre i linjen ligner på rally, faktisk mindre egnet for alle terreng. Hvis du kommer til tankene poendurit på denne sykkelen, gjør deg klar for det faktum at alle hull og humper du får en føler seg vel. Sammenlignet med denne modellen, Honda Transalp 650 er mye mer sannsynlig å få deg til å glede i banen mellom åsene.

Den andre generasjonen av motorsykler Honda Transalp markert progressiv først. Foran dem er det en ny frontlys og blinklys er uvanlig. En fin bonus var utseendet på bagasjerommet under setet. I tillegg, i stedet for den gamle benzokrana dukket komplett drivstoffsensor. Og her bremsesystem, chassis dimensjoner og ikke en dråpe har ikke endret seg, vel, bortsett fra at bakhjulet er litt smalere, og justerbar forspenning dukket opp.

Det er verdt å nevne verden. Etablert rektangulær søkelys langt nok, noe som berørte og passiv sikkerhet - sykkelen i mørket, synlig fra avstand. Selv om det er trolig en større rolle lyd. På de nye "Transalpah" satt runde frontlykter med linser, god dekker mer plass og veien rett foran motorsykkelen.

Hva folk sier?

Hvis du bare ønsker å kjøpe en motorsykkel Honda Transalp, til eierne av de vurderinger hjelpe deg å finne svar på mange spørsmål. Vanligvis er de som følger:

• motorsykkelen har en mild selvfølgelig ingen "masserer heel" selv på fortauet;
• utmerket bremsesystem, to plater - det er fortsatt ikke en;
• drivstofføkonomi (selv om også spre momentum, "Transalp" spiser og 10 liter per hundre);
• lydighet i hendene på eieren, gode kjøreegenskaper;
• bredt forhandlernettverk av Honda, tilgjengeligheten av reservedeler, et stort antall spesielle etapper.

Tilpasse og tuning

Hvis heltid utstyret ikke passer for deg på grunn av noen objektive grunner, vil du alltid kunne justere sykkelen for deg selv. For å gjøre dette, det er en ganske imponerende antall servicesentre og et etablert trafikk inkludert tilbehør. Det er verdt å nevne at motorsykkelen Honda Transalp, hvilke tekniske egenskaper og lure på en lang reise, ville bli utstyrt med garderobe badebukser. Men det er ikke engang forankring for dem - alt du trenger å kjøpe separat. Det som er bra, "Honda" gir en slik mulighet.

Noen motodalnoboyschiki skiftende bemanning frontruten. I sine vurderinger, med en større mer komfortabel kjøretur i høyere hastigheter.

Hvor kan jeg få "Transalp", og hvor dyrt det vil koste?

Branded utstillingslokaler og kontorer "Honda" er lokalisert i mange store byer i Russland og CIS-landene. Selv om ønsket modell i salget ikke vil ha en sjanse til å bestille den fra kataloger. Kostnaden for en ny motorsykkel Honda Transalp er usannsynlig å være mindre enn 200 tusen rubler.

Mange forslag på annenhåndsmarkedet. For det første prisen vil avhenge av sykkelen modellen, graden av slitasje, utstedelsesåret, antall tidligere eiere og mange andre faktorer. Vær oppmerksom på dokumenter, og ikke være lat til å bruke før du kjøper en prøvekjøring.