Book reparasjon Lifan 320 Smily

Lifan 320 er tilgjengelig for massene siden 2008, da den kom i salg i Kina. Litt senere, i 2009, bilen kom til oss og til andre land, der han refererte til som Lifan 320. Guide til reparasjon og vedlikehold av Lifan 320 nyttige kan være svært nyttig, fordi tjenesten av bilen ennå ikke er utviklet, så denne guiden vil hjelpe deg å håndtere problemene selv.

Lifan Smily reparere manuell gir veiledning om stell og daglig vedlikehold av bil, for bil sikkerhetsanbefalinger i vinter. Boken inneholder nyttige tips og omfattende hjelp til å gjennomføre rutine MOT.

I produksjon er det to modifikasjoner Lifan SMILY. Jo mer utstyrte versjonen har luftkondisjonering, alarm med sentrallås, parkering sensorer, legering hjul, elektriske vinduer og ABS.

Aggregate Lifan Smily utstyr i overensstemmelse med europeiske biler på slutten av 80-tallet. Først av alt, er oppmerksomheten rettet mot utformingen av Mini-type, som en gang var revolusjonerende i forhold til bruk av interne plass. Lifan designere dyktig anvendes med driftstiden forgjengere, lander i nærheten av vertikalen, med en grei tilførsel av plass over hodet, i størst hjul fra hverandre, noe som gjør det mulig for en liten lengde gir en forholdsvis lang base med komfort og glatthet. Det handler om disse maskinene som Lifan Smily, og sa: "I mer enn utenfor"

Motor Lifan Smily ganske tvunget - med en 1,3 liter oppnå 89 liter. a. En slik kapasitet er i stor grad gir to-skaft shestnadtsatiklapannaya hode. Denne utformingen tvunget ingeniører til å arrangere stearinlys dype brønner, så endre dem vil være svært vanskelig. Dreiemoment 115 Nm angitt i størrelsesorden opp til 4500 o / min, - en realitet. Men det ser ut som en fiksjon, som er data om forbruk av bensin, gjennomsnittsverdien er lik 6,3 liter per 100 km. I praksis vil den aktive driv med klimaanlegget være omtrent 8,7 liter pr hundre.

Inne er det en ubehagelig kjemisk lukt, og plast, unobscured skrus skruer og bolter, harde. Fra et estetisk synspunkt - den er stygg, men praktisk - veldig praktisk. Skruefeste er mer holdbar og sterk, så knuse plast knirkende og knaser vil ikke irritere. Med unntak av fôr på frontpanelet, alt gjøres på en lys krem tonn, og selv et gulv teppe som er helt upassende på en del av det praktiske.

Stoler er dekket med visuelt skjør klut, men meget god passform, gitt manglende justering av rattstammen. Ingen stopp på venstre ben, selv om området på buen lar deg plassere en stopp. I baksetet, blir tre fulle sikkerhetsbelte forutsatt, men de to nakkestøttene. Det er forståelig, fordi selv de to voksne kunne knapt passer bak.

Interiøret er dekorert unikt. Instrumentpanelet har en innviklet konstruksjon og samtidig er funksjonell. Uvanlig fordele oppmerksomheten mellom et digitalt speedometer og analog turteller, selv om indikasjoner leses perfekt. Mangelen på digitale vekter i lager brensel og temperaturindikatoren er også passende. Men en forferdelig blått lys ødelegger inntrykket av instrumentpanelet. Lydanlegg selv uten en dreieskive, men med en USB-kontakt og utgang 3,5 mm AUX. Men styre musikken er ikke veldig praktisk forhåndsinnstilte knapper er ikke i en sirkel, og på ticker, foruten volumkontrollen plasseres slik at dens regulering er nødvendig å sterkt distrahert fra veien.

Lifan Smily reist ganske interessant. Pedalene har nesten null informativ og svært høy hastighet. Tilbakemelding på rattet litt bedre, men han pustovat som styreegenskaper overflødig. Det er alle litt forstyrre for å holde banen - bilen klart følger førerens instruksjoner.

Ikke-lineariteten av vrimotor egenskaper og kostnadseffektiv utvalg av girforhold girskifte dynamikk make "fillete". Den optimale posisjon i tachometer sone 4000-4500 omdr / min, selv om motoren spinner opp til 6000 rpm. Akselerasjon tid i hvert gir er svært forskjellige. De to første - en kort, tre - for lenge.

girspaken - nesten perfekt mekanisme. Noden er modellert og utformet slik kvalitativt, som er lett å håndtere, selv med vanskelig veksling. Slutninger Klarhet er utmerket, små trekk.

Lifan Smily rive i riving - er ikke lett, motstår bilen plukke samsvar suspensjon og krenging. Ved kontakt kompakt maskin forblir godt kontrollert med en god respons på rattet. Å drive bilen er ikke tilbøyelig i prinsippet.

På grensen kjøretøyets hastighet er nøyaktige og pålitelige, dels fra det faktum at grensen er ikke så langt - litt mer enn 150 km / t. Dynamisk Korridoren er minimal, ikke spenningsuregelmessigheter suspensjon vel oppfyller.

Chassis bilen er veldig hyggelig, "fartsdumper" og grav kan overvinnes på en ganske høy hastighet, uten at passasjerene er også nesten ingen vibrasjon. Men støy som etter 100 km / t blir en hylende, griper den.

Lifan Smily har både feil og egenskaper, blant annet inkluderer den aktive bevegelse i by og på motorveien.