Data forberedelse og bevegelse i asimut

Hva er essensen i bevegelse i asimut og hva er dens prosedyre? La oss innse det. Hvis man må flytte på foten i løpet av dagen i et åpent område, mens man følger lageret bør operasjonen begynne med definisjonen av en gitt retning og angivelse av avstand for nøyaktig utdata til et bestemt punkt. Videre forberedelse av data for bevegelse i asimut er den ruteberegnings for en stor-skala topografisk kart.

forberedelse stadier

Først bør vi grundig utforske området, og velg deretter ruten av bevegelse og stake ut sine enkelte deler mellomliggende mål. Den neste fasen - beregning av lengden av den vei mellom dem og bestemmelse av asimut av bevegelsen i hver retning. Avslutningsvis trekker vi data direkte på kortet eller opprette et eget diagram av den kommende ruten.

Banet kart retning, representerer alle vindingene til måling av retningsvinkelen ved hver av dem. Også regne ut lengden av de rette avsnitt, og deretter alt overføres til andre enheter. Azimuth fører til den magnetiske asimut, avstanden i tilfelle av den kommende gangtrafikk omgjort til par skritt, hvis vil gå med bil - speedometeret blir tatt hensyn til.

Slik flytter i ordningen trukket opp på forhånd

Rekkefølgen av handlinger som er som følger: Når den opprinnelige retningslinje, beregne asimut retningen som vil bevege seg til den neste, ved hjelp av et kompass. Etter å ha nådd den andre av de målene og spesifisere koordinatene for bolig, igjen ved å bruke den samme kompassretningen blir korrigert kommende bevegelse til den neste i en rad til den tredje fjell.

I alle andre punkter handlingen ble gjentatt på en lignende måte. Vendepunkt for ruten bestemmes av enklere, jo bedre synlighet og lettere terreng. Mye avhenger også av nøyaktigheten av beregningene. Normalt ligger avvik i størrelsesorden 1/10 vinnes bane. Dette betyr at det er mulig å 100 meter innenfor hver kilometer reiste. I tilfelle av tap av den planlagte retningslinje, så det bør begynne å søke innenfor en sirkel med en radius på en tiendedel av det siste reist segmentet.

I visse tilfeller, for eksempel, å bevege snøen til ski, banelengder blir målt tilnærmet, med fokus på hastighet og forløpt tid skiløpere. For å kompensere for unøyaktigheter som skal kurve bruk er klart kan skilles hjelpelandemerker. Som sådan, kan det passe månen eller solen. Azimut må derfor oppdateres omtrent hver fjerdedel av en time. Hvis en slik kontroll ikke blir utført, kan det være et betydelig avvik fra den planlagte rute.

Hvordan unngå hindringer

Det avhenger av hva slags karakter er en hindring, og hva er størrelsen. Hvis du kan skille det fra motsatt side av hinderet, før du begynner hans notat antall par av trinnene og skisserte neste landemerke på sitt andre siden, beregne avstanden mellom dem er omgjort til et par skritt og lagt til en planlagt i ruten. Deretter produserer utenom hindringer, flytte til sin lenge planlagte punkt der gjenopprette den ønskede bevegelsesretning i asimut og fortsetter stien. Dersom den motsatte side av barrieren ikke kan skjelnes, deretter tilnærming til hindringen utforskning av området, ved hjelp av et kompass beregne asimut i retning langs sin kant, fra start til å bevege seg til bypass telling et par steg og å følge en rettlinjet bane.

Hvordan navigere i terrenget om natten

Dette problemet er mye mer komplisert enn retningen på dagtid. Oversikt i de mørke begrenset fagene er vanskelige, alle avstander er sett i en forvrengt måte. For trygg orientering bør være nøye forberedt i løpet av natten. Frekvens benchmarks for ruten økes og gjøre segmentene 3-6 km.

Retningslinjene bør tjene som en natt objekter klart kan skilles på den himmelske bakgrunnen. Disse inkluderer de høye tårnene, fabrikkpiper, kirkekupler, etc., samt liggende direkte på veiledning rutelinjen -.... Planoverganger, broer, etc. Ruten bare for å bli delt inn i seksjoner av linjesegmenter. Ved alle vindinger er beregnet magnetisk asimut tidligere styres av kompasset egnetheten og nøyaktigheten av dataene i bilen speedometer.

Natt orientering: bevegelse i asimut i mørke omgivelser

Før du kjører den planlagte ruten bør være nøye studert og memorert muligheten for å få tilgang til kortet så lite som mulig. Ved drift på ruten om natten bilfører om kommende orientering advart på forhånd for å dekke kortene slik du trenger en pålitelig lommelykt utstyrt med blått lys filter. Dette lyset er ikke blinde øynene og gjør at du kan observere omgivelsene.

Off-road asimut-bevegelse som frembringes av kompasset (med hensyn til retningen), idet lengden på segmentene gjennomløpes for å bestemme kjøretøyets speedometer. Vanskeligheten ligger i behovet for mye belastning på øynene og problemer med godkjenning av lokale stedene. om natten ofte å bli guidet av himmellegemene - stjerner eller måne. Endring bør gjøres obligatorisk at alle av dem, bortsett fra North Star, har en tendens til å bevege seg over himmelen.

Hvordan navigere når sikten er begrenset

Betegnelsen henvises til de forhold som reduserer optisk synligheten av gjenstander på grunn av røk, tåke, snø, regn eller snøstorm, og støvete luft. Ofte begrenset sikt sammenlignet med nattens mørke, men her er det en rekke forskjeller - natten er mulig å bruke radio og belysning enheter, de samme ugunstige forhold som skaper begrenset sikt, ofte redusere muligheten for slike enheter til intet. Som et resultat av bevegelsen i asimut i slike tilfeller ofte er upraktisk.

Radiokommunikasjons lider flyr med høy hastighet vil sand partikler, støv eller snø. Redusert sikt kan være en ubehagelig virkelighet i nesten enhver tid - i tilfelle brann eller bruk av atomvåpen. Gitt muligheten for deres inntreden, ble ruten fremstilt på samme måte til den kommende natten - i tilfelle av bevegelse ved å ha den harde overflaten veier. Beveger seg gjennom resten av området er på en pre-beregnet på kartet azimuth. Hver rute bør være nøye studert og det beste du kan huske. Flytting skal registreres grafisk på et kart, og bemerker alle data bevegelse i asimut og mellomliggende punkter av sin egen plassering.

Hvordan navigere i skogen

I dette tilfellet, ligger vanskeligheten i den begrensede gjennomgang og magre antall landemerker. Ruten vanligvis rydde en grusvei eller branngate. De fleste av dem er ikke registrert på noen kart, og er rent midlertidig. Ved å studere veien videre, skal det særlig tas hensyn til innholdet i terrenget og vassdrag. Instruksjonene på horisonten av partene i skogsmiljø er enkel nok til å bli guidet av lokale funksjoner - fargen og grovheten av bark, mose på stubber og trær. Som hjelpelandemerker fortsatt står solen, månen og konstellasjoner.

orientering i

Bevegelsen i asimut i et stort oppgjør er komplisert av det begrenset gjennomgang. Ruta er lagt på hovedfartsårer, prøver å holde antall bend til et minimum. Guidet av bemerkelsesverdige bygninger, broer, rør industri.

Hvis du er involvert i ødeleggelsen av området, er oppgaven i stor grad komplisert orientering. Grunnen - mismatch området på forhånd Mapping. I dette tilfellet bør det være basert på de grunnleggende former for lindring, angitt i form av konturlinjer. Merk at konturene av klipper, groper og ulike raviner etter eksplosjonen, som sannsynligvis vil bli vesentlig endret, og for å identifisere dem, for å sammenstille med kortet, vil være umulig.

Elveleier neppe endres, men hvis det har vært en ødeleggelse av store hydrauliske strukturer, kan store deler av landet midlertidig under vann. Under disse betingelser, jernbaner tjene som den mest stabile av landemerkene, og den vei som har et hardt belegg - selv i en delvis ødelagt nettet.

Hvordan navigere i vinter

Fonner glattet form for lettelse. Små raviner, graving av grøfter, er grusveier å miste sin betydning i denne forstand. Under dyp snødekket er nesten umulig å se den lille innsjøen, bjelker og bekker. Winter ofte lagt mye av midlertidige veier som ikke er vist på kartet.

I forbindelse med alle de ovennevnte, orienterings vanskeligheter i vintertiden økes ved bestillingen. Få vinter rute mulig, guidet av store anlegg, jernbane eller tårn måte. Dersom bevegelse i asimut nødt til å gå på ski uten noen veier, er det nødvendig å anvende et kompass med et øye for oppgjør og store broer.